
- •1 Состояние и перспективы разви. Ат в Рос. Изме. Сост и струк. А парков в связи переход. На рыноч. Отнош.
- •Точно в срок;
- •Ждать 5 мин.
- •2 Струк. Перестрой. Т системы у. В атк после 1992 г. Изменен. В сист. Госу-го у. Ат
- •4 Тенденция разукрупнения опс ат и специализации Произ. Элементов.
- •5 Особенности развития опс п/п ат в рыночных условиях.
- •20 Обоснование необходимости централизованного управления процессами то и р пс на атп.
- •21 Централизованное управление производством то и р автомобилей и его схема.
- •22 Общие принципы построения системы цуп на атп.
- •28 Применение средств механизации и технологической оснастки как методы обеспечения прогрессивности технологий
- •29 Показатели механизации работ на атп. Методика их расчета Уровень механизации- доля механизированного труда в общих трудозатратах. , чел-ч
- •30 Звенность оборудования и использование ее при определении показателей механизации работ на атп
- •33 Методика расчета степени механизации произв-х пр-сов на атп:
- •34 Факторы,учитываемые при мех-ции пр-сов то и р на атп и стоа.
- •35 Проявление закона убывающей эффект-ти при механизации произв. Пр-сов:
- •36 Влияние степени механизации произв. Пр-сов на прирост произв-ти труда:
- •39 Осн.Методолог-е принципы создания и внедрения компьютерных систем упр-я на атп:
- •40 Виды связей в иерархии управления атп.
- •41 Основные функции управления, их содержание и проявление в системе ат.
- •42 Оценка возможностей лин-функц структуры управления
- •43 Преимущества и недостатки лин-функ системы управления
- •44 Дивизиональные структуры управления и использование их при управлении итс атп
- •45 Линейно- штабная структуры управления и использование ее при управлении итс атп
- •46 Матричные структуры управления
- •47 Преимущества и недостатки различных структур управления
- •48 Техническая служба атп как многоканальная система массового обслуживания
- •49 Обеспечение надежности функционирования системы то и р на атп.
- •50 Активные, пассивные и оперативные виды постов.
- •51 Постоянно пассивный и оперативный посты, условия целесообразности их содержания.
- •52 Способы формирования потенциальных адаптивных способностей системы обслуживания автомобилей.
- •53 Агрегированная информация, используемая человеком-оператором при постановке автомобиля на посты.
- •54 Диспетчерская и технологическая характеристики заявки автомобилей на обслуживание, последовательность их формирование.
- •55 Расчет планового времени обслуживания заявки на канале его зависимость от различных факторов
- •56 Теория академика Трапезникова в.А. И Островцева а.Н.
- •57 Методика составления опп процессов то и р на атп.
- •58 Использование диагностической информации при централиз. Управ. Тр.
- •59 Программно-целевые методы планирования и управления
- •60 Централизованные и децентрализованные опс. Принципы рациональной централизации производствен. Комплексов атп.
46 Матричные структуры управления
Матричная структура (управления может быть охарактеризована как "решетчатая" организация, построенная на основе принципа двойного подчинения исполнителей: с одной стороны, непосредственному руководителю функционального подразделения, которое предоставляет персонал и другие ресурсы руководителю проекта (или целевой программы), с другой, - руководителю временной группы, который наделен необходимыми полномочиями и несет ответственность за сроки, качество и ресурсы. При такой организации руководитель проекта взаимодействует с двумя группами подчиненных: с членами проектной группы и с другими работниками функциональных подразделений, подчиняющимися ему временно и по ограниченному кругу вопросов (причем сохраняется их подчинение непосредственным руководителям подразделений - отделов, служб).Матрич. структура образуется для реализация проектов. М.струк. может представ. собой как структуру всего предприятия, так и отдельную его подструктуру.
47 Преимущества и недостатки различных структур управления
Линейная структура управления:
+ четкая система взаимных связей функций и подразделений;
- большое число "этажей управления", откуда тенденция к волоките и перекладыванию ответственности при решении проблем, требующих участия нескольких подразделений, повышенная зависимость результатов работы организации от квалификации.
Линейно-функциональная структура управления:
+ более глубокая, чем в линейной, проработка стратегических вопросов;
- недостаточно четкое распределение ответственности, т. к. лица, готовящие решение, не участвуют в его выполнении
Линейно-штабная:
+ некоторая разгрузка высших руководителей
- тенденции к чрезмерной централизации управления
Дивизиональная
+управление численностью сотрудников порядка сотен тысяч и территориально удаленными подразделениями, более тесная связь производства с потребителями
- основные связи - вертикальные, поэтому остаются общие для иерархических структур недостатки - волокита, перегруженность управленцев, плохое взаимодействие при решении вопросов, смежных для подразделений и т. д
Матричная
+ более эффективное текущее управление, возможность снижения расходов и повышения эффективности использования ресурсов, улучшение контроля за отдельными задачами проекта или целевой программы
- необходимость постоянного контроля за соотношением ресурсов, выделяемых подразделениям и программам или проектам; высокие требования к квалификации, личным и деловым качествам работников, работающих в группах, необходимость их обучения;
48 Техническая служба атп как многоканальная система массового обслуживания
Система ТО и Р а\м представляет собой многоканальную систему массового обслуживания.
АП – активный пост, ПП – пассивный пост, ОП – оперативный пост.
На практике получается так, что по различным причинам операт-произв план нарушается, из-за несвоевременной доставки а\м на пост,нет запчастей,инструментов. Т.о.,все это может привести к отказу поста и сделать ОПП бессмысленным. Для решения этой задачи
Выделяют категории постов АП (со всем оборуд-ем,персоналом, используется при планировании), ПП (оснащен оборудов-ем, нет рабочих, ни в план ни в ОПП не входит), ОП (при планировании не используется,на посту-мелкий не запланированный ремонт).