2. Визначення характеристик пасажирського транспорту міста

Організація міських перевезень передбачає визначення кількості маршрутів, типу рухомого складу і його кількості.

Забудована площа міста, км²:

S_м = 25 + 1,510^-4N_ж . (2.1)

Середня довжина міського маршруту, км:

, (2.2)

де: w - коефіцієнт, що враховує планувальну забудову міста (для розрахунків

приймається w = 0,25).

Мінімальна кількість маршрутів визначається з умови охоплення сполученням усіх транспортних мікрорайонів міста:

k_min = 0,1S_м . (2.3)

Максимальна кількість маршрутів визначається з умови забезпечення пасажирів усіх транспортних мікрорайонів сполученням без пересадок. З точністю достатньою для практичних розрахунків максимальна кількість маршрутів обчислюється за залежністю:

. (2.4)

Сумарна максимальна довжина маршрутів, км:

L_max = k_max  l_м . (2.5)

Мінімальна довжина маршрутної мережі, км:

L_min = k_min  l_м . (2.6)

Сумарна довжина k маршрутів, км:

L_k = k  l_м . (2.7)

Коефіцієнт пересадочності:

. (2.8)

Щільність дорожньо-вуличної мережі, км/км²:

. (2.9)

Маршрутний коефіцієнт:

. (2.10)

Щільність маршрутної мережі, км/км²:

. (2.11)

Середня відстань переміщення пасажира, км:

. (2.12)

Середня відстань поїздки пасажира, км:

. (2.13)

Витрати часу на підхід до зупинки, год.:

, (2.14)

де: V_n - швидкість пішохода (V_n= 4 км/год);

l_д - середня довжина перегону, приймається згідно рекомендацій [3,4] із

необхідними поясненнями.

Розрахункова кількість рухомого складу:

. (2.15)

Експлуатаційна швидкість:

V_e = 22+10ln(l_д) . (2.16)

Витрати часу на очікування рухомого складу, год.:

. (2.17)

Витрати часу на пересадку, год.:

t_пр= (k_пер - 1)t_{o .} (2.18)

Швидкість сполучення, км/год.:

Vс = 1,2Ve . (2.19)

Витрати часу на рух, год.:

. (2.20)

Сумарні витрати часу на переміщення, год.:

t = t_п+ t_o+ t_пр+ t_р . (2.21)

Результати обчислень за формулами (2.7)  (2.21) заносять у таблицю 2.1.

Орієнтовний крок розрахунку можливо визначити за залежністю L = 0,07L_max - 0,1L_min, при цьому кількість кроків і = 10.

Таблиця 2.1.

Результати розрахунку показників маршрутної мережі

L, км	tп , год.	tо, год.	tпр, год.	tр, год.	t, год.
Lmin
Lmin + L
Lmin + 2L

Lmin + іL

За даними таблиці 2.1. на спільному графіку будують залежності t_п = f(L_k), t_o = f(L_k), t_пр = f(L_k), t_р = f(L_k), t = f(L_k). Мінімальне значення t за графіком t = f(L_k) визначає оптимальну маршрутну мережу загальною довжиною L_опт. На основі аналізу графічного зображення необхідно сформулювати висновок про вплив складових витрат часу переміщення пасажира на оптимальну довжину маршрутної мережі. Потім, за допомогою залежностей (2.7) - (2.13) визначають основні оптимальні характеристики маршрутної мережі: k_пер, k_М, _ММ, l_п, l_c, при L_k= L_опт.