Расчёт объёма вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих.
К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования (подъёмников, станков, стендов), оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций и тому подобное. Объём вспомогательных работ обычно составляет 20…30% от общего объёма работ по ТО и ТР машин.
При
небольшом объёме работ (до
)
часть выполняемых работ может выполняться
на соответственных производственных
участках. В этом случае годовой объём
работ данного участка увеличиваем на
величину выполняемых на нём вспомогательных
работ.
При этом расширение вспомогательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках: электрические – 25%, механические – 10%, слесарные – 16%, кузнечные – 2%, сварочные – 4%, жестяницкие – 4%, медницкие – 1%, трубопроводные (слесарные) – 22%, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие –16% .
Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых рабочих. Количество вспомогательных рабочих принимаем равным 20% от общего числа рабочих.
В задании на курсовую работу объём вспомогательных работ указан –
(в этом примере 25%).
Количество вспомогательных штатных рабочих
,
.
Принимаем
чел.
Расчёт количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
Расчёт количества постов для механизированной мойки машин
Количество
механизированных постов
для мойки, включая сушку и обтирку машин
где
– суточная производственная программа
EOc
(КАМАЗ – 16,58
;
ВАЗ – 14,61
).
0,7 – коэффициент «пикового» возврата машин с линии (по ОНТП-01-91)
–
время
пикового возврата в течении суток, ч.
(табл. 9п)
– производительность
моечной установки, маш. /ч.
Производительность
механизированной моечной установки
Nу,
,
составляет: для грузовых машин 15… 20;
легковых 30… 40; автобусов 30… 50.
КАМАЗ
;
шт. ВАЗ
;
шт.
Таблица 3.1
Количество моечных постов
Марка машины |
|
Коэффициент “пикового” времени |
ч |
маш/ч |
|
|
расчет. |
Принятое |
|||||
КАМАЗ |
16,58 |
0,7 |
1,5 |
15 |
0,52 |
1 |
ВАЗ |
14,61 |
0,7 |
2,0 |
30 |
0,17 |
|
,
,
При незначительной программе принимаем:
шт.
3.2 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР. Количество постов ЕОс по видам работ (кроме моечных), ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР
(3.2)
где - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч;
-
коэффициент неравномерности загрузки
постов, (табл. 13п);
-
продолжительность смены, ч;
С - число смен;
-
среднее число рабочих, одновременно
работающих на посту, чел.;
-
коэффициент использования рабочего
времени поста,
(ηп = 0,85…0,98)
Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕОс, дозаправочные ЕОс, контрольно-диагностические ЕОс, работы по устранению неисправностей ЕОс, уборочные ЕОт, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие и окрасочные.
Расчет
числа постов ЕОс по видам работ зависит
от принятой организации работ. Например,
если уборочные, дозаправочные,
контрольно-диагностические и работы
по устранению неисправностей выполняются
в период возврата машины с линии, то в
формуле (3.2)
и С = 1, а в числитель вводится коэффициент
“пикового” возврата машин. При таком
варианте организации работ перемещение
машин с поста на пост осуществляется
самим водителем, т.е. без участия
водителей-перегонщиков.
Если часть перечисленных работ выполняется в период возврата машин с линии, а другие – перед выходом на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С =1.
Работы ЕОт выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой машин в ТО или ТР.
Работы ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 могут производиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объема работ.
Работы разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа, постов ТР производиться для наиболее нагруженной смены, в которую обычно выполняется 50… 60 % от общего объема разборочно-сборочных работ.
Для учета такой неравномерности в числитель формулы (3.2) необходимо ввести коэффициент (0,5…0,6), а число смен принять С = 1.
Работа других постов ТР может быть организованы в одну или две смены.
Таблица 3.2
Количество постов ЕО, ТО и ТР.
Марка машины |
чел-ч |
|
ч/год |
ч |
С |
чел |
|
|
|
расчетн. |
Принятое |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Уборочные работы Еос |
|||||||||
КАМАЗ |
247,842 |
1,8 |
305 |
1,5 |
2 |
1 |
0,85 |
0,57 |
1 |
ВАЗ |
222,75 |
1,8 |
305 |
2 |
2 |
1 |
0,85 |
0,39 |
|
Моечные работы Еос |
|||||||||
КАМАЗ |
153,327 |
1,8 |
305 |
1,5 |
2 |
1 |
0,85 |
0,35 |
1 |
ВАЗ |
133,65 |
1,8 |
305 |
2 |
2 |
1 |
0,85 |
0,23 |
|
Дозаправочные работы Еос |
|||||||||
КАМАЗ |
247,842 |
1,8 |
305 |
1,5 |
2 |
1 |
0,85 |
0,57 |
1 |
ВАЗ |
101,92 |
1,8 |
305 |
2 |
2 |
1 |
0,85 |
0,17 |
|
Контрольно-диагностические работы |
|||||||||
КАМАЗ |
283,248 |
1,4 |
305 |
1,5 |
2 |
1 |
0,85 |
0,51 |
1 |
ВАЗ |
115,83 |
1,4 |
305 |
2 |
2 |
1 |
0,85 |
0,16 |
|
Мелкий ремонт |
|||||||||
КАМАЗ |
832,041 |
1,8 |
305 |
1,5 |
2 |
1 |
0,85 |
1,9 |
2 |
ВАЗ |
311,85 |
1,8 |
305 |
2 |
2 |
1 |
0,85 |
0,54 |
|
Уборочные работы перед ТО |
|||||||||
КАМАЗ |
30,24 |
1,8 |
305 |
1,5 |
2 |
1 |
0,85 |
0,07 |
0 |
ВАЗ |
18 |
1,8 |
305 |
2 |
2 |
1 |
0,85 |
0,03 |
|
Моечные работы перед ТО |
|||||||||
КАМАЗ |
45,36 |
1,8 |
305 |
1,5 |
2 |
1 |
0,85 |
0,1 |
0 |
ВАЗ |
12 |
1,8 |
305 |
2 |
2 |
1 |
0,85 |
0,02 |
|
Общее диагностирование |
|||||||||
КАМАЗ |
221,76 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,75 |
0,2 |
0 |
ВАЗ |
90 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,75 |
0,07 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||||||||
Крепежно-регулировочные работы |
|||||||||||||||||
КАМАЗ |
1995,84 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
1,36 |
2 |
||||||||
ВАЗ |
510 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,41 |
|||||||||
Углубленное диагностирование |
|||||||||||||||||
КАМАЗ |
241,2 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,6 |
0,27 |
1 |
||||||||
ВАЗ |
88,02 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,6 |
0,1 |
|||||||||
Крепежно-регулировочные работы |
|||||||||||||||||
КАМАЗ |
2170 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
1,75 |
2 |
||||||||
ВАЗ |
645,48 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,44 |
|||||||||
ТР Общее диагностирование |
|||||||||||||||||
КАМАЗ |
100,44 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,75 |
0,09 |
0 |
||||||||
ВАЗ |
80,91 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,75 |
0,07 |
|||||||||
Углубленное диагностирование |
|||||||||||||||||
КАМАЗ |
100,44 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,6 |
0,11 |
0 |
||||||||
ВАЗ |
90,91 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,6 |
0,09 |
|||||||||
Регулировочные, разборочно-сборочные работы |
|||||||||||||||||
КАМАЗ |
3515,4 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
3,65 |
5 |
||||||||
ВАЗ |
2670 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
2,77 |
|||||||||
Сварочные работы |
|||||||||||||||||
КАМАЗ |
401,76 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,32 |
1 |
||||||||
ВАЗ |
323,64 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,26 |
|||||||||
Жестяницкие работы |
|||||||||||||||||
КАМАЗ |
301,32 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,24 |
0 |
||||||||
ВАЗ |
161,82 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,13 |
|||||||||
Окрасочные работы |
|||||||||||||||||
КАМАЗ |
602,64 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,62 |
1 |
||||||||
ВАЗ |
647,28 |
1,8 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,67 |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Агрегатные работы |
|||||||||
КАМАЗ |
1807,92 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
1,46 |
2 |
ВАЗ |
1375,47 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
1,11 |
|
Слесарно-механические работы |
|||||||||
КАМАЗ |
1004,4 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,81 |
1 |
ВАЗ |
809,1 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,65 |
|
Электротехнические работы |
|||||||||
КАМАЗ |
502,2 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,4 |
1 |
ВАЗ |
404,55 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,32 |
|
Аккумуляторные работы |
|||||||||
КАМАЗ |
200,88 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,16 |
0 |
ВАЗ |
161,82 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,13 |
|
Ремонт приборов системы питания |
|||||||||
КАМАЗ |
401,76 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,32 |
0 |
ВАЗ |
242,73 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,19 |
|
Шиномонтажные работы |
|||||||||
КАМАЗ |
100,44 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,08 |
0 |
ВАЗ |
80,91 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,06 |
|
Вулканизационные работы |
|||||||||
КАМАЗ |
100,44 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,08 |
0 |
ВАЗ |
80,91 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,06 |
|
Кузнечно-рессорные работы |
|||||||||
КАМАЗ |
301,32 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,24 |
0 |
ВАЗ |
161,82 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,13 |
|
Сварочные работы |
|||||||||
КАМАЗ |
100,44 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,08 |
1 |
ВАЗ |
161,82 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,13 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Арматурные работы |
|||||||||
КАМАЗ |
100,44 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,08 |
0 |
ВАЗ |
161,82 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,13 |
|
Обойные работы |
|||||||||
КАМАЗ |
100,44 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,08 |
0 |
ВАЗ |
161,82 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,13 |
|
Медницкие работы |
|||||||||
КАМАЗ |
200,88 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,16 |
0 |
ВАЗ |
161,82 |
1,4 |
255 |
8 |
1 |
1 |
0,85 |
0,13 |
|
Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов (отдельно для одиночных машин и прицепного состава) производится их предварительная корректировка, с учетом специализации поста по видам работ, типа поста (тупиковый, проездной), возможности проведения ТО и ТР машин и прицепов без разъединения, возможности проведения отдельных работ комплекса ЕОс и ЕОт на других постах и тому подобное. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР, ожидание и их корректировка представляются в виде таблицы, как показано на примере АТО грузовых автомобилей. При этом следует иметь ввиду, что каждая поточная линия для выполнения моечных работ принимается за один рабочий пост, рабочий пост для выполнения ТО и ТР машины с прицепом принимается за 2 рабочих поста, рабочий пост для диагностирования автомобиля с прицепом, оборудованный одним стендом, принимается за один пост.
Таблица 3.3
Общая численность постов ожидания, ЕО, ТО и ТР.
Посты по видам работ |
Принятое Х |
Принятая специализация и размещение постов, организация работ |
|
по расчету |
для разработки |
||
посты для одиночных машин |
Посты для одиночных машин |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
ЕОс: моечные уборочные дозаправочные контрольно- диагностические |
2 2 1 1 |
2 2 1 1 |
2 специализированных проездных поста механи-зированной мойки 2 специализированных проездных поста |
ЕОт: уборочные моечные |
1 2 |
|
Работы выполняются на постах мойки и уборки ЕОс |
Д-1 Д-2 |
1 1 |
1 1 |
Специализированный проездной пост |
ТО-1 |
2 |
2 |
2 специализированных проездных поста |
ТО-2 |
2 |
2 |
2 специализированных проездных поста |
ТР: разборочно-сборочные; сварочные; окрасочные; жестяницкие
|
1 1 1 1 |
1 1 1 1 |
Универсальный проездной Специализированный проездной пост Специализированный тупиковый пост |
Итого: |
19 |
16 |
|
Посты ожидания: перед постами ТО; ТР. |
1 2 |
1 2 |
|
Итого: |
3 |
3 |
|