54 Диспетчерская и технологическая характеристики заявки автомобилей на обслуживание, последовательность их формирование.

Диспетчерская хар-ка представляет плановое время обслуж-я заявки на отдельных каналах (постах2 Диспетчерская хар-ка показ-т время обслуж-я заявки на отдельных каналах ()тивных свойств, кот. огда велика вероят-ть отказа ):

i-номер заявки

t0- время поступления

j- номер канала

- авто. обслуж-ся в течении 3 ч на 1-м канале, 1 ч - на 4-м, 2 ч – на 5-м, а на 2м и 3м и 6 – не обслуж-ся.

Технологическая хар-ка – характеризует послед-ть прохождения авто. через каналы (посты):

– авто проходит сначала 3-й канал, затем 4-й или 5-й последнее на 2 канале. а на 1 и 6 заявка не обслуживается. Цифры имеют только целые значения.

55 Расчет планового времени обслуживания заявки на канале его зависимость от различных факторов

Нормативное время обслуживания заявки на канале (посту) и фактическое время существенно различаются. Связано это с непроизводит. затратами времени:

Степень исп-я времени смены на вып-е осн. работы в частности опред-ся коэф-м орган: ;

Коэффциент орган. Зависит от ряда факторов: ;

где – коэф. своевр-ти доставки авто на посты(каналы)(коэф. перегона); – коэф. своевр-ти доставки з/ч и материалов;

– коэф. своевр-ти передачи инф-ии

- коэф обеспеченности запасными частями и материалами

Чем больше значение Корг. Тем выше управляемость процессом самообслуживания, как правило определяется раз в квартал.

56 Теория академика Трапезникова в.А. И Островцева а.Н.

Если при плановом обслуж. возник. отказ поста, то все работы с этого поста перевод. на пассивный пост, который нормально функционир. и м\т обеспечивать выполнения плана, при этом АП станов. П, а ПП активизируется. В дальнейшим роль П.П. начинают выполнять посты, на котором 1 завершены работы по ТО и Р. Такая идеология совпадает системой резервирования экономики(Теория академика Трапезникова В.А) аналогичес. схема для тех-х систем предложена проф. Островцева А.Н. Такая схема проанолизиров. с точки зрения целисобразности содержания пассивных постов. Науч. исследов. и производ. опыт показывает, что выделения части постов под категорию пассивных (резервиров-е) целисобразно в том случае если F(х)˃˃ (вероятность отказов велико), t_устр˃˃ время устр. отказов велико N˃˃ количество постов велико.

57 Методика составления опп процессов то и р на атп.

58 Использование диагностической информации при централиз. Управ. Тр.

неоднозначное внешнее проявления неисправностей, то направляется в диагностирование . После диагностир. если неисправ. не получается исправить отрегулировать на посту диагностирования, автомобиль возвращается в зону ожидания ремонта.

Директор

Старший мастер ОТК

Мастер ОТК

Механики КТП

Главный инженер

Главный механик

Старший мастер

Старший инженер-технолог по ТО и ТР

Инженер МТС

Группа по эксплуатации зданий, сооружений и оборудования

Заведующий основным

складом

Группа по обработке и анализу информаций

Сменные мастера производства постовых работ

Мастер ремонтных

участков

Кладовщик промежуточного склада

Специализированные бригады

Участки: агрегатный, эл.техн., слес.-мех., ТА, кузнечно-сварочный

Группа доставки, мойки, комплектовки, запчастей

Исполнители работ

ЕО жестяницких, медницких

ТО-1 шиномонтажных, шиноремонтных,

ТО-2 малярных

ТР слесарно-механических

арматурных, столярных, обойных