Маятникова підвіска

2.5.3 Маятникові підвіски вантажного типу повинні бути перевірені шаблоном 778р, пасажирського типу - шаблоном 781р.

Маятникова підвіска вважається справною, якщо вона відповідає вимогам перевірки шаблонами 778р і 781р (рисунок 2.59):

а) по товщині в будь-якому місці стержень не проходить в непрохідний виріз "а" шаблона (положення І);б) по довжині стержень проходить через прохідну частину "б" (положення II) шаблона і не проходить через непрохідну частину "в" (перевірка проводиться з обох боків головок підвіски);

в) верхня (широка) головка підвіски проходить в широкий прямокутний виріз "г" шаблона (положення III ), а нижня (вузька) головка проходить у вузький прямокутний виріз "д";

г) верхня і нижня головки підвіски кожна по довжині не проходять у непрохідний виріз "е" шаблона (положення IV);

д) верхня головка підвіски по ширині не проходить у непрохідний виріз "ж" шаблона (положення V), а нижня головка не проходить у непрохідний виріз "з".

2.5.4 Ремонт тріщин зварюванням в маятникових підвісках не допускається. Спрацьовані місця відновлюються наплавленням з наступною обробкою і перевіркою шаблонами 778р і 781р.

Деталі центруючого приладу автозчепу са-зм з підпружиненою опорою для хвостовика Центруюча балочка

2.5.5 Підлягають відновленню наплавленням з наступною обробкою спрацьовані поверхні:

а) гачкоподібних опор балочки 1 для маятникових підвісок (рисунок 2.60) при глибині спрацювання в місці "а" більше 3 мм;

б) обмежуючих виступів "б" центруючої балочки по ширині поверх 4 мм в місці зіткнення її з підтримуючою плитою;

в) в інших місцях балочки при спрацюванні глибиною більше 3 мм від ливарної поверхні.

Підтримуюча плита

2.5.6 Підлягають відновленню наплавленням з наступною обробкою спрацьованих поверхонь:

а) якщо ширина "в" виїмки підтримуючої плити 2 (рисунок 2.60)

перевищує 48 мм в місці зіткнення із обмежуючими виступами центруючої балочки;

б) інші місця плити при спрацюванні більше З мм від ливарної поверхні.

Рисунок 2.60 – Деталі центруючого пристрою

2.5.7 Ремонт тріщин зварюванням в центруючій балочці і підтримуючій плиті можна при умові, якщо після вирубки тріщини робочий переріз деталі зменшиться не більше ніж на 25%.

2.5.8 Стяжний болт із спрацюванням не більше 2 мм дозволяється залишати без ремонту.

При складанні центруючого приладу дозволяється використовувати пружини, у яких різниця висоти у вільному стані не перевищує 2 мм.

2.5.9 Маятникові підвіски з відстанню між головками більше 255 мм підлягають відновленню наплавленням з наступною обробкою.

Ремонт тріщин зварюванням в маятникових підвісках не допускається.

Паровозна розетка

2.5.10 Заварювати тріщини в паровозній розетці не дозволяється.

2.5.11 Стінки отвору для валика, спрацьовані по діаметру більше 4 мм, повинні бути наплавленні з наступним розточуванням отвору до альбомних розмірів.

Дозволяється в отвір для валика запресовувати стальну втулку з зовнішнім діаметром 86 мм.

Перед ставленням втулки отвір розточують, після запресування втулку приварюють до площини розетки.

2.5.12 Опорний козирок для автозчепу при спрацюванні більше З мм відновлюють наплавленням з наступною механічною обробкою. Опорна поверхня козирка повинна бути перпендикулярна до вертикальної осі отвору для валика.

2.5.13 Спрацьовані більше 3 мм місця центруючих стаканів повинні бути відновленні наплавленням з наступною обробкою до альбомних розмірів.

2.5.14 Пружину центруючого пристрою висотою менше 235 мм ставити в розетку не можна. Злом відтягнутого кінця пружини не більше 1/3 довжини окружності не служить причиною бракування.

2.5.15 Болти кріплення розетки діаметром менше 50 ми повинні бути замінені. Наплавлення спрацьованих болтів і заварювання будь-яких дефектів на них не допускається. Ослаблені заклепки лапчастих болтів повинні бути переклепані.