6.4Система управления и измерения топлива

Система управления и измерения топлива (СУИТ–4) предназначена для:

- измерения запаса топлива в каждом баке и суммарного запаса на самолете;

- автоматического управления расходом топлива по заданной программе;

- обеспечения равномерной выработки топлива из баков № 2 и № 3 соответственно левой и правой половин крыла;

- выдачи сигнала об остатке топлива в МСРП и самолетный ответчик;

- автоматического управления заправкой;

- сигнализации отказа системы по загоранию красной сигнальной лампы "Автомат расхода не работает".

В систему входят: электроемкостные датчики, указатели топливомеров баков № 1…4 и суммы топлива, переключатели вариантов заправки, а также различные электронные и другие блоки, обеспечивающие выполнение указанных функций СУИТ4-1Т.

Количество топлива суммарное и по бакам контролируется с помощью указателей, расположенных на щитке топливной системы бортинженера. На каждом указателе имеется две кнопки встроенного контроля топливомеров: при нажатии на кнопку "Н" стрелка указателя перемещается к отметке "О", при нажатии на кнопку "Р" стрелка должна смещаться к максимальной отметке.

6.4.1Автомат расхода

Для автоматического управления расходом необходимо переключатель "Автомат. Ручное" установить в положение "Автомат", включить переключатель под крышкой "Авт. расх". и включить насосы № 1, 2, 3, 4 расходного бака. Бак № 1 должен быть всегда заполненным (в пределах 3300…3150 кг), а из баков № 2, 3, 4 топливо расходуется в следующем порядке.

1. Выработка топлива начинается из баков № 2, продолжается до остатка 3700  250 кг в каждом баке № 2; при этом горит сигнальная лампа "Бак № 2" под надписью "Порядок расхода". Зеленые светосигнализаторы "Расходный бак 1, 2, 3, 4" горят всегда, с момента включения их выключателей, так же, как и светосигнализаторы "Перекрывные краны".

2. При остатке топлива в баках № 2 по 3700  250 кг по сигналам топливомеров и их датчиков СДУ2А-0,18 включаются насосы ЭЦН-323 баков № 3 и продолжается выработка из баков № 2; начинается параллельная выработка из баков № 3 и продолжается выработка из баков № 2.. Горят светосигнализаторы "Бак № 2" и "Бак № 3" порядка расхода. При остатке топлива в баках № 2 по 500 кг снимается блокировка выключения насосов перекачки этих баков. Полная выработка из баков № 2 соответствует остатку топлива в баках № 3 по 1725  250 кг; после полной выработки топлива из баков № 2 светосигнализатор "Бак № 2" гаснет, насосы выключаются по сигналам СДУ2А-0,18.

3. При остатке топлива в каждом из баков № 3 по 2200 кг (из баков № 2 выработка топлива еще продолжается) снимается блокировка выключения насосов баков № 3. После полной выработки топлива из баков № 3 их насосы выключаются (по сигналам СДУ2А-0,18; гаснет светосигнализатор "Бак № 3") и включаются насосы бака № 4, при этом загорается светосигнализатор "Бак № 4" под надписью "Порядок расхода".

При остатке топлива в баке № 4  600 кг снимается блокировка выключения насосов этого бака.

4. После полной выработки топлива из бака № 4 его насосы выключаются, гаснет лампа сигнализации "Бак № 4", начинается выработка топлива из расходного бака № 1. При остатке топлива в баке № 1 2500 кг включается прерывистая сирена и красный светосигнализатор на приборной доске пилотов и панели контроля работы двигателей у бортинженера.

Примечания:

1. При работе перекачивающих насосов ЭЦН-323 баков № 2, 3, 4 горят их зеленые светосигнализаторы на щитке топливной системы бортинженера (включаются датчики давления СДУ2А-0,18 этих насосов).

2. При использовании бака № 4 как балластного (центровочного) после выработки топлива из бака № 2 в режиме автоматического управления необходимо перейти на ручное управление.

3. При выключенном "Автомате расхода" светосигнализатор "Остаток топлива 2500 кг" не загорается (до № 318), запуск двигателей невозможен.