1.2. Характеристика портов.

МАРСЕЛЬ (43°18' с. ш., 05°25'). Франция. Расположен у северо-восточного берега Марсельского залива. Порт доступен для судов максимальной осадкой 14,4 м. Порт защищен от волнения волноломом, который тянется параллельно берегу и состоит из нескольких колен. Суда, следующие в порт, пользуются 2 входами: Южным и Северным. Южный вход имеет ширину 300 м, доступен для судов длиной 160 м и осадкой до 8,7 м (в хорошую погоду). Северный вход имеет ширину 180 м и доступен для судов осадкой до 15 м (при лю­бой погоде). Порт состоит из аванпорта Жольет, Северного аванпорта, 6 бассейнов и Старой гавани. Бассейны пор­та сообщаются между собой проходами и отделены один от другого широкими молами, оборудованными причалами. Внутренняя стенка основного волнолома на всем протяжении оборудована причалами. В средней части находятся угольные причалы, в южной части — железорудные причалы. Порт имеет современное оборудование для произ­водства грузовых операций. На причалах расположены вместительные склады и проложены железнодорожные пути; имеются плавучие, автомобильные и портальные краны, а также контейнерные перегружатели. Аванпорт Жольет, или Южный аванпорт, находит­ся к северо-востоку от Южного входа. С северо-запа­да он ограничен волноломом Сент-Мари. Глубины о северной части аванпорта 10—13 м, в южной — 5— 10 м. Старая гавань расположена к юго-востоку от аван­порта Жольет. Глубины в гавани 7—8 м, вдоль набе­режных — 4,2—7,8 м. Ширина прохода, ведущего в гавань, 35 м, глубины на фарватере 6,5—7 м. В Старую гавань заходят преимущественно малые суда. Северный аванпорт расположен в северной части порта Марсель, к юго-востоку от Северного входа. Глубины в нем 13—28 м.

Николаевский морской торговый порт (46°58′00″ с. ш. 32°00′00″ в. д.; Украина) расположен у левого берега излучины реки Южный Буг в 35 км вверх по течению от места впадения реки в Днепровский лиман. Порт соединен с морем Бугско – Днепровско – лиманским каналом, проходящим по Днепро – Бугскому лиману и реке Южный Буг. Акватория порта является хорошей якорной стоянкой для судов большого тоннажа. Порт оснащен всеми видами связи. Общая площадь порта составляет 852141 м², в т.ч. производственная – 757108 м². Порт разделен на три грузовых района. Общая длина причального фронта – 2498м. Площадь крытых складов – около 30 тыс.кв.м; открытых складских площадок – 174,6 тыс.кв.м. Порт способен перерабатывать собственными силами до 6 млн.т различных грузов в год. Имеется автобаза, что позволяет организовывать дальние и зарубежные перевозки. Основу перевозок порта составляют экспортные транзитные грузы, отправляемые в Турцию, Южную и Северную Корею, Египет, Таиланд, Испанию, Малайзию, Марокко, Китай, Италию, Сирию, Тунис.

Одесса (Украина). Позиция порта: Ш.46 30’ N, Д. 30 47’ Е. Навигация в порту круглогодичная. Появление льда отмечается в декабре, исчезновение в феврале - начале марта. Имеется подходной канал к нефтегавани порта, его длина составляет 1,1 мили. В порту имеется специализированный контейнерный комплекс, нефтерайон, современный морской вокзал. Причальный фронт состоит из 37 причалов общей длиной 6815 м, глубиной 9,5 -12,5 м. Перегрузочное оборудование: портальные краны грузоподъемностью 5 - 40 т, плавкраны грузоподъемностью 15-100т; плавзерноперегружатель, мобильные краны, авто- и электропогрузчики различной грузоподъемности, специализированное оборудование для перегрузки контейнеров, прочие виды механизации. В порту имеются железнодорожные и автомобильные подходы, связанные с магистральными дорогами страны.

Порт Бургас (42°29'53"N 27°28 '21"E, Болгария) расположен в вершине Бургасского залива. Открыт для навигации круглый год, ледовая обстановка отсутствует. Порт включает в себя: гавань, защищенную двумя молами, рейд, занимающий акваторию вершины Бургасского залива, и Рыбный порт, оборудованный у северо-западного берега вершины залива. Порт доступен для судов до 20 тыс. т. дедвейта и максимальной осадкой 11.89 м. В порту имеются 2 причала для рудовозов до 20 тыс. т. дедвейта и причалы для судов с генеральными грузами до 15 тыс. т. Дедвейта. Оборудование: электрические краны грузоподъёмностью от 3 до 15т, 100-тонный плавучий кран, транспортёры, вилочные погрузчики. Является вторым по величине городом на Болгарском черноморском побережье после Варны и вторым по размеру морским портом страны. Погрузка и разгрузка при помощи судовых механизмов осуществляется лихтерами в 50, 60 и 70 т. За день можно погрузить или разгрузить 1000-1200 т.

Триест (Италия, 45°38′ с. ш. 13°48′ в. д.). В промышленной гавани действует нефтепровод Три­ест — Ингольштадт (ФРГ). У четырех причальных мест могут становиться под разгрузку 160-тысячные танке­ры, максимальной длиной 320 м. Предполагается дове­дение глубин у этих причалов до 16,5 м. Площадь территории порта, находящейся в распоря­жении "Ente Airtinomo del Porto de Trieste", составляет 1200 млн. м², акватория порта — около 135 акров. Про­тяженность причального фронта около 16 км, глубины у причалов от 7 до 12 м. Протяженность новых соору­жений на пирсе № 7 более 1750 м, глубины от 12 до 16 м. С северной стороны этого пирса на площади око­ло 10000 м² производится обработка грузов в контей­нерах специализированными кранами. В голове пирса причал приспособлен для стоянки судов с горизонталь­ной системой грузовых операций (roll on — roll off). Практически у всех причалов грузовые операции на су­дах любой грузоподъемности могут производиться по прямому варианту.

Порт Новороссийск (44°43` С.Ш., 37°47` В.Д., Россия) расположен на берегу незамерзающей глубоководной Новороссийской (Цемесской) бухты Черного моря, окаймленной с северо-востока горами хребта Маркотх (западные отроги Большого Кавказа). Ближайшая железнодорожная станция – Новороссийск. Ежегодно порт обрабатывает свыше 53 млн. т. грузов. Предоставляемые портом услуги: порт в пределах отведенной ему территории и акватории осуществляет на основании договоров и соглашений с судовладельцами, грузовладельцами или экспедиторами грузовладельцев, фрахтователями и другими клиентами работы и услуги, включающие: Перегрузку, разгрузку (включая штивку), сепарирование, крепление-раскрепление груза, сухую зачистку трюмов, твиндеков после выгрузки заходящих в порт судов; Транспортно-экспедиторское обслуживание; Складские операции с грузами; Перевалку на морской транспорт грузов с других видов транспорта и обратно; Погрузку-выгрузку судов на рейде; Взвешивание груза; Изготовление коносаментов, манифестов, оформление грузовых и других транспортных документов; Обслуживание и перевозку пассажиров; Швартовые операции; Агентирование судов. Для выполнения указанных операций порт использует специализированные комплексы, терминалы и причалы общего назначения с крытыми складами и грузовыми площадками. А также специализированное оборудование и технику предприятий. Разгрузка судов с рефрижераторными грузами, зерном и сахаром-сырцом насыпью, производится по прямому варианту – судно-вагон, судно-автотранспорт. Опасные грузы по IMDE Code перерабатываются в порту по правилам ИМКО, МОПОГ по предварительному соглашению с предприятиями, компетентными надзорными органами и осуществляются с разрешения портовых властей. Для выполнения принятых функций по Своду обычаев взаимоотношения порта с другими видами транспорта по обработке транспортных средств осуществляются на основе соглашения с их владельцами или их полномочными представителями. Порт оказывает услуги по погрузке/выгрузке, складированию и хранению грузов на основе прямых договоров с грузовладельцами.

Александрия (Египет, 31°12′ с. ш. 29°55′ в. д.). Вдоль линии кордона причалов, в их тылу и у складов установлены портовые краны г/п до 41 т. Кроме того, в порту имеются плавучие краны г/п до 100 т и другие многочисленные перегрузочные механизмы и машины внутрипортового транспорта. На всех причалах порта обеспечивается круглосуточная обработка транспортных средств. Ко всем причалам проложены ж/д пути, имеются автомобильные подъезды. Высокая степень оснащенности. Имеется зерновой комплекс со специализированными причалами.

Оран (35°42′22″ с. ш. 0°38′16″ в. д ) город и порт в Алжире, на Средиземном море, административный центр вилайи Оран. Транспортный узел. 590 тыс. жителей (1987). Является одним из крупнейших портов в Северной Африке.

Херсонский морской торговый порт (Украина). Координаты порта: широта 46° 38' N; долгота 32° 37' E; Порт расположен на правом берегу Днепра, в 15 км от его устья. Подход к нему осуществляется по фарватеру, который проходит по реке Рвач, рукаву Ольховой Днепр и собственно по Днепру. Навигация в порту работает на протяжении всего года. Ветра - преимущественно северного и северо-восточного направления. Дни с ветрами больше 15 м/с составляют 10% в году и чаще всего наблюдаются с ноября по март. Туманы бывают в среднем 19-60 дней в году и продолжаются 5-6 часов в день. Дельта Днепра объявлена заповедником. Ходить разрешается только по рукавам. Проход по фарватеру, который ведет к порту, не представляет особых сложностей. В зимний период, когда Днепр замерзает, суда проводятся к порту ледоколами. Рейд порта Херсон представляет собой часть реки Днепр между верхним рейдом для речных судов, который расположен на 1 км по течению от элеватора. Десять причалов порта расположены на правом берегу Днепра, в северо-восточном направлении от места разветвления реки Днепр от реки Кошевая, и со стороны которой начинается нумерация причалов. Общая длина причальных сооружений составляет 1,6 км. Проектная мощность порта - 5 млн тонн в год. В порту перерабатываются генеральные, навалочные и насыпные грузы.

Табл. 1.3 Оборудование перегрузочных комплексов

Порт	Степень механизации
Марсель	Порт имеет современное оборудование для произ­водства грузовых операций. На причалах расположены вместительные склады и проложены железнодорожные пути; имеются плавучие, автомобильные и портальные краны, а также контейнерные перегружатели. Степень механизации высокая, имеется бункер, режим работы до 24 часов в сутки
Николаев	Степень механизации достаточная, имеется бункер, режим работы до 22 часов в сутки. . Порт оснащен всеми видами связи. Порт способен перерабатывать собственными силами до 6 млн.т различных грузов в год. Имеется автобаза, что позволяет организовывать дальние и зарубежные перевозки.
Херсон	Вдоль линии кордона причалов, в их тылу и у складов установлены портовые краны г/п до 41 т. На всех причалах порта обеспечивается круглосуточная обработка транспортных средств Ко всем причалам проложены ж/д пути, име­ются автомобильные подъезды.
Одесса	Причалы порта оборудованы холодильниками, элеваторами, механическими перегру­жателями и нефтехранилищами. Степень механизации высокая, имеется бункер, режим работы до 22 часов в сутки
Бургас	Электрические краны грузоподъёмностью от 3 до 15т, 100-тонный плавучий кран, транспортёры, вилочные погрузчики. Степень механизации высокая, имеется бункер, режим работы до 22 часов в сутки
Триест	25 береговых кранов, из которых 4 портальных крана грузоподъемностью 2,5 - 42 т; 4 трубопровода для нефтепродуктов и 4 - для растительного масла; 120 вилочных погрузчика, из которых 50 находятся в ведении порта, а остальные в распоряжении стивидорных компаний; 12 грейферов; 20 тягачей, контейнерные перегружатели и конвейеры.
Новороссийск	В порту имеются краны г/п 5, 10, 30 т. Порт располагает авто- и электропогрузчиками различной грузоподъемности. На всех причалах порта обеспечивается круглосуточная обработка транспортных средств. Ко всем причалам проложены ж/д пути, име­ются автомобильные подъезды. Имеется множество крытых складов и открытых площадок, элеватор, холодильник, морской вокзал.
Александрия	в порту имеются плавучие краны г/п до 100 т и другие многочисленные перегрузочные механизмы и машины внутрипортового транспорта. На всех причалах порта обеспечивается круглосуточная обработка транспортных средств. Ко всем причалам проложены ж/д пути, имеются автомобильные подъезды. Высокая степень оснащенности. Имеется зерновой комплекс со специализированными причалами.
Оран	Имеются 19 кра­нов от 3 до 30 тонн, 2 электрических транс­портера, паровой транспортер и зерновой элеватор. Бункеровка судов производится кранами и транспортерами. Один причал приспособлен для перекачки жидкого бун­кера, 2 для выгрузки угля, 2 для пассажи­ров и 9 для генеральных грузов. Произво­дится бункеровка мазутом, дизельным горю­чим и газолином. В порту имеются плавучие доки в 25000 тонн, в 3000 тонн и 12000 тонн.