2.5 Деталі центруючого приладу Деталі центруючого приладу автозчепу са-3 Ударна розетка вагонів

2.5.1 Опорні місця для головок маятникових підвісок перевіряють в розетці вантажного типу шаблоном 776р, в розетці пасажирського типу - шаблоном 779р.

При перевірці шаблон установлюють в корпусі розетки так, щоб його міряльна планка 1 (рисунок 2.57,а), яка виявляється прохідною частиною, пройшла крізь прямокутний отвір для маятникової підвіски, а верхня частина 2 з конічною основою лягла на місця опори головки підвіски, які попередньо

Рисунок 2.57 – Перевірка опорних місць для маятникових підвісок в розетці шаблонами 776р і 779р

Рисунок 2.58 - Перевірка центруючої балочки шаблонами 777р - м

і 780р-м

повинні бути добре зачищені.

Ударна розетка вважається придатною, коли нижня кромка прямокутного отвору для маятникової підвіски розміщується в межах товщини міряльної планки 1 (рисунок 2.57,б) і підлягає ремонту, якщо міряльна планка не доходить до кромки прямокутного отвору або цілком виходить із прямокутного отвору (рисунок 2.57,в,г).

Місцеві спрацювання на корпусі розетки (від зіткнення з центруючою балочкою і корпусом автозчепу) глибиною до 5 мм дозволяється залишати без наплавлення з плавним виведенням на ливарну поверхню.

Центруюча балочка

2.5.2 Центруюча балочка з тріщинами, вигинами або спрацюваннями повинна бути відремонтована або замінена новою. Ремонт тріщин зварюванням в балочці допускається при умові, що після вирубки їх робочий переріз балочки зменшиться не більше ніж на 25%.

Місце опори хвостовика автозчепу на балочці ремонтують, якщо висота перерізу менше 57 мм для балочки центруючого приладу вантажного типу і менше 160 мм для балочки пасажирського типу.

Балочки з вигином більше 3 мм в середній частині або коло опорних поверхонь для головок маятникових підвісок виправляють.

Опорні поверхні гачкоподібних опор для головок маятникових підвісок перевіряють у балочок центруючого приладу вантажного типу шаблоном 777р-м, пасажирського типу - шаблоном 780р-м і рефрежераторного типу- шаблоном 780р-м*.

Центруючу балочку (кресл. 8ТН.070.065) електровозів серії ВЛ перевіряють шаблоном 777р-ме, а балочку ( кресл. ТЭ 109.30.22.102) тепловозів типу ТЭМ2-шаблоном 777р-мт.

При перевірці шаблони установлюють основою на опорну площину балочки, а бокові скоби щільно притискують до гачкоподібних опор (рисунок 2.58).

Якщо стрілки будуть розміщуватися в межах прорізів шаблона, балочка придатна до подальшої експлуатації.

Скобою з розміром (57±0,1) мм контролюють допустиму висоту балочки в середній частині. Якщо скоба ввійшла повністю в центральній частині балочки (на глибину 15 мм), то балочка по висоті підлягає наплавленню (в місці опори хвостовика автозчепу). До поверхні центруючої балочки, на яку спирається хвостовик автозчепу, дозволяється приварювати по периметру пластину відповідної товщини. Ремонтуєму поверхню центруючої балочки в цьому випадку попередньо обробляють на станку. Зварювальні роботи проводити відповідно до вимог Інструкції по зварюванню та наплавленню.

Після ремонту спрацьованих поверхонь гачкоподібні опори з боку прорізів для маятникових підвісок повинні бути закруглені радіусом 3-5 мм, відстань "а" повинна бути не менше 35 мм для вантажних і пасажирських вагонів.

При всіх видах планового ремонту вантажних і пасажирських вагонів необхідно установлювати і приварювати запобіжні планки між гачкоподібними

Рисунок 2.59 – Перевірка маятникової підвіски шаблоном 778р

опорами, перешкоджаючими виходу маятникових підвісок із під гачкоподібних опор при підніманні автозчепу до упору в розетку.