6. Звуковые сигналы

Звуковые сигналы предназначены для обеспечения безопасности движения автомобилей и служат для оповещения пешеходов и других водителей о присутствии транспортного средства. Звуковые сигналы включаются также в противоугонные системы.

На современных автомобилях применяются электрические вибрационные и пневматические звуковые сигналы. Электрические звуковые сигналы разделяются на тональные и шумовые. Тональные звуковые сигналы выполняются с рупорным резонатором, а шумовые – с дисковым. Сигналы рассчитаны для работы в сети постоянного тока с номинальным напряжением 12 или 24 В.

На большинстве автомобилей устанавливается комплект из двух звуковых сигналов – одного низкого и одного высокого тона, а для легковых автомобилей высшего класса – из трёх сигналов – одного низкого и двух высокого тона. Сигналы комплекта настраиваются в гармонический аккорд и звучат одновременно.

Конструкция звукового сигнала приведена на рис. 14.6. Она включает штампованный стальной корпус 1, к которому прикреплены сердечник 4, пластина 3 неподвижного контакта и пружинящая пластина 7 с контактом. Между корпусом 1 и резонатором 12 зажата мембрана 11, выполненная из легированной закалённой стали, к которой присоединены якорь 10 со штифтом 5. Обмотка электромагнита 9 включена последовательно контактам 6 прерывателя. Параллельно контактам прерывателя включён резистор 8 для уменьшения искрения. Контакты 6 приварены к пластинам и нормально замкнуты.

При замыкании цепи обмотки электромагнита 9 сердечник 4 намагничивается и притягивает к себе якорь 10, что, в свою очередь, вызывает прогиб мембраны 11. Якорь 10 через штифт 5 воздействует на упругую пластину 7 и вызывает размыкание контактов 6. Цепь электромагнита размыкается, сердечник и якорь электромагнита размагничиваются, а мембрана за счёт своей упругости принимает прежнюю форму и отводит якорь от сердечника. Контакты 6 вновь замыкаются. Далее процессы повторяются.

Колебания воздуха, вызванные мембраной, дают звук с частотой 200 ÷ 400 Гц. Тембр и тон звука зависят от размеров мембраны, дискового резонатора, а также от длины и конфигурации рупорного резонатора. Чем короче рупор и толще мембрана, тем выше тон.

При установке на автомобиле двух и более сигналов сила тока может достигать 20 ÷ 25 А. Чтобы разгрузить контакты кнопки сигнала, применяется реле сигналов (рис. 14.7). При замыкании контактов кнопки ток проходит по обмотке 4 реле, сердечник намагничивается, притягивает якорь 3 и контакты 2 замыкаются, подключая цепь схемы звукового сигнала к источнику питания.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

14.1. Какие световые приборы входят в обязательный комплект легковых и грузовых автомобилей?

14.2 Приведите основные признаки классификации светосигнальных приборов.

14.3. Для чего предназначены, какого цвета и где устанавливаются габаритные огни?

14.4. Каким нормативным характеристикам должны соответствовать сигналы торможения?

14.5. В чем совпадают и чем отличаются нормативные характеристики указателей поворота от характеристик сигналов торможения?

14.6. Для чего предназначены и где устанавливаются световозвращатели?

14.7. Почему кубический световозвращатель является наиболее эффективным?

14.8. Чем определяется сила и тон звукового сигнала автомобиля?