
- •Введение
- •Тема 1. Система электроснабжения лекция 1. Аккумуляторные батареи
- •Общие сведения
- •Требования к стартерным батареям
- •Принцип работы свинцово-кислотного
- •Устройство стартерных батарей
- •Лекция 2. Параметры и эксплуатация стартерных батарей
- •1. Параметры стартерных батарей
- •Характеристики заряда и разряда
- •Эксплуатация стартерных батарей
- •Лекция 3. Генераторные установки
- •1. Общие сведения
- •2. Электрическая схема вентильного генератора
- •3. Конструкция генераторов
- •3.1. Бесконтактные генераторы
- •4. Характеристики генераторных установок
- •Лекция 4. Регуляторы напряжения
- •1. Основы процесса автоматического
- •2. Схемы регуляторов напряжения
- •3. Схемное и конструктивное исполнение
- •4. Схемы генераторных установок
- •Тема 2. Система пуска лекция 5. Устройство и принцип действия стартера
- •1. Общие сведения
- •2. Стартерные электродвигатели
- •3. Конструкция стартеров
- •Лекция 6. Схемы управления электростартерами
- •1. Электромагнитные схемы управления
- •2. Электронные схемы управления стартером
- •3. Общие сведения о системе стоп-старта
- •Лекция 7. Устройства для облегчения пуска двигателей при низких температурах
- •1. Общие сведения
- •2. Свечи накаливания и подогрева воздуха
- •2.1. Свечи накаливания.
- •2.2. Свечи подогрева воздуха во впускном трубопроводе
- •5. Электрические подогреватели
- •6. Предпусковые подогреватели
- •Тема 3. Системы зажигания лекция 8. Классическая система зажигания
- •1. Назначение и принцип действия
- •2. Контактная система зажигания
- •3. Конструкция элементов системы зажигания
- •3.1 Катушки зажигания.
- •3.2. Распределители зажигания
- •3.3. Свечи зажигания
- •Лекция 9. Электронные системы зажигания
- •1. Недостатки классической системы зажигания
- •2. Контактно-транзисторная система зажигания
- •3. Электронные системы зажигания
- •3.1. Датчики углового положения коленчатого вала двс
- •3.2. Бесконтактные системы зажигания с нерегулируемым
- •3.3. Коммутаторы с нормируемым временем
- •3.4. Адаптивные регуляторы времени накопления
- •3.5. Микропроцессорные системы зажигания
- •Тема 4. Электронные системы управления двигателем лекция 10. Системы топливоподачи
- •1. Основные принципы управления двигателем
- •2. Карбюраторы с электронным управлением
- •3. Системы автоматического управления
- •Лекция 11. Электронные системы впрыскивания топлива
- •1. Классификация систем впрыскивания топлива
- •2. Системы распределённого впрыскивания
- •3. Системы центрального впрыскивания
- •4. Комплексные системы управления
- •Лекция 12. Датчики и исполнительные устройства систем управления двигателем
- •1. Датчики электронных систем управления
- •1.1. Измерители расхода воздуха
- •1.2. Датчики давления
- •1.3. Датчики положения и перемещения
- •1.4. Датчики детонации
- •1.5. Датчики кислорода
- •2. Исполнительные устройства систем впрыска
- •2.1. Электромагнитные форсунки
- •2.2. Исполнительные устройства с электродвигателями.
- •Тема 5. Системы освещения и сигнализации лекция 13. Световые приборы
- •1. Назначение и основные параметры
- •2. Международная система обозначений
- •3. Лампы световых приборов
- •4. Конструкция современных головных фар
- •Лекция 14. Приборы световой сигнализации
- •1. Классификация светосигнальных приборов
- •2. Габаритные огни
- •3. Сигналы торможения
- •4. Указатели поворота и их боковые повторители
- •5. Конструкция светосигнальных приборов
- •6. Звуковые сигналы
- •Тема 6. Информационно-измерительная система
- •Лекция 15. Технические средства контроля и диагностирования
- •1. Датчики электрических сигналов
- •1.1. Реостатные датчики
- •1.2. Терморезистивные датчики
- •1.3. Датчики давления
- •1.4. Датчики электронных информационных систем
- •2. Указатели автомобильных измерительных
- •2.1. Магнитоэлектрические указатели
- •2.2. Электромагнитные указатели
- •2.3. Указатели импульсной системы
- •3. Измерительные приборы
- •3.1. Приборы контроля зарядного режима
- •3.2. Спидометры и тахометры
- •3.3. Эконометр
- •3.4. Тахографы
- •Тема 7. Вспомогательное электрооборудование
- •Лекция 16. Электропривод вспомогательного оборудования автомобиля
- •1. Общие сведения об электроприводе
- •2. Электродвигатели
- •2.1. Электродвигатели предпусковых подогревателей
- •2.2. Электродвигатели для привода вентиляционных и
- •2.3. Электродвигатели для привода стеклоочистительных
- •3. Стеклоочистители, фароочистители
- •Заключение
- •Тема 5. Системы освеЩеНия и сигнализации 171
- •Тема 6. Информационно-измерительная
- •Тема 7. Вспомогательное электро –
2.2. Электромагнитные указатели
Подвижная часть измерительного механизма электромагнитного указателя представляет собой якорёк, выполненный из магнитомягкого материала, жёстко связанный с указателем. Неподвижная часть измерительного механизма – это две расположенные под углом друг к другу катушки индуктивности (обмотки электромагнитов 1 и 3 на рис. 15.5). Если МДС катушек уравновешены, то силы их воздействия на подвижную часть одинаковы и противоположны. При изменении сопротивления реостата 4, например, в сторону уменьшения, сила тока в катушке 1 увеличится, а в катушке 3 – уменьшится и якорёк 2 с указателем повернётся в сторону большей силы притяжения, т. е. к катушке 1. При увеличении сопротивления реостата отклонение указателя произойдёт в противоположную сторону.
Рассмотренный прибор находит применение для непосредственного измерения уровня топлива в баке автомобиля. На автомобилях ВАЗ и ГАЗ «Волга» датчики уровня топлива снабжаются контактным устройством, при помощи которого включается сигнализатор, оповещающий водителя о снижении уровня топлива до минимального значения и необходимости произвести заправку.
2.3. Указатели импульсной системы
Указатели импульсной системы могут применяться для измерения температуры или давления и используются совместно с термобиметаллическими импульсными датчиками (рис. 15.3, б). Конструкция указателя приведена на рис. 15.6, а. Она состоит из П-образной биметаллической пластины 3, которая одним концом закреплена на регулировочном зубчатом секторе 8, а другим соединена со стрелкой 7. На рабочее плечо термобиметаллической пластины 3 навита обмотка 1, включённая последовательно со спиралью 9 датчика (рис.15.6, б). Концы обмотки 1 выведены на зажимы 2 прибора. Второе плечо пластины 3, так же как и датчика, выполняет роль компенсатора изменения внешней температуры. Рабочий конец термобиметаллической пластины имеет крючок 6, зацепленный со стрелкой.
В исходном состоянии контакты 10 датчика замкнуты. После включения прибора (ключ К замкнут) в цепи спиралей 1 и 9 протекает ток, нагревая биметаллические элементы. Биметалл датчика изгибается, разрывая контакты 10. Время, в течение которого контакты 10 разомкнуты Тр, зависит от значения измеряемой величины (температуры окружающей среды или давления). После остывания биметаллической пластины контакты 10 замыкаются на время Тз и ток вновь начинает нагревать биметаллические элементы.
В установившемся режиме происходит периодическое размыкание контактов. Действующее значение тока, протекающего через спираль 1, зависит от относительного времени замкнутого состояния контактов:
Iд
= I0·
,
где I0 – сила тока в цепи при замкнутых контактах.
Ток Iд нагревает пластину указателя, которая деформируется и перемещает стрелку 7 по шкале. Чем больше температура измеряемой среды или чем меньше давление на контакты датчика, тем меньше Тз, меньше Iд, температура пластины указателя и её деформация и, как следствие, меньше угол отклонения стрелки указателя от нулевого положения.