3.5. Технология производства основных

МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ КОЗЛОВОГО КРАНА

3.5.1. Технические требования на изготовление металлоконструкций

и применяемый материал

Наиболее широко распространены в народном хозяйстве кон­сольные козловые краны общего назначения грузоподъемностью от 3 до 50 т, обслуживающие склады штучных и насыпных грузов, железнодорожные контейнерные площадки, сборочные площадки заводов и пр. В этих кранах применяют металлические конструкции самых различных видов: ферменные с трубчатыми и профиль­ными элементами, листовые сплошностенчатые и безраскосные, из одиночных труб большого диаметра (425—1030 мм) и т. д. Масса металлических конструкций козловых кранов в ряде случаев составляет 70 % и более от общей массы крана. Основными ме­таллоконструкциями крана являются пролетное строение (мост), опоры и др. Для металлоконструкций применяются преимущест­венно углеродистые стали обыкновенного качества ВСт3сп, БСт3пс, Ст3сп и низколегированные стали 18ГС, 16ГС, 09ГС, 09Г2С. Возможно, применение и алюминиевых сплавов марок АМгб, В92 и др. Для трубчатых элементов находит применение углеродистая качественная кон­струкционная сталь 10...30. В качестве сортамента материалов широко применяют прокатные профили открытого сечения, трубы, листы, гнутые элементы и др.

Аналогично портальным кранам механизмы и металлоконст­рукции козловых кранов состоят из отдельных сборочных единиц, компонуемых преимущественно из нормализованных и унифици­рованных сборочных единиц и деталей серийного производства. Сборочные единицы и детали преимущественно взаимозаменяемы. Сборка и сварка металлоконструкций должна производиться в полном соответствии с рабочим чертежом, государственными и заводскими нормативными документами.

Помимо общих требований, одинаковых для всех грузоподъем­ных машин, при изготовлении металлоконструкций козловых кра­нов необходимо учитывать специфические требования, присущие только данным кранам:

1) предельный уклон направляющих (подтележечных рельсов) моста допускается не более 0,5 % пролета;

2) разница в высоте расположения подтележечных рельсов в любом сечении моста не более 0,3 % ширины колеи;

3) отклонение от прямолинейности геометрических осей поя­сов опор в обеих плоскостях в пределах 0,1 % длины поясов;

4) разница уровней подтележечных рельсов в стыках не должна превышать 2 мм;

5) отклонение пролета , от номинального значения L, только для кранов с обеими жесткими опорами допускается в пределах = ±0,002L мм.