- •1.Вступ
- •2.Електротехнічна характеристика автомобіля ваз 2108
- •3. Призначення , склад та опис роботи електронної системи керування двигуном ваз – 2108
- •Оперативне запам'ятовуючий пристрій (озп).
- •Електрично репрограмований запам'ятовуючий пристрій (ерпзп).
- •Датчик масової витрати повітря.
- •Датчик кисню.
- •Система з датчиком кисню може працювати в двох режимах:
- •Датчик швидкості:
- •Система нейтралізації відпрацьованих газів:
- •4.1 Нормативні параметри та вимоги до ескд ваз 2108
- •4.2 Роботи з то та ремонту ескд
- •4.3 Перелік несправностей, методи виявлення та роботи з їх усунення.
- •Побудова технологічної операційної карти.
- •4.5 Техніка безпеки при роботі з ескд
- •6.Розрахунок оцінки надійності:
- •6.1Загальні відомості
- •6.2 Розрахунок надійності:
- •Розрахунок гарантійного пробігу відремонтованого дтз щодо електроустаткування
4.1 Нормативні параметри та вимоги до ескд ваз 2108
Кількість палива, що подається форсунками, регулюється електричним імпульсним сигналом від ЕБК. Він відстежує дані про стан двигуна, розраховує потребу в паливі та визначає необхідну тривалість подачі палива форсунками (тривалість імпульсу - скважність). Для збільшення кількості подаваного палива ЕБК збільшує тривалість імпульсу, а для зменшення подачі палива - скорочує.
ЕБК має здатність оцінювати результати своїх розрахунків і команд, запам'ятовувати режими недавньої роботи і діяти відповідно до них. «Самонавчання» або адаптація ЕБК - безперервний процес, але відповідні налаштування зберігаються в оперативній пам'яті електронного блоку і, отже, до першого відключення живлення ЕБК.
Паливо подається по одному з двох різних методів: синхронного, тобто при певному положенні колінчастого вала, або асинхронному, тобто незалежно чи без синхронізації з обертанням колінчастого вала. Синхронний впорскування палива - найбільш часто вживаний метод. Асинхронний впорскування палива використовують в основному в режимі пуску двигуна. ЕБК включає форсунки послідовно. Кожна з форсунок включається через кожні 720 ° повороту колінчастого валу. Такий метод дозволяє більш точно дозувати паливо по циліндрах і знизити рівень токсичності відпрацьованих газів.
Кількість палива, що подається визначається станом двигуна, тобто режимом його роботи. Ці режими забезпечуються ЕБК і описані нижче.
Коли колінчастий вал двигуна починає прокручуватися стартером, перший імпульс від датчика положення колінчастого вала викликає імпульс від ЕБК не включення відразу всіх форсунок, що дозволяє прискорити пуск двигуна.
Початкове впорскування палива відбувається кожного разу при пуску двигуна. Тривалість імпульсу впорскування залежить від температури. На холодному двигуні імпульс уприскування триваліший для збільшення кількості палива, на прогрітому - тривалість імпульсу зменшується. Після першого впорскування ЕБК перемикається на відповідний режим керування форсунками.
Режим пуску.
При включенні запалення ЕБК включає реле електро-бензонасоса, який створює тиск в магістралі подачі палива до паливної рампи.
ЕБК перевіряє сигнал від датчика температури охолоджуючої рідини і визначає необхідну для пуску кількість палива і повітря.
Коли колінчастий вал двигуна починає провертатися, ЕБК формує фазований імпульс включення форсунок, тривалість якого залежить від сигналів датчика температури охолоджуючої рідини. На холодному двигуні тривалість імпульсу більше (для збільшення кількості подаваного палива), а на прогрітому - менше.
Режим збагачення при прискоренні.
ЕБК стежить за різкими змінами положення дросельної заслінки (по сигналу датчика положення дросельної заслінки), а також за сигналом датчика масової витрати повітря і забезпечує подачу додаткової кількості палива за рахунок збільшення тривалості імпульсу впорскування. Режим збагачення при прискоренні застосовується тільки для керування паливоподачею в перехідних умовах (при переміщенні дросельної заслінки) Режим відключення подачі палива при гальмуванні двигуном.
При гальмуванні двигуном з включеною передачею і зчепленням ЕБК може на короткі періоди часу повністю відключити імпульси уприскування.
Компенсація напруги живлення.
При падінні напруги живлення система запалювання може давати слабку іскру, а механічний рух «відкриття» форсунки може займати більше часу. ЕБК компенсує це шляхом збільшення часу накопичення енергії в котушках запалювання і тривалості імпульсу впорскування.
Відповідно при підвищенні напруги акумуляторної батареї (або напруги в бортовій мережі автомобіля) ЕБК зменшує час накопичення енергії в котушках запалювання і тривалість впорскування.
Режим відключення подачі палива.
При зупинці двигуна (вимкненому запаленні) паливо форсункою не подається, таким чином виключається мимовільне займання суміші в перегрітому двигуні. Крім того, імпульси на відкриття форсунок не подаються, у разі якщо ЕБК не отримує «опорні» імпульси від датчика положення колінчастого валу, тобто це означає, що двигун не працює.
Подача палива відключається і при перевищенні гранично допустимої частоти обертання колінчастого вала двигуна, що дорівнює 6200 об/хв, для захисту двигуна від роботи на неприпустимо високих обертах.