Раздел 5 составление месячного графика движения судов

Исходными данными для ввода судов в график являются: позиции судов и график их ремонта в плановом месяце. Расчеты начинаются с момента освобождения судов по обязательствам предпланового периода и заканчиваются моментом выгрузки в последнем рейсе планового периода. При этом руководствуемся методикой учета выполнения плана “по отправлению”, согласно которой перевозка считается выполненной в счет плана данного месяца, если судно сделало отход с грузом в этом месяце, в интервале с 00 часов первого числа до 24 часов последнего числа этого месяца.

Суда вводятся в график согласно полученному плану расстановки и должны работать на соответствующих схемах до конца месяца. В случае освоения объема перевозок судно переводится на другую схему.

Общее число обрабатываемых судов в порту в любой момент планового месяца не должно превышать расчетного числа причалов.

Число причалов:

N_пр = Q_пр/23*M_в

где Qпр – количество груза, перерабатываемого в порту за месяц;

Мв – валовая норма грузовых работ порта по группе судов, занятых перевозкой заданных грузов, т/сут.

Полученный результат округляется до целого числа (в большую сторону). Для несовместимых грузов число причалов рассчитывается отдельно по каждому роду груза.

Марсель: N_пр = 22000/(23*700) = 1,36  2

Новороссийск: N_пр = 38000/(23*((22000*720+16000*1200)/(22000+16000))) = 1,79  2

Николаев: N_пр =24000 / (23*1500) = 0,7  1

Александрия: N_пр = 24000 / (23* 850) = 1,23  2

Одесса: N_пр = 26500 / (23*650) = 1,77  2

Оран: N_пр = 26500 / (23*900) = 1,28  2

Бургас: N_пр = 19000/(23*700) = 1,18  2

Херсон: N_пр = 19000/(23*1100) = 0,75  1

Триест: N_пр = 16000/(23*1200) = 0,58  1

Расчеты по вводу судов в график ведутся по простым рейсам, входящим в общую схему. При этом балластный переход включается в состав следующего за ним рейса. По каждому простому рейсу рассчитывается продолжительность погрузки, выгрузки и время перехода:

t_cт = t_cт^п + t_cт^в = Q_п/М_в^п + Q_в/М_в^в, сут

t_х = t_х^гр + t_х^бал = l_гр/V_э + l_бал/V_т.бал*К_v, сут

Загрузка судов в каждом рейсе должна быть полной, при этом:

для “тяжелых” грузов Q_грт = D_чп, т

для “легких” грузов Q_грл = W_K/U, т

Если в одном из портов схемы движения в заданном периоде происходит “накладка”, т.е. количество судов в отдельный момент превышает расчетное количество причалов, то судно может быть переведено на один или несколько простых рейсов на другую схему проектного варианта.

Все полученные данные сведем в таблицу 5.1.

Таблица 5.1 Расчетные данные по вводу судов.

Судно	№ р.	Груз	Q, т	Расстояния, миль		tх, сут	Тонно-мили, тыс
				lгр	lбалл
Marine Star	1	Удобрение	7229
	2	Оборудование	8290
Итого			15519
Marine Bulker	1
	2
Итого
Marine Blue	1
	2
Marine Victor
Marine Corona
Итого
Итого по типу:
Ocean Alliance	1
	2
	3
	4
Итого
Ocean Angel	1
	2
	3
	4
Итого
Ocean Camelot	1
	2
Итого
Ocean Beauty	1
	2
	3
	4
Ocean Alpha	1
	2
	3
Итого
Итого по типу:

Таблица 13. Процент выполнения плана перевозок.

Род груза	Кол-во груза		Результат сравнения, т	Процент выполнения
	План	График
Сахар	18000	16118	-1882	89
Металл	22000	22859	859	104
Целлюлоза	24000	26086	2086	108
Трубы	17000	18177	1177	107
Консервы	19000	19918	918	105
Итого	92 000	103 158	3 158	112