Информация о дисциплине
1 .1. Предисловие
Цель изучения дисциплины - состоит в том, чтобы ознакомить студентов с основами знаний в области создания и развития автомобилестроения в рамках мировой автомобилизации.
Задачи изучения дисциплины заключаются в необходимости усвоения комплекса знаний, в результате овладения которыми выпускник университета должен
иметь представление:
- об истории развития автомобильного транспорта, его современном состоянии и проблемах;
знать:
- исторические основы развития конструкции отечественных и зарубежных транспортных средств;
- исторические аспекты появления, развития и современного состояния дорожного движения.
Место дисциплины в учебном процессе: освоение дисциплины базируется на знаниях, полученных студентами при изучении общих гуманитарных и социально-экономических дисциплин. Полученные знания являются элементом для формирования будущего специалиста.
Итогом изучения дисциплины является написание и защита контрольной работы (студентами очно-заочной и заочной форм обучения) и сдача зачета по дисциплине (студентами всех форм обучения).
1.2. Содержание дисциплины и виды учебной работы
Содержание дисциплины
Общие тенденции и проблемы развития автомобильного транспорта. Автомобиль и автомобилизация в современном понимании. Предыстория появления автомобиля. Экипажи, приводимые мускульной силой. Безрельсовый транспорт. Роль процесса развития конных повозок в создании автомобиля. Самодвижущиеся повозки. Поиск двигателя. Газовый двигатель Этьена Ленуара. Четырехтактный газовый двигатель Николая-Августа Отто и Евгения Лангена. Двигатель Готлиба Даймлера на жидком топливе. Рождение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Превращение "безлошадного экипажа" в автомобиль. Три периода истории развития автомобиля (по Ф.Пикару). Начальный период ("изобретательский") развития автомобиля. "Инженерный" период развития автомобиля. Развитие отечественного автомобилестроения. "Дизайнерский" период развития автомобиля. Перспективы развития автотранспортной техники.
Объём дисциплины и виды учебной работы
Объём и виды учебной работы по дисциплине для разных форм обучения представлены в табл.1.
Таблица 1
Объем дисциплины и виды учебной работы
|
Всего часов |
||
Вид учебной работы |
Форма обучения |
||
|
Очная |
Очно-заочная |
Заочная |
Общая трудоемкость дисциплины |
70 |
||
Работа под руководством |
|
|
|
преподавателя (включая ДОТ), |
42 |
42 |
42 |
в том числе аудиторные занятия: |
|
|
|
лекции |
24 |
12 |
8 |
семинарские занятия (СЗ) |
10 |
6 |
- |
Самостоятельная работа студента (CP) |
28 |
28 |
28 |
Промежуточный контроль, количество |
1 |
1 |
1 |
В том числе: |
|
|
|
контрольная работа |
0 |
1 |
1 |
Вид итогового контроля (зачет, экзамен) |
Зачет |
||
Перечень видов практических занятий и контроля
Контрольная работа;
Семинары;
Тесты тренировочный и контрольный;
Зачет.
2
.
Рабочие учебные материалы
Рабочая программа (объем дисциплины 70 часов)
Введение (2 часа)
Предмет изучения. Общие тенденции и проблемы развития автомобильного транспорта. Автомобиль и автомобилизация в современном понимании.
Предыстория появления автомобиля (6 часов)
[ 3 ], с. 12…23
Изобретение колеса. Сила тяги, необходимая для перемещения груза при скольжении и качении.
Предыстория экипажей, приводимых в движение мускульной силой животных и человека. Ручные и гужевые повозки древнего мира. Арба, назначение и приспособленность ее конструкции к условиям эксплуатации. Римские колесницы: многообразие устройства и назначения. Конструкция колесницы, описанной Гомером в "Илиаде". Возникновение дорожной сети. Дороги Древнего мира. Начало организации дорожного движения.
Безрельсовый транспорт Средних веков. Грузовые колымаги: введение поворотной (на шкворне) передней оси. Применение подвески кузова в XY веке и превращение колымаги в карету. Совершенствование конструкции кареты в XYI-XYII веках: развитие экипажной части (берлины, дормезы); появление стальных рессор; применение тормозов.
Появление экипажей общего пользования (Московские "волчки", Парижские "кукушки", Берлинские "реброломы", дилижансы для междугородных путешествий).
Превращение экипажного ремесла в промышленность (фирмы "Студебеккер" и "Икарус"), характерные методы производства и особенности устройства экипажей начала XIX века.
Роль процесса развития конных повозок в создании автомобиля. Преемственность в конструкции автомобилей каретных технических разработок и использование сложившейся терминологии. Типы кузовов легковых автомобилей (купе, фаэтон, кабриолет, ландо, седан).