Додаток 4
Таблиця І – Характеристики легкових автомобілів
Клас |
Група |
Vд , л |
тон, кг |
тсн, кг |
Особливо малий |
1 |
До 0.849 |
До 649 |
30...50 |
2 |
0.85... 1.099 |
650. ,.799 |
50...65 |
|
Малий |
1 |
1.1. ..1.299 |
800.. .899 |
65...90 |
2 |
1.3...1.499 |
900... 1049 |
65. „90 |
|
3 |
1,5. ..1,799 |
1050...1149 |
65. ..90 |
|
Середній |
1 |
1.8... 2.499 |
1150...1209 |
90. ..110 |
2 |
2,5...3,499 |
1300. ..1499 |
90. ..110 |
|
Великий
|
1 2 |
3,5...4,949 більше 5,0 |
1500.. 1900 не регламентується |
110. ..120 110.. .120 |
Таблиця 2 – Середній розподіл осьових навантажень для різних схем компонування легкових автомобілів і навантажень у %
Автомобіль |
Передньопривідний |
Класичний |
Задньопривідний із заднім розташуванням двигуна |
|||
Передній міст |
Задній міст |
Передній міст |
Задній міст |
|||
Передній міст |
Задній міст |
|||||
Без навантаження |
61 |
39 |
53 |
47 |
40 |
60 |
Дві особи, які сидять на передніх сидіннях |
60 |
40 |
53 |
47 |
42 |
58 |
Чотири чоловіка |
55 |
45 |
49 |
51 |
40 |
60 |
П'ять чоловік та багаж |
49 |
51 |
43 |
57 |
41 |
59 |
Таблиця 3 – Допустимі осьові навантаження для автомобілів, автопоїздів та
автобусів, кН.
Вісь |
Група доріг |
|
А |
Б |
|
Одинарна некерована |
100 |
60 |
Одинарна керована (орієнтовно) |
60 |
45 |
Спарені осі при відстані між ними, м |
|
|
1.00...1.24 |
70 |
45 |
1.25...1,39 |
80 |
50 |
1,4...2,5 |
90 |
55 |
2,5 |
100 |
60 |
Таблиця 4
Dк |
5,7…8,5 |
7,9…9,4 |
8…10 |
9,2…18,5 |
13,0…19,4 |
Число ступенів, n |
5 |
6 |
8 |
10 |
16 |
Таблиця 5 – Витяг із ГОСТ 1786–88. Накладки сцепления фрикционные асбестовые
Розміри накладок, мм |
Товщина, δ |
Питомий тиск, q |
Тип накладки |
Допустима температура нагрівання, 0 С |
||
Діаметри, мм |
тривала |
короткочасна |
||||
Зовнішній,D |
Внутрішній,d |
|
|
|||
160 |
110 |
3,3 |
0,14...0,25 |
3 |
200 |
300 |
180 |
125 |
3,5 |
0,14...0,25 |
3 |
200 |
300 |
184 |
125 |
3,5 |
0,14...1,25 |
3 |
200 |
300 |
190 |
130 |
3,5 |
0,14...0,25 |
3 |
200 |
350 |
200 |
130 |
3,3 |
0,14...0,25 |
5 |
200 |
300 |
200 |
140 |
3,5 |
0,14...0,25 |
3 |
200 |
300 |
204 |
146 |
3,3 |
0,14...0,25 |
3 |
200 |
300 |
254 |
150 |
3,5 |
0,14...0,18 |
3 |
200 |
350 |
280 |
164 |
3,5 |
0,14...0,25 |
3 |
200 |
300 |
300 |
164 |
4,0 |
0,14...0,25 |
1 |
200 |
350 |
340 |
186 |
4,0 |
0,14...0,30 |
1 |
200 |
350 |
342 |
186 |
4,0 |
0,14...0,30 |
1 |
200 |
350 |
350 |
200 |
4,7 |
0,14...0,30 |
1 |
200 |
350 |
400 |
200 |
4,2 |
0,14...0,30 |
1 |
200 |
250 |
Примітка. Позначення типів накладок: І – формовані, 3 – ткані, 5 – спіральні, навиті.
Таблиця 6 – Коефіцієнти форми зуба
Zпр |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
y |
0,101 |
0,102 |
0,104 |
0,105 |
0,106 |
0,108 |
1,110 |
0,112 |
0,114 |
Zпр |
28 |
30 |
32 |
35 |
37 |
40 |
45 |
50 |
60 |
y |
0,117 |
0,120 |
0,123 |
0,128 |
0,131 |
0,136 |
0,142 |
0,145 |
0,150 |
Таблиця 7 – Допустимі напруги згину
Шестерня |
Кσ, МПа |
|
Легкові та вантажні автомобілі в/п до 5000 кг |
Вантажні автомобілі в/п > 5000 кг |
|
Першої передачі та заднього ходу |
750...850 |
500...650 |
Привіда проміжного вала та решти передач |
350...450 |
175...275 |
Таблиця 8 – Рекомендовані значення модулів зубців шестерень
Ряд |
Модуль |
|||||||||
1 |
2,0 |
2,5 |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
6,0 |
8,0 |
10,0 |
12,0 |
16,0 |
2 |
2,25 |
2,75 |
3,5 |
4,5 |
5,5 |
7,0 |
9,0 |
11,0 |
14,0 |
18,0 |
Примітка. Перевагу слід надавати першому ряду.
Таблиця 9 – Витяг з ГОСТ 13758–89. Діаметри труб для карданних валів
D, мм
|
49,50,51
|
59, 60,61, 62 74, 6;75 ,2;76 90, 91 ,92 |І 14,115,116
|
74,6;75,2;76 |
90, 91, 92 |
114, 115, 116 |
d, мм |
45 |
55 |
71 |
85 |
110 |
Таблиця 10 – Витяг з ОН 8027–86. Листові ресори для автомобілів.
Основні параметри
Параметри листових ресор |
Навантаження на ресору,кН |
Тип автомобіля |
|||||
Ширина листа, мм |
Товщина листа, мм |
Форма кінців |
|||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|||
1. Легкові автомобілі. Автобуси та вантажні автомобілі на базі легкових |
|||||||
передня підвіска |
|||||||
/45/ |
5;6;6,5;7 4,5;5;6 |
Відтягнуті |
3,0...4,5 |
Автомобілі типу УАЗ |
|||
55 |
5;6;7;7,5 |
3,0...5 |
|||||
задня підвіска |
|||||||
/45/ |
5;6;6,5;7 4,5;5;6 |
Відтягнуті |
3,0...5,5 |
Автомобілі типів “Волга”, “Москвич” та вантажні на їх базі |
|||
55 |
5;6;7;7,5 |
3,0...5 |
Автомобілі типів УАЗ, “Москвич” та вантажні на їх базі, автобуси РАФ |
||||
ІІ. Автобуси з ресорами, що не уніфіковані з ресорами легкових та вантажних автомобілів |
|||||||
передня підвіска |
|||||||
/65/ |
7;8;9;10 |
Трапецеїдальна |
5...12 |
Автобуси типів ПАЗ, КАвЗ |
|||
75 |
8;9;10;12 |
5...12 |
|||||
/90/ |
9;10;12 |
12...20 |
|||||
ІІІ. Вантажні автомобілі та автобуси |
|||||||
передня підвіска |
|||||||
55 |
6;7;8;9 |
Трапецеїдальна |
4...7 |
Вантажні автомобілі типів УАЗ, ГАЗ /до 2,5 т/, автомобілі на їх базі |
|||
/65/ |
6;6,5;7;8; 9;10;11 |
6...14 |
Вантажні автомобілі типів ГАЗ, ЗІЛ, КАЗ |
||||
75 |
7;8;9;10 |
Трапецеїдальна |
7...15 |
Автобуси типів ПАЗ, КАвЗ |
|||
/90/ |
8;9;10;12 |
12...25 |
Вантажні автомобілі типів “Урал”, МАЗ, КрАЗ |
||||
100 |
10;12;14;16
|
Вантажні автомобілі типів МАЗ, КрАЗ |
|||||
Задня підвіска (одна вісь) |
|||||||||||
Основна ресора |
|||||||||||
55 |
5;7;8;9;10;11 |
Трапецеїдальна |
4,5...12 |
Вантажні автомобілі типу ГАЗ |
|||||||
/65/ |
7;8;9;10;11;12 |
10...20 |
Вантажні автомобілі типу ГАЗ; Автобуси типів ПАЗ, КАвЗ |
||||||||
75 |
8;9;10;12 |
12...25 |
Вантажні автомобілі типів ГАЗ, ЗІЛ, КАЗ, автобуси типів ПАЗ, КАвЗ |
||||||||
/90/ |
9;10;12 |
20...40 |
Вантажні автомобілі типу МАЗ |
||||||||
100 |
9;10;12 |
25...50 |
|||||||||
Додаткова ресора |
|||||||||||
/65/ |
6;7;8 |
Трапецеїдальна |
3...8 |
Вантажні автомобілі типу ГАЗ; Автобуси типів ПАЗ, КАвЗ |
|||||||
75 |
7;8;9 |
5...9 |
Вантажні автомобілі типів ГАЗ, ЗІЛ, КАЗ, автобуси типів ПАЗ, КАвЗ |
||||||||
90 |
9;10 |
70...140 |
Вантажні автомобілі типу МАЗ |
||||||||
100 |
9;10 |
80...140 |
|||||||||
Задня підвіска (балансирна) |
|||||||||||
/90/ |
10;12;14 |
|
30...40 |
Вантажні автомобілі типів “Урал”, КамАЗ |
|||||||
100 |
12;14;16 |
30...100 |
|||||||||
120 |
14;16;20;25 |
50...120 |
Вантажні автомобілі типу КрАЗ |
||||||||
Додаток 5
Кінематичні схеми КПП автомобілів
Рисунок 8 – Кінематична схема тривалової чотириступінчастої κοροбки передач (автомобіль ВАЗ–2І05)
Рисунок 9 – Кінематична схема тривалової п'ятиступінчастої коробки передач (автомобіль 31Л–ІЗО)
Рисунок 10 – Кінематична схема тривалової п'ятиступінчастої коробки передач з подільником (автомобіль КамАЗ–5320)
Рисунок II – Кінематична схема тривалової чотириступінчастої коробки передач з демультиплікатором (автомобілі МАЗ–6422 і МАЗ–5432)
Рисунок 12 – Кінематична схема двовалової чотириступінчастої коробки передач (автомобіль BA3–2108)
а)
б)
Рисунок ІЗ – Кінематичні схеми двовалових п'ягиступінчастих коробок передач:
а – автомобілів ВАЗ–2108 і ВАЗ–2І09; б – автомобіля АЗЛК–2І4І
ЗМІСТ
1 Загальне компонування автомобіля та визначення його
повної маси, колісної формули й осьових навантажень
1.1 Визначення маси автомобіля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.2 Уточнення колісної формули . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.3 Вибір шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2 Тяговий розрахунок і визначення тягово–швидкісних
властивостей автомобіля
2.1 Розрахунок потужності й частоти обертання
колінчастого вала двигуна автомобіля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2.2 Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної
характеристики двигуна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2.3 Визначення передавальних чисел трансмісії автомобіля . . . . . . . . . . . 10
2.4. Розрахунок і побудова динамічної характеристики
автомобіля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
2.5 Розрахунок і побудова економічної характеристики
автомобіля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3 Проектування основних функціональних елементів
автомобіля
3.1 Трансмісія
3.1.1 Зчеплення . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.1.2 Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3.1.3 Карданна передача . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3.1.4 Головна передача . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.1.5 Диференціал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3.1.6 Привід ведучих коліс . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3.2. Ходова система
3.2.1 Остов автомобіля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.2.2 Мости автомобіля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.2.3 Підвіска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.2.4 Колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.3 Рульове керування
3.3.1 Рульовий механізм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.3.2 Рульовий привід . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.4. Гальмова система
3.4.1 Гальмовий механізм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
3.4.2 Гальмовий привід . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Список літератури . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Додаток 1 Параметри автомобілів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Додаток 2 Шини автомобілів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Додаток 3 Параметри автомобільних двигунів . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Додаток 4 Довідкові дані . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Додаток 5 Кінематичні схеми КПП автомобілів . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46