Інструкція по ремонту і обслуговуванню автозчепного пристрою рухомого складу залізниць україни

РОЗДІЛ 1

Загальні вказівки

1.1 Ремонт автозчепного пристрою проводиться в контрольних пунктах автозчепу (КПА) депо і відділеннях по ремонту автозчепу вагоно і локомотиворемонтних заводів, які мають спеціальний дозвіл установленої форми Головного управління вагонного господарства (ЦВ), Головного пасажирського управління (ЦЛ), Головного управління локомотивного господарства (ЦТ).

Ремонтні підприємства, які не мають указаного вище дозволу, знімні деталі автозчепного пристрою для їх перевірки і ремонту направляють на підприємства, які мають на це право.

1.2 Розміщення технологічного обладнання і оснащення в пунктах ремонту автозчепного пристрою повинне забезпечувати виконання вимог цієї Інструкції, а також правил та інструкцій по техніці безпеки і виробничої санітарії.

1.3 У відповідності з додатками А і Б контрольні пункти депо і відділення ремонтних заводів повинні мати необхідне технологічне оснащення, два робочих комплекти і один комплект контрольних шаблонів. Шаблони повинні відповідати діючим технічним вимогам, затверджені Державною адміністрацією залізниць України. Шаблони проходять метрологічний контроль у відповідності з установленими нормами і в залежності від ступеня спрацювання і застосування, із ставленням дати перевірки згідно технічним вказівкам. Шаблони повинні проходити метрологічний контроль з наступною періодичністю:

- робочі – не рідше 1 разу на рік;

- контрольний – в залежності від ступеня зносу та інтенсивності використання, але не рідше 1 разу за 2 роки.

Керівники підприємств забов’язані при інтенсивному зношенні шаблонів зменшити строки калібрувальних інтервалів.

1.4 Зміна норм і допусків, указаних в цій Інструкції, може проводитися тільки з дозволу ЦВ, ЦЛ, ЦТ Укрзалізниці.

Порядок застосування шаблонів в залежності від виду ремонту рухомого складу указаний в додатку Б.

1.5 Для підтримання автозчепного пристрою в справному стані установлені наступні види ремонту: повний огляд, зовнішній огляд, перевірка автозчепного пристрою при технічному обслуговуванні рухомого складу.

1.6 Повний огляд автозчепного пристрою проводиться при капітальному і деповському ремонтах вагонів, капітальному ремонті локомотивів, вагонів дизель і електропоїздів, поточних ремонтах ПР-2, ПР-3 тепловозів, електровозів, вагонів електро- і дизель-поїздів, піднімальному ремонті паровозів. При капітальному ремонті групового рефрижераторного рухомого складу на кінцевих вагонах автозчеп СА-Д замінюється автозчепом СА-3.

Зовнішній огляд здійснюється під час технічного обслуговування вагонів з відчепленням, єдиної технічної ревізії пасажирських вагонів, промивального ремонту паровозів, поточного ремонту ПР-1 тепловозів, електровозів і вагонів, електро- і дизель-поїздів.

Перевіряють автозчепний пристрій при технічному обслуговуванні поїздів під час огляду вагонів у составах на пунктах технічного обслуговування (ПТО), ТО, ТОв-1, ТОв-2, на пунктах контрольно-технічного обслуговування (ПКТО), на промивально-пропарювальних станціях (ППС), на пунктах підготовки вагонів під навантаження (ППВ) і на пунктах перестановки пасажирських вагонів (ПППВ), під час технічного обслуговування локомотивів ТО-2, ТО-3, а також в інших випадках, спеціально установлених Державною адміністрацією залізниць України.

1.7 Повний огляд вузлів і деталей автозчепного пристрою проводять в КПА або відділеннях по ремонту автозчепу заводу для перевірки і ремонту у відповідності з вимогами, викладеними в розділі 2 цієї Інструкції. Всі знімні вузли і деталі знімають з рухомого складу незалежно від їх стану.

До незнімних деталей відносяться: ударна розетка, передні і задні упорні кутники, які розміщенні на хребтовій балці, деталі розчепного приводу (фіксуючий кронштейн, кронштейн і розчіпний важіль, що розмішуються на кінцевій балці).

1.8 Під час зовнішнього огляду, а також при перевірці автозчепного пристрою під час технічного обслуговування проводиться перевірка вузлів і деталей у відповідності з вимогами, викладеними в розділах 3 і 4 цієї Інструкції, без знімання з рухомого складу. Знімають тільки несправні вузли і деталі із заміною їх справними. При ТО-3 пасажирських вагонів автозчіпний пристрій знімають і розбирають, а при поточному ремонті автозчепи розбирають при виявлені несправних деталей.

Нові автозчепи та їхні деталі перед постановкою на пасажирські вагони повинні бути перевірені і відповідати шаблонам в обсязі повного огляду з нанесенням клейм.

1.9 Деталі автозчепного пристрою, зняті з рухомого складу, що підлягають ремонту, повинні бути очищені від бруду засобами, які є в розпорядженні пункту ремонту. Після чищення корпус автозчепу, тяговий хомут, клин (валик) тягового хомута (окрім пасажирського вагона), маятникові підвіски центруючого приладу, болти паровозної розетки і стяжний болт поглинального апарата, опорна пластина поглинальнальних апаратів типу ПМК-11ОА до і після ремонту зварюванням, повинні бути піддані магнітному (неруйнівному) контролю.

1.10 Неруйнівний контроль проводиться у відповідності до вимог “Інструкції з неруйнівного контролю деталей та вузлів вагонів магнітопорошковим, вихрострумовим та ферозондовим методами та з випробування на розтягання” ЦВ-0052.

1.11 Деталі, які не підлягають ремонту, здають в металолом, якщо вони мають хоча б один із дефектів, указаних в додатку В. При цьому на кожний утилізований корпус автозчепу складається акт.

1.12 Всі зварювальні і наплавлювальні роботи під час ремонту автозчепного пристрою виконуються у відповідності із вимогами: "Інструкції по зварюванню та наплавленню при ремонті вантажних вагонів та контейнерів", ЦВ-0019, а також “Інструкції по зварюванню та наплавленню при ремонті пасажирських вагонів” ЦВ-0026 (далі – Інструкція по зварюванню та наплавленню).

1.13 Слюсарні, верстатні роботи і випрямлення зігнутих деталей виконуються у відповідності із діючими технічними умовами на проведення цих робіт і з вимогами “Типового технологического процесса на ремонт автосцепных устройств при ремонте грузовых вагонов" С 15.02, розробки Київського ПКТБ по вагонах.

1.14 Дотримання діючих нормативно-технічних вимог на ремонт автозчепного пристрою перевіряють щорічно начальник відділу ремонту і експлуатації служби вагонного господарства залізниці і щомісячно головний інженер та інженер з приймання вагонів вагонного (локомотивного) депо, а на ремонтних заводах - головний інженер і начальник відділу технічного контролю (ВТК) з наступним записом в журналі обліку ремонту автозчепних пристроїв.