Теоретический материал и методика выполнения работы
1 Обоснование и выбор маршрута
Одним из важнейших условий качественного обслуживания пассажиров является выбор рациональных форм и методов организации движения автобусов, правильный выбор маршрута.
При выборе маршрутов движения необходимо учитывать следующие факторы:
минимальные сроки доставки пассажиров;
максимальное удобство пассажиров;
соответствие трассы маршрута условиям безопасности движения;
остановочные пункты необходимо располагать в соответствии с местами массового скопления пассажиров;
направление маршрута должно по возможности обеспечивать беспересадочное движение пассажиров;
маршрут должен согласовываться с другими видами транспорта [5].
В практической работе для разрабатываемого маршрута необходимо выбрать остановочные пункты и заполнить таблицу 2. При выборе остановочных пунктов следует учитывать реальные условия движения в г. Орле, характеристику остановочных пунктов, а также требования безопасности при посадке и высадке пассажиров и условия безопасной работы на маршруте.
С целью выполнения требований безопасности при разработке маршрута перевозки пассажиров необходимо учесть требования, установленные «Положением об обеспечении безопасности дорожного движения», утвержденное Приказом Минтранса РФ №27 [8].
Расстояния между остановочными пунктами определяется по карте г. Орла с помощью линейки или курвиметра и умножается на масштаб.
Таблица 1 - Расстояния между остановочными пунктами
Туда |
Остановочные пункты |
обратно |
||
Расстояние между пунктами |
Расстояние от начального пункта |
Расстояние между пунктами |
Расстояние от начального пункта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По данным таблицы 2 определяется общая протяженность маршрута.
Используя карту города разработать схему маршрута. На схеме с использованием условных обозначений необходимо указать все остановочные пункты и расстояние между ними, а также опасные участки на маршруте. К опасным участкам относятся:
- железнодорожные переезды;
- места массового скопления людей;
- места, где на доге могут появиться дети;
- нерегулируемые перекрестки;
- пешеходные переходы;
- участки с ограниченной видимостью;
- крутые подъемы, спуски, и т.д.
Кроме того, на схеме должны быть отражены условия для ожидания транспорта на остановочных пунктах.
2. Определение пассажиропотока на маршруте
Процесс организации автобусного маршрута предполагает наличие данных, которые характеризуют потребность населения в пассажирских перевозках. К этим данным относится в первую очередь пассажиропоток и пассажиробмен.
Пассажиропоток - это количество пассажиров, которое фактически проезжает в данный момент времени в одном направлении. Пассажиропотоки характеризуют нагрузку транспортной сети по направлениям следования в определенный момент времени.
Пассажирообмен - сменяемость пассажиров на остановочных пунктах маршрута (количество входящих и выходящих пассажиров).
При анализе пассажиропотока используются данные визуального наблюдения и отчетные данные АТП. Пассажиропоток на маршрутах распределяется неравномерно по часам суток, участкам маршрута, дням недели, временам года.
Для удобства анализа пассажиропотока используются эпюры, рис.1, 2. Для городских автобусных маршрутов строят эпюру распределения пассажиропотока по часам суток для наиболее загруженного участка и эпюру распределения пассажиров по участкам маршрута участкам маршрута в час пик.
Прямое направление
9
Q, пасс
15
17
18
8
10
7
14
16
11
13
12
t, час
Обратное направление
Рисунок 1 - Эпюры распределения пассажиропотока по часам суток
Прямое направление
Q, пасс
L, км
Обратное направление
Рисунок 2 - Эпюры распределения пассажиропотока участкам
маршрута
При построении эпюры распределения пассажиропотока по часам суток для наиболее загруженного участка по оси Х откладывается в масштабе время работы на маршруте, а по оси Y количество пассажиров. На эпюре распределения пассажиропотока по участкам маршрута по оси Х откладывается в масштабе длина соответствующего участка, а по оси Y количество пассажиров.
Обе эпюры строятся как для прямого, так и для обратного направления. В практической работе необходимо обосновать предполагаемое распределение пассажиропотока по часам суток и участкам маршрута.