3.4 Подруливающее устройство

Для улучшения управляемости на малых ходах на судне предусматривается подруливающее устройство ПУ 100Р-02-ОМ4 с системой управления, основные характеристики которого:

• номинальная мощность электродвигателя привода гребного винта 132 кВт;

• диаметр гребного винта – 1 м;

• направление вращения гребного винта – правое;

• число лопастей – 4;

• тяга подруливающего устройства 24,2 кН.

3.5 Шлюпочное устройство и спасательные средства

Проектируемое судно снабжается следующими спасательными устройствами:

• шлюпка спасательная сбрасываемая фирмы Watercraft (Англия) Schat – Davit Company, тип шлюпки 6.0, вместимость 17 человек; спуско-подъёмное устройство для свободно падающих шлюпок; лебёдку шлюпочную ЛШЗД;

• в качестве дежурной шлюпки устанавливаем надувную шлюпку фирмы Zodiac (Франция), тип RB4, вместимостью 4 человека. Для подъёма-спуска дежурной шлюпки установлена лебёдка с ручным приводом ЛР800; спуско-подъёмное устройство дежурных шлюпок фирмы Davit International (Германия), тип D-BR, код SPR-6;

• жилеты спасательные надувные ИСС ТУ 38.105-737-74 в количестве 16 штук;

• спасательные круги 8 тип l, из них 4 с самозажигающимися огнями и один на борт со спасательным линём.

3.6 Люковые закрытия

Люковые закрытия механизированные со складывающимися крышками обеспечивают почти 100% раскрытие трюмов.

4 Судовые системы

На судне предусмотрены следующие системы:

• бытового водоснабжения;

• система сточных и хозяйственно-бытовых вод и шпигатов открытых палуб;

• система отопления;

• система вентиляции;

• система кондиционирования воздуха;

• система пожаротушения;

• трюмные системы;

• балластная система.

5 Энергетическая установка

5.1 Главные двигатели

В качестве главного двигателя предусматриваются два дизеля марки 9L20фирмы Wartsila., работающие на два гребных винта фиксированного шага. Дизель имеет следующие основные характеристики:

• мощность 1485 кВт;

• частота вращения коленчатого вала 1000 об/мин :

• число цилиндров 9;

• расположение цилиндров рядное;

• диаметр цилиндров 20 см;

• ход поршня 28 см;

• удельный расход топлива 188 г/кВт∙ч;

• удельный расход смазочного масла 1,2 г/кВт∙ч.

5.2 Дизель-генераторы

Для снабжения электроэнергией на судне предусматривается установка трёх дизель-генераторов: обычного и резервного марки ДГР150/750, стояночного марки ДГА50-9М. Пуск дизель-генераторов предусматривается сжатым воздухом давлением 3 МПа. На дизель-генераторы навешены все механизмы, обеспечивающие их работу.

5.3 Аварийный дизель-генератор

В качестве аварийного источника электроэнергии на судне предусматривается установка аварийного дизель-генератора марки ДГА50-9М.

5.4 Котельная установка

Для обеспечения судна теплом устанавливаем утилизационный водогрейный котёл марки КУВ75.В качестве вспомогательного котла для обогрева на стояночном режиме предусматривается автономный водогрейный котёл марки КВА 0,5/5.

5.5 Опреснительная установка

Для пополнения запасов пресной воды предусматривается опреснительная установка Д2М. Работа опреснительной установки предусматривается на тепле внутреннего контура системы охлаждения главного двигателя.

5.6 Установка для сжигания мусора

Установка для сжигания мусора СП-10 предназначается для сжигания пищевых и бытовых отходов и мусора. Производительность установки составляет 10 кг/ч.

6 ВАЛОПРОВОД И ДВИЖИТЕЛИ

На судне предусмотрены два валопровода, расположенные по обе стороны от ДП. Каждый валопровод состоит из гребного и промежуточного валов, дейдвудного устройства, опорных подшипников и гребного винта.

В качестве движителей предусмотрены цельнолитые четырёхлопастные винты фиксированного шага из нержавеющей стали диаметром м.