Сила и скорость ветра

Балл	Характер ветра	Скорость по российским правилам		Скорость по международным правилам, м/с
		м/с	км/ч
0	Штиль	О...0,5	0...1	0
1	Тихий ветер	0,6 ...1,7	2...6	1
2	Легкий ветер	1,8...3,3	7... 12	2...3
3	Слабый ветер	3,4 ...5,2	13... 18	4. ..5
4	Умеренный ветер	5,3 ...7,4	19...26	6...В
5	Свежий ветер	7,5 ...9,8	27. ..35	9...10
6	Сильный ветер	9,9 ...12,4	36. ..44	11...13
7	Крепкий ветер	12,5 ...15,2	45 ...54	14...17
8	Очень крепкий	15,3... 18,2	55 ...65	18. ..20
	ветер
9	Шторм	18,3 ...21,5	66. ..77	21 ...24
10	Сильный шторм	21,6 ...25,1	78 ...90	25 ...28
11	Жестокий шторм	25,2... 29	91. ..104	29 ...33
12	Ураган	Более 29	Более 104	34 и более

скоростью 45 м/с ураганный ветер привел к гибели восьми чело­век, число пострадавших составило не менее 200. Было уничтоже­но свыше 100 тыс. деревьев, сорваны крыши более 2000 зданий. В декабре 2000 г. в Сахалинской области ураганный ветер, ско­рость которого достигала 35...37 м/с (местами - 40...44 м/с), со­провождавшийся сильными снегопадами и метелями, в некото­рых районах парализовал движение автомобильного и железнодо­рожного транспорта, а также паромов (на линии Ванино - Холмск) и прервал воздушное сообщение с материком.

Смерч - сильный атмосферный вихрь в виде столба или ворон­ки, распространяющийся по направлению к поверхности земли или моря. Его называют также торнадо, тромб или тифон. Харак­терной частью смерча являются стенки его воронки; это наиболее активная и разрушающая часть. Непосредственно измерить ско­рость ветра в смерче не удается, поскольку приборы не выдержи­вают нагрузок. Поэтому о ней судят по косвенным показателям. Так, в 1957 г. в США (штат Техас) пронесшийся смерч пересек железную дорогу и опрокинул несколько тяжелогруженых ваго­нов. По их массе и форме ученые определили, что скорость ветра достигала 130 м/с, или 469 км/ч. По мнению некоторых специ­алистов, скорость ветра во вращающейся воздушной воронке достигает своего физического предела - скорости звука (около 1200 км/ч).

Смерч способен вызвать гибель людей, нанести ущерб авто­транспортным средствам, объектам инфраструктуры транспорта и представляет опасность для мореплавания. Проходя над судами, водяные смерчи обливают их водой, срывают чехлы и крышки трюмов, уносят легкие предметы. Иногда они могут перевернуть или разломить небольшое судно.

В августе 2002 г. вблизи Новороссийска смерч вышел на побе­режье Черного моря в поселке Широкая Балка и унес в море дома, автомобили и деревья. Погибли несколько десятков людей.

Сильный ливневый дождь - это дождь, при котором выпадает не менее 30 мм осадков за 1 ч. Ливень может служить причиной дождевых паводков. От дождевых паводков страдают практически все регионы России: Дальний Восток, Западная и Восточная Сибирь, европейская часть страны. До создания системы водохранилищ и строительства высоких гранитных набережных на Москве-реке про­исходили ливневые паводки и в столице. Самый большой паводок наблюдался в июне 1924 г. В результате под водой оказались цент­ральные районы города, а улица Неглинная стала «судоходной»: по ней передвигались на лодках. Многих людей приходилось вы­возить в безопасные места. Серьезные разрушения приносят лив­ни и в странах Западной Европы. Ливень негативно сказывается на работе транспорта: заливает дорогу, скрывая выбоины и не­ровности, резко ухудшает видимость при движении, снижает коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием, увеличивает

Тормозной путь.

Сильный дождь - это дождь, при котором количество выпавших осадков составляет свыше 50 мм (в селеопасных районах - не инее 30 мм) за период продолжительностью не более 12 ч. Такой ;дождь не только ухудшает условия движения, но и оказывает действие на психофизиологическое состояние и утомляемость водителя. Сильные осадки могут приводить к перебоям в работе автомобильного и железнодорожного транспорта. Так, в 2002 г. сильные дожди нанесли значительный ущерб автодорожному хо­зяйству на юге Камчатки, Сахалине, в Приморском крае и гор­ных районах Дагестана.

Сильный снегопад характеризуется количеством осадков не ме­нее 20 мм, выпавших в течение 12 ч. Снегопады и снежные бури могут быть губительны для людей, особенно в странах с теплым климатом. Снегопад снижает видимость, приводит к заносам на

России на Ставрополе, Кубани и в Ростовской области. Они приводят к заносам дорог пылью и ухудшают условия движения транспорта.

Сильный гололед — это слой плотного льда, образующийся при замерзании капель переохлажденного дождя или мороси. Диаметр ледяного покрытия, создаваемого на проводах стандартного гололедного станка, составляет не менее 25 мм. Гололед оказывает от­рицательное воздействие на состояние дорожных и аэродромных покрытий, делая их более скользкими.

Отложение мокрого снега происходит в результате его налипания. Толщина слоя снега, создаваемого на проводах стандартного гололедного станка, составляет не менее 35 мм. Обильные снего­пады приводят к налипанию снега к днищам железнодорожных вагонов и повреждению оборудования при прохождении составов по заснеженным районам. Слой снега, отложившийся на вагоны, под действием вибрации и оттаивания при прохождении поезда в более теплых районах нередко отрывается кусками, которые, соударяясь с балластом, разбрасывают его. Камни балласта могут разбить оконные стекла в поезде и оказывают отрицательное вли­яние на состояние насыпи. Отложение мокрого снега на проводах и контактной сети может вызвать их разрыв и нарушение элект­роснабжения на электрифицированных участках железных дорог.

Сильный продолжительный туман — это скопление водяных капель, ледяных кристаллов или других твердых частиц в призем­ном слое атмосферы, которое сокращает дальность видимости до 50 м за период продолжительностью не менее 6 ч. Туман создает большую опасность для движения всех видов транспорта.

В связи с этим Правилами плавания по внутренним водным путям России движение при ограниченной (менее 1 км) дально­сти видимости разрешается только судам, оборудованным радио­компасом или компасом и ультракоротковолновой радиостанци­ей. Запрещено движение в тумане судов с нефтегрузами, имею­щими температуру вспышки ниже 60 °С, их остатками, а также взрывчатыми или ядовитыми веществами. На судне, движущемся в условиях ограниченной видимости, должно вестись непрерыв­ное квалифицированное наблюдение с помощью всех имеющих­ся средств, при этом на посту управления кроме рулевого должен находиться капитан.

Движение автобусов на междугородных и пригородных марш­рутах в туман, а также ливень, град, метель и пыльную бурю при дальности видимости из кабины водителя менее 50 м запрещено. Для городских маршрутов временное прекращение движения на­ступает при дальности видимости менее 30 м.

Сильный мороз — это низкое критическое значение температу­ры воздуха, устанавливаемое территориальным управлением по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды с учетомособенностей географического положения и экономики обслужи­ваемой территории. Сильный мороз способствует разрушению рель­сов, а также снижает надежность действия тормозных систем под­вижного состава. Персонал транспорта, выполняющий работу на открытом воздухе в сильный мороз, подвергается опасности об­морожения и заболеваниям в связи с переохлаждением. На меж­дугородных и пригородных маршрутах автобусов движение в мо­роз при температуре воздуха -40 °С и ниже не разрешается.

Сильная жара — это высокое критическое значение температу­ры воздуха, устанавливаемое территориальным управлением по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды с учетом особенностей географического положения и экономики обслужи­ваемой территории. Жара оказывает влияние на работоспособность и утомляемость персонала транспорта, снижает внимание и уси­ливает эмоциональное напряжение людей. Резкое повышение тем­пературы воздуха и установление жары приводят к возрастанию числа ошибок при управлении транспортными средствами на 20... 30 Ж.

Гидрологические явления. Они характеризуют состояние при­родных вод и происходящие в них процессы.

Высокий уровень воды возникает при половодьях, паводках и заторах, когда возможно затопление пониженных участков мест­ности в населенных пунктах, автомобильных и железных дорог, а также повреждение крупных промышленных и транспортных объек­тов. Половодье является следствием таяния снега весной на водо­сборах рек умеренного пояса, а также на реках с горно-ледниковым питанием. На характер половодья оказывают влияние резкое повышение температуры и запас воды в снеге. К значительному увеличению половодья приводят весенние дожди, когда пик по­ловодья совпадает с пиком паводка,

В отличие от половодья паводки могут повторяться несколько раз в год. Они могут происходить и зимой, во время оттепели, и при прохождении циклона. Речные паводки способствуют углуб­лению каналов и фарватеров, которые совпадают с направлением потоков воды. Но при этом основная масса стока воды собирается в главном водотоке, а соседние мелкие заполняются илистыми отложениями, и судоходство по ним нарушается.

Паводок несет и другую опасность, так как в устья рек из вер­ховий поступают наносы, которые переносятся дальше в море, и там, где скорость потока падает, образуется отмель. Такие отмели опасны для плавания, поскольку не обозначены на картах и обна­руживаются лишь после специальных промеров.

Низкий уровень воды устанавливается при пересыхании водо­емов и определяется по проектной отметке водозаборных соору­жений крупных городов и промышленных районов, а также по предельным навигационным уровням судоходных рек за период продолжительностью не менее 10 сут. Низкий уровень воды может привести к посадке судов на мель при прохождении лимитиро­ванных по глубине участков водного пути, а в результате - к возникновению угрозы опрокидывания судна, получению повреж­дений или к его разрушению. Колебания уровня воды в мелковод­ных портах нарушают их нормальную работу.

Критерии высокого и низкого уровней волы устанавливают тер­риториальные управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

Наводнение - это затопление местности в результате подъема уровня воды в реке, озере или море, вызываемое обильным вод­ным притоком в период снеготаяния, ливней, ветровых наго­нов, при заторах и т.д. Подавляющее число наводнений имеет продолжительность не более 3 сут, несколько меньшее их число - 4...7 сут, а в отдельных случаях они могут продолжаться более 1 мес. Наводнения являются одним из наиболее разрушительных природных явлений, вызывающих большое число жертв среди на­селения. В гидрологии наводнения подразделяются на четыре типа по размерам затопляемых площадей и величине ущерба:

• низкие - происходят на равнинных реках один раз в 5... 10 лет. При таких наводнениях не бывает существенного подъема воды и значительного затопления площадей, поэтому они не пред­ставляют угрозы для жизнедеятельности на транспорте. В этом слу­чае необходимо принять лишь незначительные защитные меры;

• высокие - охватывают довольно большие площади речных долин и пониженных мест. Они происходят один раз в 20... 25 лет и выводят из строя хозяйственные объекты, коммуникации, пути сообщения, а в ряде случаев приводят к вынужденной эвакуации населения. Например, в результате наводнения осенью 1998 г. в Никарагуа было уничтожено 90 % дорог;

• выдающиеся - отмечаются один раз в 50... 100 лет. По своим последствиям намного превосходят высокие наводнения, вызы­вая затопление целых городов. Сопряжены с эвакуацией населе­ния, парализуют работу транспорта;

• катастрофические - связаны с затоплением нескольких реч­ных систем, образуют сплошную водную поверхность. Имеют пе­риодичность 100...200 лет.

В зависимости от причины возникновения наводнений разли­чают:

• паводки и половодья - речные наводнения, связанные с сезонным таянием снега и льда, а также сильными ливнями. Они происходят на недостаточно зарегулированных или вообще неза-рсгулированных равнинных и горных реках. В России паводки и половодья часто наблюдаются на сибирских реках - Оби и Енисее;

• нагонный наводнения - наводнения, возникающие в случа­ях, когда сильный ветер дует во встречном по отношению к течению направлении и препятствует стоку воды в районе речной дельты. В результате русло реки переполняется водой, которая выходит из берегов. Широко известны нагонные наводнения в Санкт-Петербурге, самым памятным из которых было наводне­ние 1824 г., когда была разрушена и повреждена половина имев­шихся в городе строений, а из 94 судов, стоявших в гавани, уда­лось спасти только 12. Для защиты от наводнений в Санкт-Петер­бурге было предпринято строительство дамбы.

Наводнения сопутствуют человеческому обществу с древней­ших времен. Однако в предшествующие столетия эти стихийные бедствия были весьма редкими, а в наше время их частота и раз­меры причиняемого ущерба значительно возросли (табл. 4.3 [1]). В отдельные годы наводнения на земном шаре происходят с ин­тервалом в 2...3 сут.

По числу наводнений лидирует с большим отрывом Азиатский континент. Наиболее паводкоопасной страной является Китай, где в течение года нередко случается несколько катастрофических наводнений. На втором месте среди стран мира по числу наводне­ний находятся США.

Большое наводнение охватило осенью 1998 г. страны Западной и Восточной Европы и Северной Америки. Сильно пострадали от наводнения Гватемала и Сальвадор; в США на полуострове Фло­рида были повреждены здания и линии электропередачи. В Запад­ной Европе уровень воды в Рейне достиг критических отметок, в результате чего были затоплены прилегающие к реке территории в Чехии, Румынии и Германии. На Украине наводнение разруши­ло железнодорожные линии. Отдельные участки газопровода Урен­гой—Помары—Ужгород провисли из-за подмыва грунта.

В 2002 г. высокое наводнение на Рейне вызвало затопление ряда городов и районов Германии и Чехии. В Праге вода заполнила станции и перегоны метрополитена. Был нанесен значительный материальный ущерб.

В России затоплению наводнениями различной высоты и ха­рактера (половодье, дождевые паводки, нагоны и пр.) подвержена территория общей площадью 400 тыс. км². Крупные наводнения,

Таблица 4.3