2. Самодвижущиеся повозки

Несмотря на все недостатки конного экипажа, он длительное время оставался основным транспортным средством. С давних времен люди искали такой вид энергии, который позволял бы повозкам двигаться без лошадей.

В 1526 г. проект «безлошадной повозки», приводимой в действие мышечной силой людей, был предложен немецким ученым и художником Альбрехтом Дюрером. Информацию о механических экипажах можно получить в трудах великого итальянского ученого Леонардо да Винчи (XV—XVI века). Модели его «безлошадных экипажей» приводились в действие слугами, шагающими рядом с повозкой или находящимися на ней.

Первой конструкцией безлошадной повозки была яхта на колесах. Построил ее Симон Стевин приблизительно в 1600 г.В конце XVII века Стефан Фарффлер из Нюрнберга сконструировал трехколесную повозку, которая двигалась с помощью двух ручек, которые человек вращал руками. В 1558 г. Бертольд Хольцшурер изготовил самоходный экипаж, который приводился в движение двумя людьми, вращающими рукоятки.

В России тоже предпринимались попытки создания «самобеглой коляски». В 1741 г. механик-самоучка Леонтий Лукьянович Шамшуренков послал в Нижегородскую губернскую канцелярию «доношенье» с описанием такого механизма. Лишь через десять лет, 21 июня 1751 г., московская сенатская контора заинтересовалась его изобретением. Коляску мощностью в две человеческие силы (в движение ее, вращая ворот, приводили двое мужиков) наконец-то построили, она развивала скорость 15 км/ч. Другим не менее интересным проектом стала разработка Ивана Кулибина — изобретателя и механика, на счету которого было много интересных проектов. Кулибин построил в 1791 г. трехколесную самоходную коляску для двух пассажиров.

Привод осуществлялся с помощью педального механизма. Чтобы облегчить усилия человека, Кулибин установил маховик в горизонтальной плоскости. Кроме этого, на коляске была установлена коробка передач, что давало возможность увеличивать силу тяги при разгоне и преодолении подъемов, а также тормоз задних колес. Штурвал управления самоходной повозки, как и рулевой привод, напоминал корабельное рулевое устройство.

Прародителем современного мотоцикла можно считать обычный велосипед. Первый в мире велосипед был построен в России в 1800 г. крепостным уральским мастером Ефимом Артамоновым. Самокат, как называл этот транспорт сам изобретатель, отличался удивительной надежностью — Артамонов умудрился добраться на нем от Урала до Петербурга, передвигаясь со средней скоростью 10 км/ч.

Легкий самокат был изобретен немецем Карлом Фридрихом Драйзом. В 1816 г. он построил машину, напоминающую современный велосипед. Она получила название «беговой машины», так как ее хозяин, отталкиваясь от земли ногами, фактически бежал. Перед поездкой человек одевал специальные носки, изготовленные из металла. Кроме того, аппарат Драйза имел руль — устройство, позволяющее поворачивать переднее колесо и тем самым менять направление движения. Во второй половине XIX века беговую машину Драйза снабдили педалями и резиновыми шинами, несколько позже добавили цепную передачу.

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

1. Каковы особенности конструкции «безлошадной повозки»,

предложенной Альбрехтом Дюрером?

2. Каковы особенности конструкции механического экипажа,

предложенного Леонардом да Винчи?

3. Каковы особенности конструкции «безлошадной повозки», созданной Симоном Стевиным?

4. Каковы особенности конструкции «безлошадной повозки»,

предложенной Леонтием Шамшуренковым?

5. Каковы особенности конструкции «безлошадной повозки»,

предложенной Иваном Кулибиным?

6. Каковы особенности конструкции «беговой машины», предложенной Карлом Фридрихом Драйзом?

7. Что построил Ефим Артамонов?