ЗМІСТ

Вступ………………………………………………………………………………..

1 Коротка електротехнічна характеристика автомобіля ВАЗ 2108 ………

2 Опис роботи електричної системи та приладів електроустаткування ………...

3 Перелік електротехнічних робіт щодо вдосконалення системи автомобіля ВАЗ 2108………………………………………………………………………

4 Технічне обслуговування, методи діагностування та ремонт електричної системи та приладів електроустаткування ………………………………………

4.1 Нормативні параметри та вимоги до електричного обладнання...……………

4.2 Перелік та методи виявлення несправностей електричної системи та приладів електроустаткування ………………………..…………………………

4.3 Опис робіт з ТО та ремонту електричної системи та приладів електроустаткування……………………………………………………………...

4.4 Перелік технологічного обладнання для ТО та ремонту електроустаткування……………………………………………………………...

4.5 Побудова операційно – технологічної карти з ТО та ремонту електроустаткування ……………………………………………………………..

4.6 Техніка безпеки при ТО та ремонту електроустаткування ……………………

5 Експлуатація електроустаткування, щодо забезпечення надійності та довговічності в роботі……………………………………………………………..

6 Розрахунок надійності електричної системи……………………………………..

7 Розрахунок гарантійного пробігу відремонтованого ДТЗ щодо електроустаткування ……………………………………………………………...

8 Висновки……………………………………………………………………………

9 Використана література……………………………………………………………

1.Вступ

Експлуатаційна надійність, економічність, активна безпека та екологічні якості автомобіля в значній мірі визначаються роботою його електроустатку­вання. Електрообладнання сучасного автомобіля являє собою дуже складну систему, що включає більше 1000 виробів, а його вартість становить приблиз­но 30% вартості автомобіля.

З точки зору системного підходу електрообладнання автомобіля може бу­ти представлено у вигляді ряду самостійних функціональних систем електро­постачання, пуску, запалювання, освітлення і сигналізації, інформації та діаг­ностування, автоматичного керування двигуном і трансмісією і ін. Ряд виробів електрообладнання, наприклад, склоочисник, електродвигуни опалення, вен­тиляції, звукові сигнали, радіообладнання, важко віднести до якоїсь із систем. Тому всі вони можуть бути об'єднані і умовно названі допоміжним електрооб­ладнанням. Сумарна довжина електропроводки автомобіля досягає 250 ... 600 м. Певну складність представляють прокладка проводів, об'єднання їх в джгу­ти, побудова принципових і монтажних схем. Тому є доцільним окремо розг­лянути побудову загальної схеми, комутаційної і захисної апаратури.

Електрообладнання автомобілів постійно й істотно змінюється. Генерато­ри змінного струму з безконтактними електронним регуляторами напруги практично повністю замінили генератори постійного струму з вібраційними регуляторами. З'явилися безконтактні електронні та мікропроцесорні системи запалювання та автоматичного керування паливоподачею. Знайшли саме ши­роке застосування так звані необслуговувані акумуляторні батареї. В системі пуску двигуна внутрішнього згоряння активно використовується стартер з редуктором. Суттєво змінилися світлооптичні прилади системи освітлення і сигналізації, що займають особливе місце в електроустаткуванні автомобіля, так як ця система визначає безпеку дорожнього руху. Значно покращилася інформування водія про режими роботи та стан вузлів і агрегатів автомобіля, чому сприяла поява бортової системи контролю та системи вбудованої діагно­стики.

Продовжує розширюватися застосування електронних приладів і систем на автомобілі. Зараз практично будь-яка система електрообладнання включає елементи електроніки: всілякі реле, контролери, регулятори, датчики та ін.

Застосування електроніки і мікропроцесорної техніки сприяло розробці систем автоматичного керування двигуном та трансмісією. У першу чергу це стосується створення систем керування запаленням і впорскуванням палива, антиблокувальна систем гальм, електронного керування коробкою передач, розробки маршрутного комп'ютера, системи блокування дверей та ін. Провідні автомобільні фірми розробили і впроваджують інтегровані системи керування силовим агрегатом, електронні системи рульового керування. Знаходять за­стосування активна підвіска, дисплеї на лобовому склі, інтегровані інформа­ційно-діагностичні системи. Основною тенденцією розвитку електронних систем треба вважати створення комплексних багатофункціональних систем керування і контролю.

Впровадження електронних пристроїв пов'язано зі створенням спеціаль­ної елементної бази, тому що умови роботи елементів електрообладнання ав­томобілів дуже специфічні. Це і широкий діапазон зміни температур (-60 .... + 125 ° С), і вібрації, і дія агресивного навколишнього середовища та ін.

Ускладнення електрообладнання автомобілів має і негативну сторону, пов'язану зі збільшенням числа відмов. У сучасному автомобілі вже більше 30% відмов припадає на електрообладнання. Тому гостро стоїть проблема своєчасної розробки методів і засобів діагностування нових систем і вузлів.