Раздел 4. Окраска, транспортирование и хранение машин

4.1. Подготовка поверхности к окраске

Коррозионная стойкость, прочность и внешний вид лакокра­сочного покрытия зависят от качества подготовки поверхности под окраску. Ни одно лакокрасочное покрытие не является абсо­лютно водонепроницаемым. Лакокрасочные пленки даже непо­средственно после их нанесения имеют поры, через которые про­никают влага, соли, агрессивные газы. Это вызывает коррозию под лакокрасочной пленкой, пленка выпучивается и отделяется от поверхности металла. Поэтому лакокрасочную пленку следует наносить на поверхность, тщательно очищенную от ржавчины, окалины, масляно-жирных пятен, грязи, влаги и других загряз­нений, мешающих сцеплению лакокрасочных материалов с окра­шиваемой поверхностью.

Подготовка поверхности к окраске включает очистку и вырав­нивание поверхности, нанесение грунтовочного и шпаклевочного слоев и шлифование поверхности. Поверхности металлоконструк­ции очищаются механическим и химическим способами. Наиболее распространенными способами механической очистки поверхно­стей являются гидропескоструйная и дробеметная очистки. Ши­роко применяют очистку поверхностей стальными круглыми щет­ками, шлифовальными кругами и наждачной бумагой. После ме­ханической очистки поверхности обдувают сухим сжатым воздухом и обезжиривают растворителями (уайт-спиритом, ГОСТ 3134—78). Химический способ очистки включает травление металла растворами минеральных кислот в ваннах с последующей промывкой и нейтрализацией. Применяют также фосфатирование для создания пористой фосфатной пленки, обеспечивающей более прочное соединение наносимых лакокрасочных покрытий с поверхностью.

После очистки и обезжиривания окрашиваемые поверхности покрывают грунтом толщиной 0,04-0,05 мм. Грунт является ос­новой лакокрасочной пленки. Он обладает свойством сцепления с окрашиваемой поверхностью, антикоррозионностью и водоне­проницаемостью, обеспечивает сцепление между металлом и по­следующими слоями лакокрасочных материалов. Цвет грунта не нормируется, но он должен быть отличным от цвета покрывной краски. Наиболее употребительными грунтами являются глифталевые грунтовки ГФ-020, ГФ-017 и № 138, обладающие высокими антикоррозионными качествами. Их применяют при покрытиях масляными красками, различными эмалями.

При окраске дюралюминия и магниевых сплавов применяют грунтовки ГФ-031, ГФ-032, АЛГ-14, КФ-030, ФЛ-ОЗЖ, ВЛ-02 и ВЛ-08. После высыхания грунта поверхность подвергают шпак­левке. Шпаклевка должна обладать хорошей адгезией (сцепляемостью) к грунтовому слою и к последующим покрытиям. Толщина шпаклеванного слоя не должна быть более 0,5 мм, так как с увеличением толщины снижается прочность покрытия. Наибо­лее широкое применение в подъемно-транспортном машинострое­нии имеют пентафталевая шпаклевка ПФ-002 в сочетании с пентафталевыми, глифталевыми и масляными эмалями; маслянолаковая шпаклевка КФ-003, предназначенная для выравнивания поверх­ности изделий из алюминия и его сплавов; глифталевые шпаклевки № 175 и 185, применяемые при окраске цветных металлов и лег­ких сплавов; нитроцеллюлозные шпаклевки НЦ-007, НЦ-008, НЦ-009, предназначенные для шпаклевания в сочетании с нитро- и нитроглифталевыми эмалями; перхлорвиниловые шпаклевки ХВ-004 и ХВ-005, предназначенные для шпаклевания в соче­тании с перхлорвиниловыми эмалями; эпоксидные шпаклевки ЭП-0010, Э-4022, состоящие из смеси пигментов, эпоксидной смолы, пластификаторов и отвердителя, вводимого перед употреб­лением. Вводя наполнитель в шпаклевку, можно исправлять де­фекты поверхности литья в виде раковин, впадин и волнистости глубиной до 15-20 мм без предварительной грунтовки. Цвет шпаклевки также не нормируется, но он должен быть отличным от цвета грунта и покрывной краски.

Для сглаживания неровностей зашпаклеванной и высушенной поверхности производят ее мокрое или сухое шлифование механи­зированным инструментом или наждачной шкуркой. После мок­рого шлифования поверхность промывают водой, протирают ве­тошью или замшей и подвергают сушке. После сухого шлифова­ния поверхность обдувают сжатым воздухом и протирают ветошью.