Предупреждение отложения парафина
При эксплуатации трубопроводов, транспортирующих парафинистые нефти, необходимо проводить профилактические мероприятия по предотвращению образования отложений парафина. К важнейшим из них относятся:
исключение закачки в трубопровод накопившейся в резервуарах парафинистой взвеси (шлама);
исключение перепасовки загрязненных очистных закачки в трубопровод накопившейся в резервуарах парафинистой взвеси (шлама);
термообработка высокопарафинистой нефти, которая заключается в подогреве нефти до определенной для каждого сорта температуры и охлаждении. При этом термообработанную нефть для большего эффекта рекомендуется смешивать с маловязкой нефтью;
механическое перемешивание и перекачка переохлажденной нефти; они целесообразны, когда кристаллы парафина вместе с адсорбированными на них смолами теряют способность цементироваться друг с другом и прилипать к стенкам трубопровода и поэтому уносятся потоками нефти; при этом необходимо поддерживать критическую скорость перекачки, когда указанные частицы находятся в потоке нефти во взвешенном состоянии;
разбавление парафинистой нефти малопарафинистой, как это практикуется при перекачке озексуатской парафинистой нефти, разбавленной малгобекской нефтью, или разбавление такой нефти газолином, при этом надо учитывать, что добавки, вводимые в перекачиваемые нефти для понижения их вязкости, не должны уменьшать долю транспортируемого нефтесырья в общей пропускной способности трубопровода, а также иметь в виду, что вводимые разбавители в некоторых случаях могут способствовать более интенсивному выпадению парафина;
добавка к высокопарафинистой нефти специальных присадок, разжижающих нефть, т. е. уменьшающих вязкость и отложение парафина на стенках трубопровода.
Удаление скоплений воздуха
Скопление воздуха в трубопроводе, засорение его песком, образование ледяной пробки, отложение парафина можно определить по излому фактической линии гидравлического уклона (рис. ). Линия гидравлического уклона строится на профиле трубопровода по показаниям манометров. На участке трубопровода, где произошло засорение, гидравлический уклон имеет большую величину. На рис. 9.8, судя по излому линии гидравлического уклона i, засорение произошло между 64-м и 70-м километром и, вероятнее всего, в овраге. Воздух, скапливаясь в наиболее высоких местах трассы, суживает живое сечение трубопровода. В суженных местах создается большое сопротивление, на преодоление которого расходуется значительный напор, развиваемый насосами. Если на перегоне между перекачивающими станциями много таких воздушных “мешков”, то они могут погасить большую часть развиваемого насосного напора.
Профиль трубопровода с нанесенной на нем линией гидравлического уклона.
Для удаления воздуха из трубопровода на всех повышенных местах трассы в трубопровод обычно монтируют патрубки с кранами или вентилями, называемыми вантузами. Вантуз служит также для выпуска из трубопровода воды. Диаметр вантуза d зависит от диаметра трубопровода D, на котором он монтируется
,
где т — коэффициент объема выпускаемого воздуха, равный 0,9 — 1; v — скорость выдавливания воды; — скорость воздуха, проходящего через вантуз.
Скопившийся воздух в трубопроводе можно удалить также путем создания определенной скорости перекачки жидкости, при которой пузырьки воздуха захватываются ею и уносятся на конечный пункт трубопровода — в резервуары. Выносную скорость потока жидкости, необходимую для удаления воздуха из трубопровода для средних его уклонов, равных примерно 40° на нисходящих участках, при турбулентном движении маловязких нефтепродуктов можно определить по формуле, предложенной В. К. Касперовичем:
,
где g—ускорение свободного падения; dn—диаметр воздушного пузыря, равный примерно 0,2 см.
Для трубопровода диаметром 250 мм vв = 78 см/с, диаметром 500 мм — 86 см/с и диаметром 1000 мм — 95 см/с.
~