ГУП Московский метрополитен
Учебно – производственный центр
Учебное пособие для курса предварительной подготовки
в электродепо
Учебное пособие подготовлено преподавательским коллективом Учебно-производственного центра под редакцией
Начальника УПЦ Гаранина В.Н., зам. начальника УПЦ Ковалева П.К.
г. Москва 2007 г.
1. Структура электродепо и поездная работа.
Электродепо состоит из 3-х цехов: эксплуатации, ремонта, РСУ.
В свою очередь в цех эксплуатации входят: локомотивные бригады, участок ДДЭ, мотодепо. Локомотивные бригады (л/бр), машинисты участвуют в перевозочном процессе, т.е. занимаются перевозкой пассажиров.
В цех ремонта входят участки: комплексная бригада, ПТО, колесный цех, ремонт МК, аппаратное и автоматное отделения.
РСУ (ремонтно-строительное участок) – подразделение электродепо, обеспечивающее обслуживание и ремонт зданий и коммуникаций.
Структура управления эл.Депо:
Начальник эл.депо.
Зам.нач. по эксплуатации, ремонту, безопасности движения.
Машинисты-инструкторы.
Локомотивные бригады.
Нарядчики.
Отдел кадров.
Бухгалтерия.
Тех.отдел.
Инженеры по ТБ и охране труда.
Понятие «поездная работа» включает в себя:
Работу на линии.
Маневры на линии и в депо.
Перегонки составов.
Обкатки.
Нахождение в резерве.
Для указания начала работы, окончания работы, расшифровки смен, применяются наряды л/б, разбивка смен.
Движение поездов осуществляется по графику. На каждый поезд выдается поездное расписание (талон), где указывается время отправления с каждой станции и прибытие на конечную станцию.
Для предупреждения проезда запрещающих сигналов светофоров машинисту запрещается занимать рабочее место под запрещающее показание светофора на маневровой работе (в депо и на линии), при смене кабины управления. В этих случаях пом/маш. при запрещающем показании светофора не входит в кабину. За проезд запрещающих сигналов пом/маш. несёт ответственность наравне с машинистом.
Пом./маш. и маш. должны хорошо знать и выполнять требования должностной инструкции, ПТЭ, ИПС, ИДП, других инструкций, правил, положений, приказов, указаний, относящихся к его работе.
Пом./маш. И маш. Должны иметь:
образование не ниже среднего (общего);
хорошую теоретическую подготовку и практические навыки;
квалификацию слесаря по ремонту п/с не ниже 2 разряда (машинист
3 разряда).
При назначении на должность помощника машиниста выдаются: ПТЭ, ИПС, ИДП, должностная инструкция и другие руководящие документы.
В административном отношении л/б подчиняется начальнику депо, в оперативном отношении – заместителю начальника депо по эксплуатации (ТЧЗэ), машинисту-инструктору, дежурному по депо, оператору, ДЦХ ( поездному диспетчеру), ДСП (дежурному по станции) и обязаны выполнять их приказы и распоряжения.
Если п/м не может выйти на работу по болезни или другим причинам, он обязан не позднее, чем за три часа до заступления, сообщить об этом нарядчику, оператору, ДДЭ(деж. по депо), ТЧМ(машинист – инструктор).
Машинист и п/м несут персональную ответственность:
за обеспечение сохранности и правильного содержания состава, инвентаря, книги ремонта с момента приемки до момента сдачи;
за обеспечение БД и культуру обслуживания пассажиров;
за нарушение ПТЭ, ИПС, ИДП, должностной инструкции;
машинист несет ответственность за неправильные действия на работе п/м, находящегося в его подчинении.