Практическая работа №2 Составление расписания движения автобусов на маршруте
Цель работы: изучить порядок разработки маршрутного расписания
Дано: маршрут перевозки пассажиров, эпюры распределения пассажиропотока по часам суток и участкам маршрута, подвижной состав, используемый для осуществления перевозки (в соответствии с практической работой №1)
Теоретический материал и методика выполнения работы
1 Определение времени рейса
В соответствии с исходными данными определяем время работы на маршруте и рассчитываем скорости движения.
Время рейса складывается из времени в движении, суммарного времени простоя на промежуточных и конечных пунктах и определяется по формуле:
где tдв- время в движении, мин;
tп- суммарное время простоя на промежуточных пунктах, мин;
tк- время простоя на конечном пункте, мин.
Время в движении определяется в зависимости от средней технической скорости используемого подвижного состава и условий безопасности дорожного движения, а также на основании нормирования скоростей для различных маршрутов и условий движения:
где Lм - длина маршрута, км;
Vт - время в движении.
В практической работе принять среднюю техническую скорость укрупнено в зависимости от вместимости автобуса:
- автобусы малой вместимости – 40 - 45 км/час;
- автобусы средней вместимости - 35 – 40 км/час;
-автобусы большой и особо большой вместимости - 30 – 35 км/час.
Суммарное время простоя на промежуточных пунктах принять из расчета на одну остановку в зависимости от вместимости автобуса:
- автобусы малой вместимости – 0,5-1мин;
- автобусы средней вместимости - 1 – 2 мин.;
-автобусы большой и особо большой вместимости – 2-3 мин.
Время простоя на конечных пунктах принять от 5 до 15 минут в зависимости от протяженности маршрута.
Время оборотного рейса определяется по формуле:
После нахождения времени рейса и оборотного рейса определяют скорости. Средняя техническая скорость определяется по формуле:
км/ч,
Скорость сообщения определяется по формуле:
, км/ч,
где tп- время простоя на остановочных пунктах.
Эксплуатационная скорость определяется по формуле:
, км/ч;
2 Расчет количества автобусов
На городских и пригородных маршрутах количество автобусов рассчитывается по формуле:
где Qmax - максимальная мощность пассажиропотока на наиболее загруженном участке в час пик, чел.;
qн - номинальная вместимость автобуса, чел.
Номинальная вместимость автобуса принимается равной числу мест для сидения и стоящих пассажиров из расчета 3 человека на один метр свободной площади пола для пригородных маршрутов и 5 человек на городских маршрутах. На маршрутных такси по местам для сидения.
3 Составление расписания движения автобусов
При составлении расписания движения следует учитывать три противоречивых фактора: требование качественного обслуживания населения, эффективность использования автобусов и обеспечение оптимальных условий труда и отдыха водителей. Кроме того, при составлении расписания учитываются погодные условия, характеристика дорожной сети, транспортные потоки.
При составлении расписания необходимо учесть требования, установленные «Положение об особенностях рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденных Приказом Минтранса РФ №15 от 20.08.2004. в соответствии с Трудовым кодексом РФ Федеральный закон №197-ФЗ от 30.12.2001. [9,11]
Исходные данные для составления расписания оформить в виде таблицы, табл. 1
Таблица 1 – Исходные данные для составления расписания
Время начала работы |
|
Время окончания работы |
|
Потребное количество автобусов |
|
в час пик |
|
в межпиковое время |
|
Продолжительность рейса, мин |
|
Система организации труда |
|
Расписание составляется по форме табл. 2 в соответствии с графиком работы автобуса на маршруте, сменностью, эпюрами распределения пассажиропотоков. В расписании необходимо предусмотреть перерывы, пересменки, отстои. Следует помнить, что при составлении расписания основной целью является обеспечение качества обслуживания и удобства пассажиров.
Таблица 2 - Расписание движения автобусов
№ выхода |
Время выхода из АТП |
А |
Б |
А |
Б |
Время возврата в АТП |
Отработано времени |
Количество рейсов
|
Пробег |
|||||
прибытие |
отправление |
прибытие |
отправление |
прибытие |
отправление |
прибытие |
отправление |
общий |
С пассажирами |
|||||
1 2 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В ячейках указывается время прибытия и отправления из соответствующих начальных и конечных пунктов, а также время начала, окончания и продолжительность перерывов, отстоя и пересменок.
Данные по разработанному расписанию сводятся в таблицу, табл.3
Таблица 3 – Данные по расписанию
Показатели |
Величина |
Количество автобусов в часы "пик", ед. |
|
Общее количество рейсов |
|
Интервал движения в часы "пик", мин. |
|
Интервал в часы снижения пассажиропотока, мин. |
|
Общий пробег автобусов, км |
|
Пробег с пассажирами, км |
|
Коэффициент использования пробега |
|
Часы работы автобусов, ч |
|
Средняя продолжительность работы 1-го автобуса, ч |
|
Оформление отчета
Используя теоретический материал и материалы исследования маршрута перевозки пассажиров разработать расписание движения автобусов:
определить время рейса и скорости движения на маршруте;
определить потребное количество автобусов для обслуживания пассажиров на маршруте;
составить расписание движения автобусов;
провести анализ разработанного расписания.
Вывод
Вывод по работе должен содержать краткую характеристику разработанного расписания движения автобусов на маршруте.
Практическая работа №3
Расчет технико-эксплуатационных показателей при перевозке пассажиров
Цель работы: изучить основные технико-эксплуатационных показатели, используемые при перевозке пассажиров и методику их определения
Дано: маршрут перевозки пассажиров, эпюры распределения пассажиропотока по часам суток и участкам маршрута, подвижной состав, используемый для осуществления перевозки, время работы и скорости движения, маршрутное расписание (в соответствии с практической работой №1, 2)