Практическое занятие № 7 тема: Организация транспортного хозяйства

На этом занятии приведены задачи по расчету необходимого количества транспортных средств, используемых внутри и меж­ду цехами предприятия, а также их технико-экономических по­казателей.

Схема маршрутов межцеховых перевозок устанавливается на основе шахматной ведомости, которая дает наглядную картину грузооборота и служит основой для расчета количества транс­портных средств (табл. 7.1).

На предприятиях, как известно, используются различные схемы маршрутов: маятниковые односторонние, двусторонние, смешанные, маятниковые центробежные и центростремитель­ные, кольцевые маршруты. В зависимости от выбранной схемы маршрута определяется и количество транспортных средств.

Число транспортных средств прерывного действия (автомо­билей, авто- и электрокаров, робоэлектрокаров и т.д.), необхо­димых для межцеховых перевозок, может быть определено по одной из следующих формул.

Т аблица 7.1. Шахматная ведомость грузопотоков, т

Куда Откуда	Стан­ция ж/д	Станция заводская	Цех № 1	Цех № 2	Цех № 3	Отвал (отходы)	Итого
Станция ж/д	-	10 000	-	-	-	-	10 000
Станция заводская	7500	-	2000	8000	-	-	17 500
Цех № 1	-	-	-	1500	-	500	2000
Цех №2	-	-	-	-	7500	2000	9500
Цех № 3	-	7500		-	-	-	7500
Отвал (отходы)	2500	-	-	-	-	-	2500
Итого поступит	10 000	17 500	2000	9500	7500	2500	49 000

Для маятниковых перевозок:

а) односторонний маршрут движения:

, (7.1)

где N_j — количество изделий j-го типоразмера (наименования), перевозимых в течение расчетного периода, шт.;

Q_{шт j} — вес единицы j-го типоразмера изделия, кг;

q — грузоподъемность единицы транспортных средств, кг;

К_ис — коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;

F_э — эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства, для односменного режима, ч;

К_см — число рабочих смен в сутки;

L — расстояние между двумя пунктами маршру­та, м;

V_cp — средняя скорость движения транспортного средст­ва, м/мин;

t₃ и t_p — соответственно время на одну погрузочную и разгрузочную операции за каждый рейс, мин;

Н — номенкла­тура транспортируемых изделий;

б) двусторонний маршрут движения:

, (7.2)

Для кольцевых перевозок:

а) с нарастающим грузопотоком:

, (7.3)

где k_пр — число погрузочно-разгрузочных пунктов;

L' — длина; всего кольцевого маршрута, м;

б) с затухающим грузопотоком:

, (7.4)

в) с равномерным грузопотоком:

, (7.5)

Количество груза, перевозимого за смену, определяется по формуле:

, (7.6)

где Q_г — годовой грузооборот на данном маршруте, кг (т);

Д_р - число рабочих дней в году;

К_см — число смен в сутки;

К_н — коэффициент неравномерности перевозок (принимается К_н = 0,85).

Время пробега транспортного средства по заданному мар­шруту определяется по формуле:

, (7.7)

Расчет времени, затрачиваемого транспортным средством при прохождении одного рейса, производится по формуле:

, (7.8)

Расчет количества рейсов, совершаемых единицей транс­портного средства за сутки, производится по формуле:

, (7.9)

где К_в — коэффициент использования фонда времени работы транспортного средства.

Производительность одного рейса определяется по формуле:

, (7.10)

Количество конвейеров (транспортеров) определяется по од­ной из следующих формул:

а) для штучных грузов (изделий, деталей и т.д.):

, (7.11)

где Q_c - суммарный транспортируемый груз в течение суток, кг;

l ₀ - шаг конвейера (расстояние между двумя изделиями), м;

Q_шт - масса (вес) одного транспортируемого изделия, кг;

3,6 - постоянный коэффициент;

V - скорость движения конвейера, м/с.

б) для сыпучих грузов:

, (7.12)

где q_n — нагрузка (груз) на 1 м транспортера, кг.

Количество грузовых крюков на подвесном конвейере рас­считывается по формуле:

, (7.13)

где N_с — количество транспортируемых изделий в течение суток, шт.;

L_p — длина рабочей части конвейера, м;

n — количество из­делий, навешиваемых на один крюк, шт.

Расчет количества электрокранов проводится по формуле:

, (7.14)

где р — величина транспортной партии, шт.

Потребное количество электро- и автокаров для внутрицехо­вых перевозок определяется укрупненно по формуле:

, (7.15)

где k_n + 1 — среднее число передач партии деталей между oпepaциями на склад и со склада за смену.

Часовая производительность конвейера рассчитывается по одной из следующих формул:

а) при перемещении сыпучих грузов:

, (7.16)

где q_м — нагрузка на 1 м длины конвейера, кг;

б) при перемещении штучных грузов на подвесном круговом, конвейере:

, (7.17)

в) при перемещении штучных грузов в специальной таре по р штук на поточной линии цеха:

, (7.18)