2. Устройство дорожных фрез, их техническая характеристика и рабочий процесс

Примером прицепной дорожной фрезы может служить фреза Д-272, которая агрегатируется с трактором ДТ-54, оборудованным ходоуменьшителем 3. Второй двигатель такой же мощности устанавливается на фрезе для привода ее рабочего органа  ротора с 96 пружинными лопатками. Работу прицепной дорожной фрезы регулирует не тракторист, а специальный оператор. Это обстоятельство вместе со значительным весом фрезы (из-за наличия второго двигателя и ходовых частей), а также другими недостатками привели к замене прицеп-

ной фрезы более прогрессивной – навесной.

Техническая характеристика фрезы дс-74

Базовый трактор	колесный промышленного назначения
Двигатель:
мощность, кВт	121,3
частота вращения, об/мин	2100
наибольший крутящий момент, Нм	562
Рабочий орган:
тип	роторный
диаметр ротора, мм	900
угловая скорость, об/мин	257
число лопаток	60
ширина обрабатываемой полосы, мм	2400
глубина обработки (не более), мм	250
Система дозирования жидких вяжущих и воды:
тип дозировочного насоса	шестеренный
пределы дозирования, л/м2	2,5–31
Скорость передвижения (рабочая), км/ч	0,112–0,960
Габаритные размеры, мм:
длина	9450
ширина	3000
высота	2663
Масса (без заправки), кг	12700

Навесная дорожная фреза Д-530 на тракторе Т-100 (рис. 18) отличается от прицепной фрезы отсутствием ходового устройства и тем, что привод фрезерного ротора осуществляется не от отдельного дви-гателя, а от двигателя трактора.

Рис. 18.Общий вид дорожной навесной фрезы Д-530

Навесная дорожная фреза обеспечивает подачу битума или воды в грунт из двигающейся впереди цистерны. Подъем фрезы в транспортное положение и регулирование глубины обработки грунта (максимально до 200 мм) осуществляются гидравлической системой. Впереди трактора монтируется кирковщик для первоначального разрыхления грунта. Дорожная фреза Д-530 имеет боковой односторонний привод ротора, позволяющий использовать всю его длину.

Вращаясь, лопатки ротора захватывают грунт и отбрасывают его к стенке ограждающего кожуха фрезы. Комочки грунта, ударяясь о крышку кожуха, размельчаются. Одновременно кромка крышки кожуха выравнивает и несколько уплотняет поверхность разрыхленного грунта.

Отсутствие в силовой передаче двигатель  ротор предохранительного устройства отрицательно сказывается на надежности работы дорожных фрез, так как нередко приводит к поломкам узлов и деталей машины.

Трактор с навесной дорожной фрезой обслуживает один человек.

При работе фрезы (рис. 19) происходят вращение лопаток (лопастей) относительно оси ротора с окружной скоростью V_окр, см/с, и поступательное движение оси ротора вместе со всей машиной со ско-

ростью V_пост, см/с.

а)

б)

Рис. 19. Схемы резания грунта фрезой:

а – в направлении сверху вниз; б – в направлении снизу вверх;

1 –дозатор вяжущего; 2 – вал ротора; 3 – лопасть; 4  кожух

При работе фрезы с принудительным вращением ротора в сторону поступательного движения при V_окр > V_пост величина подачи, или тол-

щина стружки S, определится из уравнения:

S = , (19)

где z_л – число лопаток фрезы; n – число оборотов ротора фрезы в минуту. Для измельчения грунта толщина стружки, срезаемой каждой лопаткой, должна быть в пределах 0,2–0,5 см. (Меньшие значения толщины стружки относятся к резанию связных грунтов.) Толщина стружки при постоянной поступательной скорости, как это явствует из формулы 19, уменьшается с увеличением числа оборотов барабана

и установкой на фрезе большего количества лопаток.