Трубопроводный транспорт нефти и газа

Лекция № 1 Вводная

Машиностроительный факультет гр.НР-31

К.т.н.Воробьёв В.В

Оглавление

Введение 2

Глава 1. Способы доставки углеводородного сырья и продуктов его переработки потребителям  2

1.1. Автомобильный транспорт. 2

1.2. Железнодорожный транспорт. 3

1.3. Речной транспорт. 3

1.4. Морской транспорт. 3

1.5. Воздушный транспорт. 4

1.6. Трубопроводный транспорт. 4

Глава 2. Значение транспорта нефти и нефтепродуктов в экономике 4

Глава 3. История трубопроводного транспорта 5

Глава 4. Классификация трубопроводов 6

Введение

Трубопроводный транспорт – вид транспорта, предназначенный для перемещения жидкостей, газов, твердых и сыпучих материалов, а также их смесей по трубопроводам. Разделяют:

– пневмотранспорт – перемещение сухих пылевидных или мелкозернистых грузов в потоке воздуха (уголь, фосфаты, мука, цемент и др.);

– гидротранспорт – перемещение пылевидных или мелкозернистых грузов в потоке воды (пульпа, щебень, уголь руда и др.);

– контейнерный гидро или пневмотранспорт - перемещение контейнеров в потоке воды или воздуха;

- ТТ – жидкостей, газов и их смесей.

Далее при упоминании ТТ будем иметь в виду именно транспорт нефти и газа.

Глава 1. Способы доставки углеводородного сырья и продуктов его переработки потребителям

В настоящее время для доставки потребителям нефти и газа используют трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, речной и морской виды транспорта. Последние 4 вида ориентированы на транспортировку нефтепродуктов.

1. Автомобильный транспорт.

Перевозка нефти и газа (сжиженного) по автодорогам осуществляется в цистернах или в закрытой таре. Максимальный объем автоцистерн – 25-30 тонн.

Достоинства:

– низкие капитальные затраты;

– маневренность и малые сроки организации маршрута;

– доставка в любой пункт на сети авто дорог, в том числе значительно удаленный от водных путей и железных дорог;

– всесезонность;

– возможность перевозить все типы сырья и продуктов их переработки, в том числе в малых объемах;

Недостатки:

– холостой пробег возвратной тары;

– ограничения по вместимости цистерн;

– высокая стоимость транспортировки;

– большие потери.

Основное назначение – доставка нефтепродуктов мелким потребителям при дальности транспортировки до 60 км.

2. Железнодорожный транспорт.

Перевозка нефти и сжиженного газа по ж/д осуществляется в цистернах или вагонами в закрытой таре. Объем цистерн от 54 до 162 м³, диаметр – до 3,2 м. Цистерны для сжиженного газа рассчитаны на давление 2-8 МПа.

Достоинства:

– всесезонность;

– возможность перевозить все типы сырья и продуктов их переработки, в том числе в малых объемах;

– доставка в любой пункт на сети железных дорог;

– при возведении трассы ж/д к объекту, возможность использовать для перевозки всех типов грузов;

– малые сроки организации маршрута;

Недостатки:

– холостой пробег возвратной тары;

– ограничения по пропускной способности железных дорог;

– высокая стоимость прокладки дорог;

– большие потери.

Основное назначение – доставка партий сырья и продуктов переработки крупным и средним потребителям при дальности до 500 км.

3. Речной транспорт.

Перевозка осуществляется сухогрузные и наливные суда: танкерами и баржами, объемом до 25 000 тонн.

Достоинства:

– низкие капитальные затраты;

– относительная дешевизна перевозки;

– доставка в любой пункт на побережье;

– возможность перевозить все типы сырья и продуктов их переработки;

– малые сроки организации маршрута;

Недостатки:

– порожние рейсы судов;

– зависимость от климата и погодных условий;

– сезонность;

– территориальная ограниченность;

– низкая скорость перемещения;

– высокая себестоимость.

Основное назначение - доставка нефти и нефтепродуктов мелкими и средними партиями по судоходным рекам на расстояния до 500 км.