2.2 Поглинальні апарати

Поглинальні апарати Ш-1-Т, Ш-1-ТМ, Ш-2-В, Ш-2-Т

2.2.1 Під час капітального ремонту вантажних вагонів і локомотивів поглинальні апарати повинні бути розібрані і непридатні деталі замінені. Під час розбирання апарата необхідно на клинах і на корпусі зробити відповідні помітки з тим, щоб при складанні (у випадку справних деталей) клини були поставлені на попередні місця.

Під час інших видів періодичного ремонту розбирається тільки несправний поглинальний апарат і непридатні деталі замінюють.

2.2.2 На знятому під час ремонту рухомого складу поглинальному апараті перевірити:

а) вихід конуса (відстань між торцем конуса і кромкою горловини корпусу

1 – гак

2 – автозчеп

Рисунок 2.43 – Паровозний автозчеп з запобіжним крюком

Рисунок 2.44 – Прохідний шаблон 83р для перевірки габаритних розмірів складеного поглинального апарата

апарата) не менше: для апарата Ш-1-Т і Ш-1-ТМ - 7О мм, Ш-2-Т - 110 мм і Ш-2-В - 90 мм;

б) відсутність тріщин, зломів в деталях апарата;

в) товщину стінки корпусу в зоні контакту з клином, яка повинна бути не менше 14 мм;

г) відсутність навіть легкого коливання деталей апарата, що визначається ударами молотком по них;

д) габарити апарата - шаблоном 83р (83р-1) (рисунок 2.44).

Відновлення спрацьованих поверхонь і тріщин деталей апаратів робити у відповідності до Інструкції по зварюванню та наплавленню.

2.2.3. Допускаються до складання:

а) корпус апарата з товщиною стінки не менше 18 ми при капітальному ремонті вагонів і локомотивів і не менше 16 мм при всіх інших видах періодичного ремонту рухомого складу; відремонтований зварюванням корпус поглинального апарата при умові, що після оброблення тріщин в зоні технологічних отворів і підсилювальних ребер сумарна довжина їх не перевищує 120 мм;б) фрикційні клини з товщиною стінки не менше 17 мм для апаратів Ш-1-Т і Ш-1-ТМ (рисунок 2.45,а ) і не менше 32 мм для апаратів Ш-2-В і Ш-2-Т (рисунок 2.45,6);

в) натискний конус зі спрацюванням не більше 3 мм при перевірці шаблоном 611 (рисунок 2.46) для апаратаШ-1-ТМ і 611-1 для апарата Ш-2-В;

г) натискна шайба зі спрацюванням не більше 5 мм;

д) стяжний болт зі спрацюванням не більше 5 мм і довжиною нарізки не більше 35 мм;

е) пружини з висотою в вільному стані не менше: зовнішня-390 мм, внутрішня-362 мм для апаратів Ш-1-Т і Ш-1-ТМ; зовнішня-353 мм, внутрішня-375 мм для апарата Ш-2-Т; зовнішня - 395 мм, внутрішня – 360 мм апарата Ш-2-В. Пружини зі зломом відтягнутого кінця на довжині більше 1/3 довжини окружності до складання не допускається, причому зламаний кінець повинен бути поставлений на дно корпусу.

2.2.4 Після складання до ставлення гайки стяжного болта у апаратів Ш-1-Т і Ш-1-ТМ вихід конуса "а" повинен бути не менше 80 мм (апаратів Ш-2-Т не менше 120 мм, апаратів Ш-2-В не менше 110 мм), причому зазор між натискним конусом і шайбою у апаратів Ш-1-Т і Ш-1-ТМ менше 4 мм (рисунок 2.47,а) не допускається. Для визначення величини цього зазору спочатку ставлять натискний конус безпосередньо на натискну шайбу і вимірюють відстань від кромки корпусу до торцевої поверхні конуса. Потім конус ставлять, як звичайно, на фрикційні клини, і вимірюють ту ж відстань; різниця між результатами вимірювань є величиною зазору. Вимірювання проводять в трьох місцях, рівномірно розміщених по периметру.

Габаритні розміри відремонтованих і складених апаратів Ш-1-Т, Ш-1-ТМ і

Ш-2-В повинні бути перевірені шаблоном 83р, апарата Ш-2-Т - тим же шаблоном, але зі збільшеним по ширині отвором 83р/1.

2.2.5 Після перевірки апарата і ставлення гайки кінець стяжного болта над гайкою повинен бути розклепаний для попередження її самовідгвинчування. Щоб не було утруднень при ставленні складеного апарата на локомотив

Рисунок 2.45 – Фрикційні клини поглинальних апаратів

Рисунок 2.46 – Перевірка натискного конуса поглинального пристрою шаблоном 611. Конус непридатний: між кінцем движка і площиною конуса є зазор більше 3 мм (а), зазор між кільцем шаблона і плитою (б).

Рисунок 2.47 – Положення натискного конуса в складеному поглинальному апараті до ставлення гайки стяжного болта (а) і розміщення підкладки під гайкою стяжного болта поглинального апарата (б)

або вагон, його необхідно додатково стиснути на пресі і під гайку стяжного болта поставити металеву прокладку товщиною 10-15 мм (рисунок 2.47 , б).

Підкладка повинна мати таку форму і розміри, щоб було забезпечено вільне її випадання при першому стиску апарата після установки на вагон або локомотив.

Рекомендується в залежності від місцевих умов використовувати для стиску поглинального апарата в хомуті також і переносний гідравлічний прес.

Апарат Ш-2-В установлюють на рухомий склад, який має ударну розетку, що забезпечує відстань від упора голови автозчепу до розетки не менше 100 мм (при торканні торця хвостовика автозчепу упорної плити).2.2.6 Фарбувати фрикційні клини, поверхні тертя натискного конуса і внутрішню поверхню корпусу апарата забороняється.

Щоб уникнути розриву корпусу, забороняється встановлювати:

а) фрикційні клини в кути корпусу, де утворились виступи неспрацьованого металу;

б) прокладки під пружини поглинального апарата.