10.5. Работа в холодное время года и в северных районах

В холодное время года автомобиль должен выпускаться в рейс только с исправными устройствами для обогрева кабины и салона, при этом кабина автомобиля должны быть утеплена. Администрация АТП должна предусмотреть на постоянных маршрутах движения авто­мобилей большой протяженностью вне населенных пунктов специальные отапливаемые помещения для отдыха водителей.

Водитель должен знать, что отдыхать или спать в кабине во время стоянки при работающем двигателе, используя его для обогре­ва, нельзя, так как можно отравиться отработавшими газами. В районах II, III, IV и особого климатических поясов в зимнее время водители должны быть снабжены электрообогревающими комплектами типа «Пингвин».

После Длительной стоянки автомобиля при низких температурах трогаться с места нужно осторожно во избежание поломок деталей сцепления, коробки передач или заднего моста. Некоторое время двигаться следует с небольшой скоростью для прогрева шин. В против­ном случае может произойти их разрыв.

Двигаться по снежной целине можно на I или II переда­че. Сжатый сугроб преодолевают с разгона, въезжая в него под прямым углом. При трогании с места на ледяном покрытии нельзя допускать буксования. Для этого необходимо очень плавно опускать педаль сцепления и останавливать ее, когда наступает равенство переда­ваемого через сцепление активного крутящего момента и момента сопротивления, который реализуется в зоне контакта шины с дорогой. Перед переправой автомобиля по льду нужно обследовать предполагае­мый путь, убедиться в отсутствии трещин и полыней. Если толщина льда недостаточна, то по льду прокладывают дощатые колеи или нара­щивают его до необходимой толщины (табл. 42) [21]. Весной нормы трещины льда, приведенные в табл. 42, должны быть увеличе­ны в 1,5—2 раза.

Движение по льду разрешается на пониженной передаче с пос­тоянной скоростью. Следует избегать раскачивания автомобиля. Ос­танавливаться на льду нельзя. Если же произошла вынужденная оста­новка, то начинать движение надо плавно, без рывков. Во время езды по ледовой дороге следует держать приоткрытыми двери кабины и быть готовыми к спасению пассажиров и эвакуации грузов.

На переправе не допускаются обгоны и встречное движение. При вынужденной остановке транспортных средств объезжать их нельзя, без разрешения лиц, ответственных за состояние ледовой дороги. Переправа по льду во встречном направлении должна быть расположена

на расстоянии не менее 75—100 м. Переправляясь на наледи, водитель должен помнить, что даже при большой толщине льда его прочность недостаточна, и автомобиль, сломав лед, попадает в воду, начинает буксовать. Перед наледью нужно на ведущие колеса надеть цепи противоскольжения. Движение автомобилей по одной колее недопус­тимо. Во время переезда наледи намокают тормозные накладки. Их можно высушить, притормаживая на малой скорости. Затем следует 2—3 раза проверить действие тормозов. При наличии на ледяном покрове трещин или при значительных просадках его с появлением во­ды на поверхности или при спаде воды подо льдом проезд должен быть прекращен.

В случае попадания под лед транспортного средства с находя­щимися в нем людьми оставшиеся на льду должны применять меры к не­медленному спасению людей, оказавшихся в воде.

При возникновении технических неисправностей устранять их надо в рукавицах для предупреждения обмораживания. При проведении работ, лежа под автомобилем или стоя на коленях, необходимо приме­нять утеплительные маты. Во время заправки автомобиля топливом зап­равочные пистолеты следует брать только в рукавицах. При этом необ­ходимо соблюдать особую осторожность и не допускать попадания топли­ва на кожу.