2.3 Контингент, организация его работы.

Работу ПТОЛ возглавляет начальник ПТОЛ или старший мастер ПТОЛ. В штате работников ПТОЛ организовываются комплексные бригады во главе со сменными мастерами. Состав по количественному и профессиональному составу рассчитывается и комплектуется в зависимости от объема работы (количества ТО-2 за сутки, месяц и т.д.), правил ремонта и инструкций по техническому обслуживанию в соответствии с действующими нормативными доку­ментами МПС. Локомотивные депо на основании нормативных доку­ментов МПС разрабатывают технологические карты и графики прове­дения ТО-2, которые утверждаются начальником депо.

Периодичность проведения ТО-2 устанавливается теми же доку­ментами и утверждается начальником дороги в пределах:

• для грузовых локомотивов не более чем через 48 ч;

• для пассажирских локомотивов — не более чем через 24 ч;

• для маневровых, вывозных и хозяйственных — около 60-72 ч и т.п.

Продолжительность выполнения ТО-2 для пассажирских локомо­тивов и МВПС установлена равной 2 ч, для грузовых —двухсекци­онных локомотивов— 1,2 ч, для трехсекциониых — 1,5 ч; при боль­шей секционное™ продолжительность ТО-2 увеличивается на 0,5 ч па каждую секцию. Для остальных серий — 1 ч.

Локомотивы, стоящие на ТО-2, числятся в эксплуатационном парке. Если по причине большого объема работ или обнаруженных неисправностей простой на ТО-2 увеличивается, локомотив переводится в ремонтный парк на внеплановый ремонт и исключается из эксплуатационного парка.

Численный состав бригад слесарей ПТОЛ определяется по коли­честву локомотивов, поступающих по графику на ТО-2 одновремен­но, и трудоемкости ТО-2.

Минимальный состав бригады — 6 слесарей на одну серию теп­ловоза или 6-осный электровоз; 8 слесарей на 8-осный электровоз; 2 слесаря на одну секцию МВПС.

В каждом депо ЭТИ данные корректируются и утверждаются на­чальником дороги и депо в зависимости от технического состояния ТПС, условий н интенсивности работы локомотива, от имеющегося оборудования и возможностей депо.

Объем работ на ТО-2, которые должны быть выполнены обяза­тельно, устанавливаются Правилами ремонта и утвержденными Ука­заниями и инструкциями МПС.

Техническое обслуживание тягового подвижного состава выполняются комплексными бригадами.

Комплексные бригады организуются на участках текущего ре­монта и технического обслуживания локомотивов. В состав комплек­сной бригады входят: слесари, выполняющие ремонт механического оборудования — проверку, ремонт и ревизию тяговых электродвига­телей, колесно-моторных блоков, автосцепки, рессорного подвешивания и др.; слесари-электрики, выполняющие ремонт, осмотр и ре­визию главного генератора, электрических аппаратов, изоляцию элек­троцепей, электродвигателей вентиляторов, тяговых электродвигате­лей и т.д.; слесари, выполняющие ремонт дизеля тепловоза и вспо­могательного оборудования.

Суточную программу технического обслуживания поездных локомотивов можно определить для эксплуатируемого парка локомотивив по формуле:

Численность рабочих для выполнения программы ТО-2 может быть определена по формуле:

Трудоемкость ТО-2 может быть принята (установлена по депо) примерно в следующих пределах:

на одну секцию 2ТЭ116 - 6,95 чел-ч; на тепловоз ТЭП60 — 6,75 чел-ч; на тепловозы ТЭЗ, ТЭ7 — 5,1 чел-ч;

на тепловозы 2ТЭ10, 2ТЭ10Л, ТЭШО, ТЭП10Л — 5,6-10 чел-ч; на тепловозы ТЭМ, ТЭМ2, ТЭМ7 — 4,95 чел-ч.