
- •1 Расчет текущих расходов по элементам затрат
- •Структура эксплуатационных расходов оао «ржд» по элементам затрат
- •1.1 Затраты на оплату труда
- •Методические указания и пример расчета
- •2. Расчет величины заработной платы.
- •Тарифная сетка по оплате труда рабочих оао «ржд»
- •Годовой фонд оплаты труда с учетом отчислений на социальные нужды:
- •Расчет величины и структуры фонда заработной платы работников локомотивных бригад
- •Методические указания и пример расчета
- •1.2 Топливо. Электроэнергия. Материалы. Прочие расходы
- •Методические указания и пример расчета
- •Методические указания и пример расчета
- •1.3 Амортизационные отчисления
- •Движение основных фондов:
- •Методические указания
- •Исходные данные
- •Расчет остаточной стоимости основных фондов и годовых амортизационных отчислений
- •2 Определение влияния на себестоимость перевозок важнейших факторов
- •2.1 Определение влияния на себестоимость перевозок изменения объема перевозок
- •2.2 Определение влияния на себестоимость перевозок улучшения использования технических средств (основных фондов)
- •2.3 Определение влияния на себестоимость перевозок роста производительности труда
- •2.4 Влияние норм расхода и цен на материалы, топливо и электроэнергию на себестоимость перевозок
- •2.5 Влияние дальности на себестоимость грузовых перевозок
- •3 Расчетные методы определения себестоимости перевозок
- •3.1 Метод непосредственного расчета (по отдельным статьям Номенклатуры доходов и расходов)
- •Методические указания и пример расчета
- •3.2 Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок
- •Величина расходных ставок на единицу измерителя, руб.
- •Показатели работы условной железной дороги
- •Расчет калькуляционных измерителей
- •Пример расчета
- •Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок
- •3.3 Метод удельных весов расходов
- •Пример расчета
- •Решение
- •Расчет относительного изменения себестоимости грузовых перевозок методом удельных весов расходов
- •4 Экономическая оценка влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок
- •Варианты изменения качественных показателей использования
- •Пример определения зависимости себестоимости перевозок от динамической нагрузки груженого вагона
- •Расчет величин измерителей на 1000 ткм нетто
- •Расчет влияния динамической нагрузки груженого вагона
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Себестоимость железнодорожных перевозок Методические указания и задания к практическим занятиям
- •Подписано в печать с оригинал-макета 02.04.12.
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
1.2 Топливо. Электроэнергия. Материалы. Прочие расходы
Расходы на топливо электроэнергию, материалы и прочие расходы планируют четырьмя способами:
по заданному объему работы и нормам на единицу измерителя;
по потребному контингенту отдельных групп работников и нормам затрат на одного работника;
по количеству устройств и оборудования и нормам затрат на единицу оборудования;
по числу предприятий и укрупненным нормам затрат на каждое из них.
Задача 3. Определить расходы на электроэнергию для тяги поездов.
Исходные данные приведены в табл. 1.6.
Методические указания и пример расчета
Расходы на электроэнергию (топливо) для тяги поездов рассчитываются на основе объема работы в тонно-километрах брутто вагонов и средней нормы расхода электроэнергии или топлива на 10000 ткм брутто, а также цены 1 кг условного топлива или 1 кВтч электроэнергии.
1.
Величина тонно-километров брутто
вагонных
определяется по объему работы,
(в ткм нетто) и по тонно-километрам тары
вагонов,
.
Тонно-километры тары определяются
умножением массы тары вагона,
,
на величину пробега вагонов
(вагоно-км).
Пробег вагонов зависит от объема работы, величины нагрузки груженого вагона и процента порожнего пробега к груженому:
вагоно-км.
ткм
тары.
Тонно-километры брутто вагонные
=
+
=
+
=
ткм.
2.
Определяют расходы на электроэнергию
для тяги поездов,
:
=
млн. руб.
Таблица 1.6
Показатели |
Единица измерения |
Варианты |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
Годовой
объем работы,
|
млрд. ткм |
19 |
21 |
22 |
18,5 |
20,5 |
19,5 |
15 |
18 |
16 |
17 |
Масса
поезда брутто,
|
т |
3000 |
3100 |
2800 |
2950 |
3250 |
3050 |
2700 |
3000 |
3200 |
2900 |
Нагрузка
груженого вагона,
|
т/вагон |
41 |
42 |
43 |
44 |
46 |
39 |
45 |
48 |
50 |
51 |
Масса
тары вагона,
|
т/вагон |
21,2 |
22,3 |
21,5 |
22,0 |
22,6 |
22,1 |
23 |
21,8 |
22,4 |
21,9 |
Процент порожнего пробега к
груженому,
|
% |
34 |
37 |
39 |
41 |
42 |
47 |
36 |
38 |
35 |
43 |
Примечание.
Норму расхода электроэнергии на 10000 ткм
брутто вагонных
принять 130 кВтч.
Цена
1 кВтч
= 1,55 руб.
Задача
4.
Определить
расходы на топливо для тяги поездов при
увеличении массы поезда (брутто) на 200
т. Годовой объем работы принять по
вариантам (табл. 1.6). Норму расхода
условного топлива (
)
принять 43 кг на 10000 ткм брутто. Коэффициент,
учитывающий отношение тонно-километров
брутто к тонно-километрам нетто
= 1,7. Цена 1 кг условного топлива
= 13,17 руб.