12

Лекция 13

6 Составление расписаний и графиков движения транспортных средств

6.1 Виды расписаний

В целях обеспечения регулярности движения и уверенности пассажиров в поездке, а также повышения эффективности и качества работы маршрутных автобусов, движение их организуют строго по расписанию и графикам, которые заранее составляются АТП или ТУ. Расписание движения является основным нормативным документом в организации работы маршрутных автобусов, в нем регламентируются режим движения и время простоя, режим труда автобусных бригад и время работы маршрута, количество подвижного состава на линии и интервалы движения.

Расписанием движения автобусов руководствуется не только линейный персонал (водители, кондукторы, диспетчеры и дежурные по станции), призванный обеспечивать работу автобусов на линии, но и техническая служба АТП, которая подготавливает автобусы к выпуску на линию и осуществляет их ТОиР. При составлении расписания движения стремятся создать такие условия работы автобусов на линии, которые обеспечивали бы полную безопасность перевозок пассажиров, удобства проезда, минимальную затрату времени на поездку, высокую регулярность движения, повышение производительности труда автобусных бригад и возможность выполнения плана по объемным, экономическим и финансовым показателям.

В связи со значительными сезонными колебаниями пассажиропотоков расписания движения городских и пригородных автобусов составляют на весенне-летний и осенне-зимний периоды года. Л с учетом колебания пассажиропотоков по дням недели расписания составляют отдельно для рабочих, субботних и воскресных 1,ней. Кроме того, составляют особые расписания движения автобусов для праздничных дней и дней больших спортивных соревнований, местных базарных дней и ярмарок и т. п. Расписания движения междугородных автобусов составляются транспортными управлениями 2 раза в год на осенне-зимний и весенне-летний периоды. Проекты разработанных расписаний рассматриваются и утверждаются Минтрансом.

Основной формой расписания является сводное маршрутное расписание движения автобусов, которое составляют по каждому городскому и пригородному маршруту в табличной или графической форме. На основании маршрутного расписания составляют:

Станционное расписание для конечных станций и промежуточных контрольных пунктов;

Рабочее расписание для каждого выхода автобуса, выдаваемое водителю при выезде из АТП или на линейном диспетчерском пункте;

Информационное расписание для пассажиров конечных станций и промежуточных остановочных пунктов маршрута.

Для составления маршрутного расписания необходимо располагать следующими данными: объемом предстоящих перевозок и материалами изучения колебания пассажиропотоков; паспортом маршрута; нормативами скорости движения, времени рейса и времени простоя на остановочных пунктах; нарядом распределения автобусов по маршрутам; временем нулевых пробегов; принятыми формами организации труда водителей и кондукторов. При составлении расписания учитывают интенсивность движения всех видов массового пассажирского транспорта на соприкасающихся и примыкающих маршрутах; возможности координации работы с другими видами пассажирского транспорта и пути дальнейшего повышения эффективности работы автобусов на линии.

Маршрутное расписание составляют на специальном бланке, в верхней части которого указывают номер маршрута, название конечных станций, протяженность маршрута и дату введения расписания. Расписанием предусматривается организация движения автобусов с обеих конечных станций маршрута, при этом для удобства записи одной конечной станции условно присваивают букву А, а другой -- букву Б. Каждому автобусу в расписании присваивают определенный номер выхода на линию. По каждому выходу автобусов в расписании по горизонтали указывают время выезда из парка, нулевой пробег, пункт начала движения по маршруту, пункт и время окончания движения, время прибытия автобуса в парк, число рейсов, продолжительность работы водителей по сменам, по конечным станциям время прибытия (пр.) и отправления (отпр.).

При разработке маршрутного расписания табличным методом учитывают общее количество автобусов, выделенных на маршрут, согласно утвержденному наряду. При этом по вертикали таблицы следят за соблюдением заданных интервалов движения автобусов на маршруте, а по горизонтали выдерживают установленное время рейса, дифференцированное по часам суток. Одновременно учитывают принятую систему организации труда водителей на данном маршруте и возможность выполнения эксплуатационных и финансовых показателей работы автобусов.

При составлении расписания движения учитывают не только увеличение пассажиропотока в часы пик, но и его колебание внутри часа пик. С этой целью в расписании предусматривают движение автобусов по маршруту с переменной частотой, при этом часть автобусов (65...75%) маршрута будет работать с равными интервалами в течение всего рабочего дня, а другая часть -- с сокращенным интервалом движения только в период внутричасовой пассажиронапряженности. Таким способом, увеличивая частоту движения автобусов в наиболее напряженный период часа пик, добиваются более полного удовлетворения спроса населения на автобусные перевозки.

В расписании время начала первого рейса по маршруту от станции А или Б устанавливают в соответствии с наличием пассажиропотока. К установленному времени прибавляют время нулевого пробега и получают время выхода автобуса из парка. К установленному времени отправления первого автобуса от станции А прибавляют время рейса и определяют время прибытия автобуса на конечную станцию Б. К этому времени прибавляют время простоя автобуса на станции и устанавливают время отправления автобуса от станции Б в обратный рейс. По мере заполнения горизонтальной строки таблицы временем оборотных рейсов следят за продолжительностью работы водителей и назначают время обеденных перерывов и время окончания рабочей смены. На основании маршрутного расписания составляют станционное расписание движения автобусов.

Станционное расписание составляют по каждому контрольному пункту (станции) маршрута в виде таблицы, где по вертикали записывают все выходы автобусов, а по горизонтали -- время прибытия и отправления автобусов по каждому рейсу данного маршрута. Станционное расписание выдается на руки дежурному диспетчеру станции или линейному диспетчеру контрольного пункта, которые, руководствуясь им, осуществляют контроль за регулярностью движения автобусов по маршруту.

Рабочее расписание составляют на каждый выход автобуса по маршрутам. В расписании указывают время выезда из АТП и прибытие на начальную (конечную) станцию маршрута, продолжительность смены, время отстоя и обеда, время нулевого пробега и время смены. В таблице расписания по вертикали записывают наименование контрольных пунктов по маршруту, а по горизонтали по каждому рейсу указывают время (ч. мин) прохождения автобусом контрольного пункта. Рабочее расписание выдается на руки водителям автобусов при выезде на линию для самоконтроля за выполнением графика движения и поддержания регулярности движения автобусов по маршруту.

Разновидностью маршрутного расписания движения автобусов является информационное расписание для пассажиров, которое вывешивается на остановочных пунктах и конечных станциях. На остановочных пунктах в расписании указывают только время прибытия автобуса, а на начальных и конечных станциях -- время прибытия и отправления автобусов.

Расписание движения междугородных автобусов имеет несколько отличную форму от расписания городских автобусов, однако порядок их составления в табличной форме аналогичен. В расписании движения по межобластным и межреспубликанским маршрутам указывают московское время, однако для удобства пассажиров наряду с московским временем может быть указано и местное время.

Расписание движения междугородных и некоторых пригородных автобусов составляют не только в табличной, но и в графической форме.

График позволяет повысить эффективность руководства и контроль за работой автобусов на линии по всему маршруту и по отдельным его перегонам, он отражает все элементы транспортного процесса во времени и пространстве.

Построению графиков движения предшествуют расчеты технико-эксплуатационных показателей работы по маршруту: техническая скорость движения, дифференцированная по перегонам и времени суток; время простоя автобусов на промежуточных остановочных пунктах и конечных станциях; время рейса, смены, отдыха и обеда водителей в пути, количество автобусов, выделяемых для работы на маршруте.

Непредвиденные задержки автобусов в пути (у железнодорожных переездов, светофоров и т. д.) на графиках движения не отражаются. При составлении расписания и графиков движения автобусов по междугородным маршрутам учитывают возможность обслуживания данного маршрута автобусами АТП, расположенных как в пунктах начала и окончания маршрута, так и вне их.

Графики движения автобусов строятся в соответствии со схемой маршрута в системе координат на сетке, где по горизонтали в принятом масштабе откладывают время суток, а по вертикали -- расстояние перегонов между остановочными пунктами (рис. 35). Движение автобусов по перегонам маршрута изображается наклонными линиями -- сплошными линиями обозначается производительная работа автобусов пунктирными линиями -нулевой пробег. Сплошными горизонтальными линиями обозначают все виды простоя автобусов на линии. Расстояние между остановочными пунктами на графике указывают в определенном масштабе.

Движение автобусов на графике показывают по каждому перегону маршрута с учетом принятой скорости движения и профиля дороги. График движения строится для всех выходов автобусов с учетом установленного режима их работы на линии. Скорость движения показывают дробью: числитель обозначает скорость движения по маршруту от станции А, а знаменатель -- от станции Б.

Правильность построения графика движения проверяется суммированием времени всех элементов транспортного процесса и сопоставлением с расчетным временем работы автобуса на линии. Процесс составления расписаний движения автобусов не представляет большой сложности, однако он весьма трудоемок, так как только на один автобусный маршрут необходимо за год составить около 10-15 различных видов расписаний движения. В целях сокращения трудоемкости работ в последние годы многие ТУ и АТП эти расчеты производят с помощью ЭВМ. В результате расчета при помощи ЭВМ на печать выводится маршрутное расписание. При этом сокращается трудоемкость работы примерно в 9...10 раз, а продолжительность расчета составляет 2,5...5 мин.

В условиях крупного города при значительной плотности маршрутной автобусной сети и другого наземного транспорта увеличивается вероятность нарушения расписания движения маршрутных автобусов, что создает трудности по управлению движением автобусов в соответствии с маршрутным расписанием. В данном случае маршрутное расписание, будучи слишком детализированным, осложняет процесс управления движением автобусов на маршрутах. В связи с этим АТП (ТУ) разрабатывают оперативные расписания.

Оперативное расписание отличается от маршрутного меньшей степенью детализации перевозочного процесса. В нем фиксируется время прохождения автобусами остановочных пунктов только для двух-трех автобусов одного маршрута. Для остальных автобусов в оперативном расписании устанавливаются время выхода из парка, отправление в первый рейс, продолжительность перерывов в работе (отстой и обед), время смены автобусных бригад, время окончания работы на линии и возвращения в парк, количество рейсов.

Оперативное расписание составляют с помощью ЭВМ, учитывая при этом возможность более полного удовлетворения спроса населения на перевозку, повышение эффективности труда водителей, возможность оперативного использования расписания диспетчерским аппаратом. Оперативное расписание составляют по каждому автобусному маршруту на все дни недели, включая праздничные. Исходными данными являются объем перевозок и закономерности колебания пассажиропотоков на маршруте, эксплуатационные и технические данные работы автобусов, а также нормативные данные.

При составлении оперативного расписания в ЭВМ вводится сменная информация. Просчет расписания по одному маршруту занимает примерно 2 -- 3 мин машинного времени, считая время печати результатов. Расчет начинается с построения сетки рейсов, на которую затем наносят все изменения, получаемые в результате счета. При построении сетки учитывают возможное изменение длины пробегов автобусов между контрольными пунктами на маршруте и продолжительность стоянок в течение суток.