Техніко-експлуатаційні показники роботи автобуса на маршруті

Прогнозований обсяг перевезень (Q, пас.) визначають за допомогою економетричного аналізу (на підставі вибіркових спостережень за минулі роки, визначають силу зв’язку і форму залежності між змінними), або на підставі науково-практичних досліджень, а також:

– загальний пробіг рухомого складу за рейс. Довжина маршруту в прямому і оберненому напрямках _______бажано_не більше 400 км____________________, км;

– час рейсу в прямому і оберненому напрямках формула (1), __________________ год.

Час рейсу складається із часу руху , часу зупинок для посадки та висадки пасажирів на проміжних зупинках, часу простою на кінцевій зупинці маршруту .

, (1)

де – середній час простою на проміжних зупинках;

– кількість проміжних зупинок на маршруті.

– середня відстань поїздки 1 пасажири (в містах встановлюється за даними обстеження пасажиро-потоків), ______________________ км;

Початок роботи маршруту ___________ год.

Кінець роботи маршруту _____________ год.

Списова кількість автобусів, що обслуговує маршрут (Ас) ________ од. _{(треба з’ясувати, скільки автобусів працює на маршруті, який Ви досліджуєте, у час-пік, плюс 1 – 2}

Таблиця Б

До техніко-експлуатаційних показників роботи на маршруті

Час робочої зміни водія, год. (Тзв) [13]****	Час в наряді автобуса, год. (Тна) для Вашого маршруту, то фактично час його роботи: з ___ год. до ____ год	Експлуатаційна швидкість на маршруті , км/год	Коефіцієнт використання			Плановий річний пробіг автобуса, км.
			Пробігу** ( )	Пасажиро- місткості* ( )	Парку*** ()

*Коефіцієнт статичного використання пасажиро-місткості, або коефіцієнт наповнення автобуса – це відношення фактично перевезених пасажирів до того числа пасажирів, яке можна було б перевезти при номінальному використанні пасажиро-місткості.

Коефіцієнт використання пасажиромісткості при експлуатації автобусів в місті доцільно розраховувати для загальної пасажиромісткості, а в умовах приміських і міжміських перевезень – по місцях сидіння.

** п – кількість рейсів автобуса за день; – загальна кількість км за день за даними спідометра.

*** Коефіцієнт використання парку визначається як відношення кількості автобусів в роботі до загальної списової кількості автобусів (ті що на лінії і в ремонті).

****опрацювати і законспектувати [13] за змістом – те що стосується особливостей роботи Вашого водія на маршруті, що досліджується, а також переглянути додатки цього документа.

Таблиця В

Для планування витрат на перевезення знадобиться наступна інформація:

1. Періодичність видів технічного обслуговування автобуса [8] табл1., км:
ТО-1
ТО-2
Поточний ремонт
2. Нормативи трудомісткості [8] додаток Д.:
ЩО, люд.-год. на 1 обслуг.
ТО-1, люд.-год. на 1 обслуг.
ТО-2, люд.-год. на 1 обслуг.
Поточний ремонт, люд.-год. на 1 обслуг
3. Лінійна норма витрат палива, л/100 км [12] п. 2.1 особливо 2.1.5
3.1. Ціна палива на початок 201__ року, грн.
4. Норми витрат мастильних матеріалів [12] п. 1.10, п. 2.3, а також додаток В.:
4.1. моторні оливи, л/100 л. палива
4.2. трансмісійні оливи, л/100 л. палива
4.3. спеціальні оливи л/100 л. палива
4.4. пластичні мастила, кг/100 л. палива
5. Ціна мастильних матеріалів у виробника за оптовою ціною на початок 201__ р.
5.1. моторні оливи грн./л
5.2. трансмісійні оливи грн./л
5.3. спеціальні оливи грн./л
5.4. пластичні оливи грн./кг
7. Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин (Nш), тис.км [10]
8. Вартість шини, грн.. у виробника за оптовою ціною на початок 201__ р
9. Норми експлуатаційного використання акумуляторних батарей, кільк.місяців [9] п. 5 з додатками, в залежності від категорії (в кінці п.2).
10. Вартість акумуляторних батарей грн.. на 01.01.201__ р та можливість їх утилізації.

Таблиці для опрацювання у вигляді прикладів в аудиторії і для самостійної роботи:

По категоріям працюючих (планування витрат на трудові ресурси):

Організація та планування заробітної плати працюючих

Ефективність праці певною мірою визначається діючою системою заробітної плати. Заробітна плата як соціально-економічна категорія, з одного боку, є основним джерелом грошових доходів працівників, тому її величина значною мірою характеризує рівень добробуту всіх членів суспільства. З іншого боку, її правильна організація зацікавлює працівників підвищувати ефективність виробництва, а відтак безпосередньо впливає на темпи й масштаби соціально-економічного розвитку країни.

Заробітна плата як елемент ринку праці є ціною робочої сили, а також статтею витрат на виробництво, що включається до собівартості продукції, робіт (послуг) на окремому підприємстві.

Під час визначення заробітної плати як ціни робочої сили необхідно враховувати єдину міру оплати праці, критерієм якої є реальна вартість життя працівника та його сім'ї. Заробітна плата, як ціна робочої сили, формується на ринку праці і є зовнішньою відносно підприємства.

Як елемент ціни виробництва заробітна плата має визначатися часткою у створеній підприємством вартості. Під час формування частки заробітної плати необхідно не допускати відшкодування надлишкових затрат праці, забезпечувати її підвищення тільки у зв'язку зі збільшенням кількості випущеної продукції, ефективнішим використанням ресурсів, зростанням продуктивності праці.

Заробітна плата є найбільш дійовим інструментом активізації людського фактора і використання трудового потенціалу. При цьому використання існуючого кваліфікаційного і творчого потенціалу працівників має повністю залежати від наукової обґрунтованості і вибору методів ув'язки заробітної плати з кваліфікацією, змістом виконуваної роботи, результатами праці й умовами, в яких вона здійснюється.

Сутність і рівень заробітної плати - це точка перетину інтересів багатьох: працівника та членів його сім’ї, власників підприємства, споживача, держави, тощо.

Функція, яка пов’язана з обліком витрат на оплату праці, як правило, найбільш складна та трудомістка. Помилка в нарахуванні заробітної плати є негативним синергетичним явищем та автоматично призводить до цілої серії помилок і порушень, які бувають найважчими за своїми наслідками. Сьогодні оплата праці в галузях України регулюється більш ніж двома десятками законодавчих і нормативно-правових актів.

Таблиця 1. Планування витрат на заробітну плату водіїв

1. Основна ЗП (годинна тарифна ставка), коп./год. [5]ст1, ст.2 1 абзац, ст.3, [4]ст.8, мінімальна заробітна плата за повну виконану норму праці за місяць [13] Середня норма праці за один місяць в 201__р.: ([6]фонд робочого часу водія за рік в залежності від умов праці – кінець тексту,):12місяців=(год./місяць) Мінімальна погодинна оплата праці (за некваліфіковану працю) відповідно умовам праці: (мінімальна зар.плата за міс.,грн.):(середня норма праці за місяць,год.)*100коп=(коп../год.). Основна зар.плата, за кваліфіковану працю [1] додаток 1 таблиця 1.4 Кт вод.=___, або [19]: (мінімальна погодинна, коп../год.)* Кт вод.=_______
2. Додаткова ЗП, коп./год. [1]додаток 2 основна таблиця.
В т.ч. 2.1. Доплати:
2.1.1. За сумісництво (кондуктор-квитковий) [1] додаток 1 таблиця 8 Кт сум.=___
2.1.2 за роботу з ненормованим робочим днем
2.1.3. за розривний графік руху
2.1.4. за роботу в нічний час (з 22 до 6г.)
2.1.5. за роботу у вечірній час (з 18 до 22г.)
…………………………………………
2.2. Надбавки
2.2.1. за класність
2.2.2. за високі досягнення у праці
3. Інші [5] стаття 6 3 абзац. (За рахунок власних коштів підприємства, за рахунок власного прибутку підприємства, що планується або такий що є, згідно колективного договору) – не входить собівартість перевезень. Див. [1]додаток 2 – текст під основною таблицею.	--------------
………………………………
4. ЗП основна і додаткова з урахуванням відпустки (п.1т.1+п.2т.1), коп./год, [18]стаття 6, [1]додаток 3
5. Експл.середня швидкість на маршруті км/год (з табл.. Б)
6. ЗП водіїв, коп./1 км (п.4т.1):(п.5т.1)

Середня заробітна плата водія за місяць (за повну виконану норму, год.) в 201__ році:

((Середня норма праці за один місяць в 201__р., год.)*(п.4т.1, коп../год):100коп.=грн../міс.)

[17]ст..140.1.7. витрати на відрядження фізичних осіб, які перебувають у трудових відносинах із таким платником податку або є членами керівних органів платник.

Таблиця 2. Планування витрат на заробітну плату ремонтних робітників

Спочатку планується обсяг робіт на 1 автомобіль на 1 рік (за допомогою зібраних даних табл..В), а потім витрати на ЗП ремонтних робітників за цей обсяг робіт

1. Річний пробіг одного автомобіля, км. (табл.. Б)
2. Періодичність видів технічного обслуговування, км:
ЩО
ТО-1
ТО-2
ПР (поточний ремонт)
3. Кількість обслуговування на річний пробіг, одиниць (округлити до цілого числа в більшу сторону):
3.1. ЩО=365*α
3.2. ТО-1
3.3. ТО-2
3.4. Поточний ремонт (на кожну 1000 км)
4. Нормативи трудомісткості:
4.1. ЩО, люд.-год. на 1 обслуг.
4.2. ТО-1, люд.-год. на 1 обслуг.
4.3. ТО-2, люд.-год. на 1 обслуг.
4.4. Поточний ремонт, люд.-год./1000 км.
5. Трудомісткість робіт з ТО і ПР за рік на 1 автомобіль , люд.-год., в тому числі:	(п.5.1)+...+(п.5.4))
5.1. ЩО
5.2. ТО-1
5.3. ТО-2
5.4. Поточний ремонт
6. Трудомісткість робіт з ТО і ПР, люд.-год./1км (п.5)/(п.1)
7. Основна ЗП (Середня годинна тарифна ставка групи ремонтних робітників за середнім тарифним розрядом) (поняття середній тарифний коефіцієнт середнього тарифного розряду див. текст лекц.__). коп./год. [1 додаток 1 табл. 3]
8. Додаткова ЗП, коп./год. [1 додаток 2]:
8.1. За високу професійну майстерність За високу професійну майстерність диференційовані надбавки до тарифних ставок робітників: І Визначити середній процент надбавки за формулою ІІ розряду -12%; IV розряду -16%; V розряду -20%; VI і вищих розрядів -24%.
8.2. За інтенсивність праці
8.3. За високі досягнення
8.4. Інші	-------------------------
9. Годинна тарифна ставка з урахуванням оплати відпустки, коп./год {(п.7)+(п.8)}*1,09[18]стаття 6, [1]додаток 3, [6]кількість год.на тиждень щодо умовами праці – тяжкі і шкідливі.
10. ЗП ремонтних робітників на 1 км. пробігу (коп./км) {(п.9)*(п.6)}

Таблиця 3. Планування витрат на заробітну плату інженерно-технічних робітників і службовців

[1 дод.1 табл.6,8,9] або [19], [2]

Штатний розклад (заповнити 1, 3 та 5 колонки)

	Посада	кількість штатних одиниць	ОЗП [1 додаток 1 табл. 6, 8, 9] або [19] [4]ст.13,		ДЗП [1 додаток 2 в таблиці]		Загалом по рядку
			Тк до мінім.ЗП	у грн..
					Розмір доплат від (4) у %	В грн.. від (4)
	1	2	3	4	5	6	7
1. Керівники, професіонали, фахівці автотрансервісів, автотранспортних та транспортно-експедиційних підприємств
	Керівник	1	2,261-3,165		А) …… Б) ……. В) ……. Г) ….. Д) …..
	Провідний бухгалтер
2. Керівники, професіонали, фахівці, технічні службовці та робітники.
	Інспектор-лікар по проведенню передрейсового огляду водіїв	?			А) …… Б) ……. В) ……. Г) ….. Д) …..
	Фельдшер з проведення передрейсового огляду	0,5
	Бухгалтер: 1 категорії 2 категорії Без категорії	?
	Оператор диспетчерської служби
	Секретар-друкарка, статистик, оброблювач інформаційного матеріалу, старші: табельник, тарифікатор	?
	Агент з постачання, секретар керівника, діловод, обліковець, секретар керівника, діловод, обліковець рахівник, кресляр, копіювальник, експедитор, архіваріус, калькулятор, тарифікатор, контролер: перонний, квитків	?
3. Окремі професії
	Охоронник				А) …… Б) ……. В) ……. Г) ….. Д) …..
	Прибиральник територій
	Мийник - прибиральник рухомого складу
	Прибиральник службових приміщень
	Прибиральник виробничих приміщень
	Машиніст з прання та ремонту спецодягу
	Сторож
…………
Загалом за місяць, грн..

Розрахунок планових витрат по таблиці 3 виконується в коп./км, загалом за рік в залежності від потужності парку, км. і потреб підприємства в даних обсягах робіт (за посадами та організаційною структурою АТП)