3. Общие сведения о системе стоп-старта

Система стоп-старта выполняет функции автоматического управления остановкой и пуском двигателя, обеспечивая дополнительную экономию топлива за счёт сокращения длительности работы двигателя в режиме холостого хода при остановке автомобиля и при медленном его движении с установленным в нейтральном положении рычагом коробки передач. Система начинает автоматически функционировать в том случае, если первоначальный пуск был осуществлён пусковой системой с электростартером и двигатель прогрет до температуры охлаждающей жидкости 65 ÷ 100 ºС.

Система стоп-старта выключает зажигание и отключает подачу топлива, останавливая двигатель при скорости движения автомобиля менее 5 км/ч на нейтральной передаче и выключенном сцеплении. Для продолжения движения достаточно нажать на педаль дроссельной заслонки, при этом автоматически осуществляется пуск двигателя.

Функционирование системы обеспечивают датчики температуры охлаждающей жидкости, скорости движения автомобиля, положения педали сцепления, дроссельной заслонки и рычага переключения передач.

К недостаткам системы стоп-старта относятся увеличение количества включений стартера и повышенное потребление энергии от аккумуляторной батареи.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

6.1. Пользуясь рис. 6.1, а поясните работу схемы управления стартером СТ221.

6.2. Какие преимущества имеют двухобмоточные тяговые реле по сравнению с однообмоточными?

6.3. В чем заключаются недостатки схем управления стартерами, приведенных на рис. 6.1?

6.4. Сигналы каких функциональных узлов электрооборудования автомобиля можно использовать в качестве входных для электронных схем управления стартером?

6.5. Пользуясь схемой рис 6.2 перечислите ее основные функциональные узлы.

6.6. Почему повторное включение стартера в схемах рис. 6.2 и рис. 6.3 возможно только после перевода ключа зажигания в положение «Выкл»?

6.7. Какую роль выполняют резисторы R₉ в схеме рис. 6.2 и R₁₁ в схеме рис. 6.3?

6.8. Какие функции выполняет система СТОП-СТАРТА?

6.9. Какие параметры ДВС и автомобиля необходимо учитывать для обеспечения нормальной работы системы СТОП-СТАРТА?

6.10. В чем заключаются достоинства и недостатки системы СТОП-СТАРТА?

Лекция 7. Устройства для облегчения пуска двигателей при низких температурах

1. Общие сведения

При пуске карбюраторных и дизельных двигателей в условиях низких температур (-30 ºС) должны применяться устройства для облегчения пуска, а при температурах -40 ºС и ниже должна применяться система предпускового подогрева. Наибольшее количество устройств, облегчающих пуск холодного двигателя, разработано для дизелей. К ним можно отнести устройства:

– повышающие температуру в конце такта сжатия (свечи подогрева и электрофакельный подогрев впускного воздуха),

– обеспечивающие калоризаторное воспламенение впрыснутого в цилиндры топлива (свечи накаливания),

– обеспечивающие подачу в цилиндры двигателей легковоспламеняющейся жидкости.

Для бензиновых двигателей выпускаются устройства для впрыскивания легковоспламеняющейся жидкости, имеющей компаненты с низкой температурой самовоспламенения. Её применение облегчает воспламенение топлива и повышает эффективность его сгорания. Разработаны и выпускаются средства подогрева аккумуляторных батарей.

В отечественной практике применяются пусковые легковоспламеняющиеся жидкости «Арктика» для карбюраторных двигателей и «Холод – 40» для дизелей. Пусковая жидкость впрыскивается во впускной трубопровод или патрубок воздушного фильтра.

Промышленностью выпускается много различных типов предпусковых подогревателей. Они работают на том же топливе, что и двигатель. Время подготовки двигателя к принятию нагрузки (разогрев, пуск и прогрев в режиме холостого хода) с применением предпускового подогревателя и подогрева аккумуляторной батареи при температуре -60 ºС не должно превышать 45 мин.