Вопрос 14. Возникновение дизайна как профессиональной деятельности.

Труд ремесленника, процесс создания формы предме­та с древних времен непосредственно был связан с его изготовлением. С при­ходом века индустриализации стали создаваться прототи­пы изделий в форме чертежей, моделей и опытных образ­цов, которые затем производились в многочисленных тира­жах с помощью машин уже другими людьми. Таким обра­зом, на рубеже XIX – XX столетий в процессе промышленного произ­водства произошло разделение труда, дизайн выделился в обособленную форму проектно-художественной деятельно­сти, и стала формироваться новая профессия - дизайнер.

Дизайн как профессия существует около ста лет. Распространены различные взгляды на время возникновения дизайна как особого вида деятельности. Отсчет часто ведут с известного движения "За связь искусств и ремесел" в Англии конца XIX в., лидером кото­рого был известный художник и теоретик в области пред­метного творчества Уильям Моррис. Именно тогда были сформулированы основные положения теории и творческие принципы дизайна, повлиявшие на школы и направления более поздних лет. Иногда дату возникновения про­фессии дизайнера связывают с началом XX века, когда художники заняли ведущие посты в ряде промышленных отраслей и получили возможность формировать фирмен­ный стиль предприятий, влияя на политику формообразо­вания выпускаемой фирмами продукции. В качестве при­меров приводятся фирменные стили немецкой электротех­нической компании "АЭГ" и американской автомобильной фирмы "Форд моторс". Существует также мнение, согласно которому о дизайне, как о профессии, можно говорить толь­ко тогда, когда сложились школы с методиками преподава­ния дизайна и появились первые дипломированные специалисты по дизайну. Это 20-е годы XX века, когда были открыты первые школы дизайна - Баухауз в Герма­нии и ВХУТЕМАС в Советской России. Существует также точка зрения, в соответствии с которой возникновение ди­зайна относят к периоду всемирного кризиса 1929 года, он описывается, прежде всего, как американский феномен. Действительно, вплоть до кризиса 1929 года европейский дизайн оставался чисто локальным явлением, не оказывая заметного влияния на промышленное производство. И толь­ко с началом кризиса американский дизайн становится ре­альной коммерческой силой, приобретая постепенно в пол­ном смысле этого слова массовый характер, возникает про­фессиональная "индустрия дизайна".

У нас в стране до последнего времени для обозначения понятия «дизайн» использовались термины: «художествен­ное конструирование» - процесс проектирования, «промыш­ленное искусство», «техническая эстетика» - сфера дея­тельности. И специалист-дизайнер именовался «худож­ник-конструктор», ведущий институт дизайна - "Всесоюз­ный научно-исследовательский институт технической эс­тетики", а самый популярный в 60-80гг. XX в. отечествен­ный журнал по дизайну - «Техническая эстетика».

Вопрос 15. Первые промышленные выставки, их роль в истории промышленности и дизайна.

В период перехода от мануфактурного производства к машинному, расширения торговли и образования обще­национальных рынков начинает возрастать роль выставок. С 60-х годов XVIII века появляются общенациональ­ные выставки торгово-промышленного характера. Первые такие выставки прошли в Лондоне (1761, 1767), Париже (1763), Дрездене (1765), Берлине (1786), Мюнхене (1788), Санкт-Петербурге (1828) и др. Вместе с коммерческой направленностью такие выставки начинают служить и целям демонстрации новейших технических достиже­ний. С конца XVIII в. систематически проводятся наци­ональные промышленные выставки на Марсовом поле в Париже. Во второй половине XIX в. появляются специализи­рованные торговые международные выставки, а в начале XX в. начали проводиться и международные выставки, преследовавшие преимущественно просветительно-позна­вательные цели.

Первая всемирная промышленная выставка, полу­чившая название "великая", состоялась в Англии в 1851 году. Англия в тот период была ведущей в промышлен­ной революции и самой мощной в экономическом отно­шении страной. Открытие выставки состоялось в Гайд-парке Лондона под девизом "Пусть все народы работают совместно над великим делом совершенствования чело­века". В первой всемирной выставке приняли участие 32 страны. За шесть месяцев работы ее посетили свыше 6 млн. человек. Специально для выставки было сооружено грандиозное по тем временам архитектурное сооружение из стекла и металла "Хрустальный дворец". В основу проекта было положено при­менение простой и рациональной системы производства сборных элементов - серийно изготовленных стандарт­ных частей. Павильон был собран за рекордный для того времени срок - 6 месяцев, благодаря применению унифицированных эле­ментов и детально продуманной системе строительства. Задолго до начала выставки был объявлен архитек­турный конкурс на проект павильона. На конкурс поступило 245 работ, но ни одна не была принята к осуществлению. Вместе с тем жюри одобрило идею, предложенную садовником Джозефом Пакстоном, в то время известного оригинальными конструкциями оранжерей. Этот опыт конструирования из стекла и метал­ла и был использован им при возведении Хрустально­го дворца. Хрустальный дворец стал реализацией нового архитектурного замысла, прототипа которому не суще­ствовало в архитектуре. Это было первое в истории зда­ние столь больших размеров, построенное из стекла, железа и дерева, с каркасом из чугунных и железных кованых балок, точно спроектированных на болтовых со­единениях. В Хрустальном дворце многие историки ви­дят начало современной архитектуры, первые прообразы стиля "Хай-тек". Современники говорили о нем как о несравненном, сказочном сооружении. По при­знанию современников, Хрустальный дворец - это рево­люция в архитектуре, которая положила начало разви­тию нового стиля.

Выставка 1889 года в Париже была посвя­щена 100-летию Французской буржуазной революции. К ее открытию сооружаются Дворец машин и знамени­тая башня инженера Густава Эйфеля. Каркас Дворца машин состоял из двадцати ферм пролетом 115 м, его длина рав­нялась 420 м. Ограждением служили огромные стеклян­ные стены. Зданий подобных размеров в то время не существовало. Стеклянные торцовые стены представляли собой тонкую прозрачную мембрану между интерьером и внешним пространством. Дворец машин был обору­дован устройством мостового крана, которое транспорти­ровало посетителей по всей длине грандиозного здания и позволяло им рассматривать экспонированные машины (в большинстве случаев в действии). Эйфелева башня стала олицетворением промышлен­ной революции XIX века и постоянно действующим эк­спонатом. Она достигла большей популярности, чем какой бы то ни было другой архитектурный памят­ник, стала главным символом столицы Франции, пово­ротным пунктом в истории современной архитектуры. Дерзкая идея создания трехсотметрового три­умфального сооружения, превышавшего в то время все высотные сооружения мира, была встречена многими де­ятелями культуры отрицательно. Его эстетического зна­чения многие современники не поняли. Даже сам Эйфель вначале опасался оскорбить господствующий об­щественный вкус возведением этой металлической конструкции в самом сердце Парижа. Башня была возведена за 26 месяцев. Исключитель­ными были не только темпы строительства, но и его методы. Все элементы металлической конструкции изго­товлялись на заводе и затем монтировались на месте. В Эйфелевой башне впервые удалось достичь столь полного взаимного проникновения внутреннего и внеш­него пространства.

Всемирные промышленные выставки сыграли зна­чительную роль в становлении и развитии дизайна. На этих выставках технические изделия, подобно произве­дениям искусства, впервые были представлены на всеоб­щее обозрение как художественные экспонаты. Здесь выявились основные недостатки эстетики форм первых промышленных изделий. Под влиянием обывательских вкусов, а также вследствие инерции мышления самих художни­ков, первые промышленные изделия имитировали ста­рые формы ручной работы с обильным украшением де­кором. Однако собранные на выставке вместе в таком большом количестве они продемонстрировали безна­дежно дурной вкус. В результате чего стала очевидна необходимость поиска нового формообразования, основанного на иных эстетических принципах, отвечающего особенностям технологии машинного производства. Обсуждение этих проблем имело большой обществен­ный резонанс и стало первым серьезным осознанием социально-эстетических аспектов предметной среды. Началось исследование принципов образования эстетически действенных форм в сфере промышленно­го производства.