
- •1 Расчет текущих расходов по элементам затрат
- •Структура эксплуатационных расходов оао «ржд» по элементам затрат
- •1.1 Затраты на оплату труда
- •Методические указания и пример расчета
- •2. Расчет величины заработной платы.
- •Тарифная сетка по оплате труда рабочих оао «ржд»
- •Годовой фонд оплаты труда с учетом отчислений на социальные нужды:
- •Расчет величины и структуры фонда заработной платы работников локомотивных бригад
- •Методические указания и пример расчета
- •1.2 Топливо. Электроэнергия. Материалы. Прочие расходы
- •Методические указания и пример расчета
- •Методические указания и пример расчета
- •1.3 Амортизационные отчисления
- •Движение основных фондов:
- •Методические указания
- •Исходные данные
- •Расчет остаточной стоимости основных фондов и годовых амортизационных отчислений
- •2 Определение влияния на себестоимость перевозок важнейших факторов
- •2.1 Определение влияния на себестоимость перевозок изменения объема перевозок
- •2.2 Определение влияния на себестоимость перевозок улучшения использования технических средств (основных фондов)
- •2.3 Определение влияния на себестоимость перевозок роста производительности труда
- •2.4 Влияние норм расхода и цен на материалы, топливо и электроэнергию на себестоимость перевозок
- •2.5 Влияние дальности на себестоимость грузовых перевозок
- •3 Расчетные методы определения себестоимости перевозок
- •3.1 Метод непосредственного расчета (по отдельным статьям Номенклатуры доходов и расходов)
- •Методические указания и пример расчета
- •3.2 Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок
- •Величина расходных ставок на единицу измерителя, руб.
- •Показатели работы условной железной дороги
- •Расчет калькуляционных измерителей
- •Пример расчета
- •Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок
- •3.3 Метод удельных весов расходов
- •Пример расчета
- •Решение
- •Расчет относительного изменения себестоимости грузовых перевозок методом удельных весов расходов
- •4 Экономическая оценка влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок
- •Варианты изменения качественных показателей использования
- •Пример определения зависимости себестоимости перевозок от динамической нагрузки груженого вагона
- •Расчет величин измерителей на 1000 ткм нетто
- •Расчет влияния динамической нагрузки груженого вагона
- •Библиографический список
- •Содержание
- •Себестоимость железнодорожных перевозок Методические указания и задания к практическим занятиям
- •Подписано в печать с оригинал-макета 02.04.12.
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
Показатели работы условной железной дороги
Показатели |
Варианты |
Данные для примера |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Средняя динамическая нагрузка груженого вагона |
55 |
48 |
49 |
51 |
44 |
47 |
50 |
45 |
49 |
52 |
55 |
Процент
порожнего пробега к груженому
|
38 |
37 |
42 |
41 |
54 |
37 |
40 |
49 |
58 |
50 |
72 |
Среднесуточный
пробег вагона
|
410 |
308 |
295 |
254 |
275 |
306 |
420 |
380 |
450 |
470 |
500 |
Вес
тары вагона
|
23,5 |
21,2 |
22,0 |
22,8 |
24,0 |
22,4 |
21,6 |
21,8 |
23,1 |
23,0 |
23,25 |
Участковая скорость движения грузовых поездов
|
40,5 |
42,1 |
44,0 |
40,0 |
38,2 |
35,5 |
35,2 |
39,1 |
42,0 |
43,4 |
50,0 |
Средняя масса грузового поезда брутто , т |
2655 |
3150 |
2938 |
3025 |
3200 |
2860 |
3050 |
2570 |
3600 |
3100 |
3700 |
Среднесуточный
пробег локомотива
|
450 |
475 |
341 |
435 |
424 |
370 |
490 |
360 |
375 |
485 |
550 |
Масса
локомотива
|
132 |
252 |
180 |
252 |
155 |
252 |
140 |
252 |
148 |
252 |
184 |
Доля вспомогательного общего пробега к
пробегу во главе поездов,
|
0,14 |
0,12 |
0,15 |
0,13 |
0,12 |
0,13 |
0,18 |
0,15 |
0,16 |
0,14 |
0,13 |
Доля вспомогательного линейного пробега к
пробегу во главе поездов,
|
0,10 |
0,12 |
0,11 |
0,13 |
0,10 |
0,12 |
0,12 |
0,13 |
0,09 |
0,11 |
0,10 |
Коэффициент,
учитывающий долю поездо-часов сборных
поездов в общих поездо-часах,
|
0,10 |
0,15 |
0,12 |
0,10 |
0,10 |
0,10 |
0,12 |
0,12 |
0,11 |
0,11 |
0,10 |
Коэффициент,
учитывающий дополнительное время
работы поездных бригад,
|
1,3 |
1,35 |
1,35 |
1,4 |
1,3 |
1,3 |
1,35 |
1,35 |
1,3 |
1,3 |
1,3 |
Продолжение табл. 3.3
|
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Коэффициент,
учитывающий дополнительное время
работы локомотивных бригад,
|
1,40 |
1,40 |
1,45 |
1,40 |
1,40 |
1,35 |
1.40 |
1,40 |
1,35 |
1,35 |
1,44 |
Норма расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто, а, кВтч |
124 |
– |
130 |
– |
134 |
– |
126 |
– |
110 |
– |
115 |
Норма расхода топлива на 10000 ткм брутто b, кг |
– |
67,8 |
– |
69,0 |
– |
66,8 |
– |
68,4 |
– |
67,5 |
– |
Средняя
дальность перевозки 1 т груза
|
653 |
650 |
620 |
540 |
600 |
610 |
615 |
545 |
580 |
560 |
725 |
Затрата локомотиво-часов маневровой работы на
1000 вагоно-км,
|
0,5 |
0,5 |
0,4 |
0,5 |
0,5 |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
Средняя
масса одной отправки
|
50 |
52 |
51 |
51 |
51 |
52 |
50 |
50 |
55 |
55 |
55 |