
- •1. История экономики
- •2. Современный экономический рост и периодизация истории экономики
- •3. Научные школы истории экономики. Задачи и функции
- •4. Первобытно-общинный строй
- •5. Палеолит и мезолит
- •6. Неолит и разрушение первобытного общества
- •7. Роль государства в экономике стран древнего востока
- •8. Экономическое развитие древней греции и древнего рима
- •9. Экономика византии в IV–VII вв
- •10. Феодализм в западной европе
- •11. Феодализм во франции
- •12. Феодальная византия
- •13. Экономика феодальной западной европы
- •14. Цеховые организации феодальной западной европы. Развитие торговли и финансов
- •15. Становление и развитие феодализма в россии
- •16. Ремесло и торговля в феодальной россии
- •17. Мануфактурное производство в феодальной россии
- •18. Развитие торговли в феодальной россии в XVII–XIX вв
- •19. Возрождение и реформация
- •20. Последствия великих географических открытий
- •21. Первоначальное накопление капитала в западной европе. Внешняя торговля
- •7. Сельское хозяйство в период первоначального накопления
- •7. Промышленность в период первоначального накопления
- •7. Торговля и кредит в период первоначального накопления
- •25. Промышленный переворот
- •26. Промышленный переворот в англии
- •27. Развитие рыночной инфраструктуры в англии
- •28. Промышленный переворот во франции
- •29. Промышленный переворот в германии
- •30. Сельское хозяйство и кредитная система германии
- •31. Промышленный переворот в сша
- •32. Сельское хозяйство и торговля в сша
- •33. Промышленный переворот в японии
- •34. Вторая технологическая революция
- •35. Становление монополистической экономики в англии
- •36. Становление монополистической экономики в германии и франции
- •37. Становление монополистической экономики в сша и японии
- •38. Колонии и зависимые страны в конце XIX – начале XX в
- •39. Экономические итоги первой мировой войны
- •40. Послевоенный экономический подъем в сша и кризис 1929–1930 гг. «новый курс» рузвельта
- •41. Тоталитарная модель регулируемого капитализма в германии
- •42. Становление новых аграрных отношений в россии
- •43. Экономическая политика россии во второй половине XIX – начале XX в
- •44. Экономика россии в период первой мировой войны
- •45. Политика «военного коммунизма». Нэп
- •46. Переход к формированию командной экономики. Первый пятилетний план 1928–1932 гг
- •47. Второй (1933–1937) и третий (1938–1942) пятилетние планы
- •48. Интернационализация и интеграция экономики
- •49. Экономическое развитие сша – лидера мировой экономики
- •50. Послевоенная западная европа
- •51. Послевоенное развитие великобритании и франции
- •52. Послевоенное развитие германии и японии
- •53. Послевоенное восстановление экономики ссср
- •54. Сельское хозяйство и промышленность в 50-е – середине 60-х годов
- •55. Реформирование сельского хозяйства в 1965г. Изменение системы хозяйствования в промышленности и строительстве
- •56. Итоги реформ 1965г.
- •57. Попытки ускорения социально-экономического развития и «перестройка» второй половины 80-х годов
- •58. Попытки разгосударствления экономики в 80-х годах
- •59. Начало рыночных реформ в россии после распада ссср. Приватизация собственности в россии
- •60. Теневая экономика и структурные сдвиги в экономике россии
25. Промышленный переворот
Переход к индустриальной системе хозяйства осуществлялся в ходе промышленных переворотов, которые часто называют промышленными революциями, означавшими радикальные перестройки производства. Первая промышленная революция с технической точки зрения представляет собой переход от ручного труда к механизированному, с организационной – создание вместо мануфактур фабрик, использовавших системы машин. Вторая промышленная революция – электротехническая – связана с качественным совершенствованием производства за счет освоения применения электричества. Часто первую промышленную революцию называют промышленным переворотом, а вторую промышленную революцию – второй технологической революцией.
Промышленный переворот имел важнейшие экономические и социальные последствия: на первое место в национальном производстве вышла промышленность, опережающими темпами развивались отрасли тяжелой промышленности и новые виды транспорта, получили развитие капиталистические формы организации аграрного производства, торговли, кредитно-денежной сферы, налоговой системы.
Промышленные перевороты происходили во всех странах, вступавших на индустриальный путь развития; они имели как общие, так и специфические предпосылки, связанные с историческими, экономическими, политическими, социальными и культурными особенностями обществ. Переход к индустриальной системе – промышленному капитализму осуществлялся следующими путями:
1) революционным, как это было в Англии и Франции;
2) реформистским, который был характерен для Германии и России;
3) переселенческим, который имел место в США;
4) революционно-реформистским, характерным для Японии.
26. Промышленный переворот в англии
Во второй половине XVIII в. в Англии сформировались предпосылки для промышленного переворота. Первые машины появились в хлопчатобумажной промышленности. Эта отрасль была сравнительно молодой и восприимчивой к прогрессивным начинаниям. В 1733 г. Кей изобрел летучий челнок, позволивший увеличить производительность труда ткача вдвое. В 1765 г. появилась механическая прялка – «Дженни», которая заменяла труд 16–18 прядильщиков. Изобретенный в 1785 г. ткацкий станок давал возможность заменить труд 40 ткачей.
Важнейшим этапом технического прогресса стало создание в 1784 г. парового двигателя, который мог применяться во всех производствах, привел к созданию новых видов транспорта – пароходного и железнодорожного.
Технический прогресс в черной металлургии был достигнут, когда удалось использовать в производстве чугуна и стали каменный уголь. За короткий период (1788–1804) выплавка чугуна возросла в 3 раза. В тот же период были созданы первые металлорежущие станки, стало развиваться машиностроение.
В ходе промышленного переворота произошел переход к фабричной форме организации производства. Использование машин с водяным двигателем способствовало внедрению машин, которые можно было применять только в специальных производственных помещениях – фабриках. С конца XVIII в. на основе паровой энергетики создавались фабрики во многих отраслях промышленности.
Промышленный переворот вступил в первой трети XIX в. в заключительную стадию – создание принципиально новых видов транспорта, соответствовавших индустриальной структуре промышленного производства. Первый пароход появился в Англии в 1811 г. Первая железная дорога была построена в 1825 г. Использование новых транспортных средств позволило ускорить обращение и удешевить стоимость перевозок товаров.
В результате промышленного переворота и последовавшего за ним промышленного подъема в 1850–1870 гг. изменилась отраслевая структура экономики Англии. Из аграрной она превратилась в индустриальную державу. В 1870 г. в промышленности и строительстве было сосредоточено около 50 % трудовых ресурсов страны; 86 % населения проживало в городах и рабочих поселках.