Маршрутное расписание движения автобусов

Используя расчеты потребного числа автобусов для обслуживания каждого городского маршрута, отдел эксплуатации автотранспортного предприятия разрабатывает основной документ организации движения сводное маршрутное расписание движения автобусов. Составление сводного маршрутного расписания относится к одной из трудоемких и ответственных задач эксплуатационной службы, так как это расписание не только основа высокого качества перевозочного процесса, но основа для четкого планирования работы технической службы автотранспортного предприятия, обеспечивающей технически исправное водителей автобусов. Они должны составляться и с учетом отклонений времени одного рейса автобуса, которые допускаются в пределах до ~2 мин.

По маршрутным расписаниям составляют рабочие маршрутные расписания, которые выдают вместе с путевым листом каждому водителю для работы на линии.

Исходные данные расписания движения при организации нового маршрута

В результате разработки рационального варианта маршрутной схемы для района-новостройки расчетами устанавливают максимальные мощности пассажиропотока на утренний час “пик” по каждому маршруту. Исходя из них с учетом ограничений, продиктованных существующими типами подвижных единиц по вместимости, определяют максимальную потребность в выпуске подвижных единиц при заданном времени оборота на маршруте. Предварительное время на пробег по участкам транспортной сети (оценка каждого “ребра” графа) обычно определяется исходя из средней скорости сообщения на уличной сети района-аналога.

Для разработки маршрутного расписания движения необходимо определить те же данные на остальные часы работы каждого запроектированного маршрута. В этих целях используется имеющаяся информация по району-аналогу – маршрутные паспорта или информационная база данных.

Маршрутное расписание – основной документ текущего планирования

В маршрутном расписании находят отражение конечные результаты переработки информации о пассажиропотоках и режиме движения на уличной сети, подготовка транспортных средств и водительского состава на эксплуатационных предприятиях. В этом документе детализируется выпуск транспортных средств, распределяется объем транспортной работы с учетом потребностей в перевозках и возможностей предприятия при строгом учете ограничений, определяемых технологическими нормативами и требованиями соблюдения трудового законодательства. На основе маршрутного расписания можно установить плановое задание на продолжительность и режим работы каждого выхода и каждой смены с учетом обеспечения необходимого взаимодействия во времени и расстоянии: времени выпуска из парка, направления выпуска, маршрута нулевого рейса, времени проследования через контрольные пункты с учетом изменения скорости сообщения по периодам дня и участкам транспортной сети, времени прибытия и отправления каждого рейса по конечным пунктам маршрута, пунктов и времени проведения отстоя подвижного состава в периоды отдыха и питания водителей, а также организации перерывов в движении в «межпиковый» период для технического осмотра и отстоя подвижного состава (в парке и на станции), пункта и времени смены водителей на линии, пункта и времени окончания движения, времени прибытия подвижной единицы в парк. Помимо этого маршрутное расписание позволяет:

– распределить транспортные средства между маршрутами во времени;

– составить график-наряд работы водителей на определенный период времени (неделю, месяц);

– определить размеры движения – частоту движения и интервалы – их значения и периоды изменения для диспетчерского персонала и справочно-информационной службы;

– определить эксплуатационные показатели работы маршрута – машино(вагоно)-километры, машино(вагоно)-часы, эксплуатационную скорость и скорость сообщения, среднюю продолжительность работы подвижной единицы и одной смены, общее число рейсов;

– составить график технического осмотра и ремонта подвижного состава;

– провести организационно-технические мероприятия по осмотру и ремонту подвижного состава, обеспечению своевременного и качественного выпуска;

– установить планируемый уровень транспортного обслуживания населения по показателям максимальной наполняемости подвижного состава в каждый конкретный период дня и планируемую регулярность движения;

– определить экономическую эффективность работы транспортных средств на маршруте в соответствии с разработанным планом-расписанием.

Разработка маршрутного расписания как сводного документа текущего планирования работы транспортных средств во взаимодействии не может рассматриваться как однозначное решение ряда инженерных, организационных и экономических задач. На разных этапах разработки этого документа под воздействием многих факторов возникает множество относительных оценок промежуточных этапов решений, в связи с чем находят применение сложная логика, комбинаторика, эвристика.