1.17. Назначение множителя блокировок быстродействующего выключателя промежуточного реле рп22

Промежуточное реле РП22 увеличивает количество электрических цепей управления, образование которых зависит от положения быстродействующего выключателя, то есть является множителем его блокировок. Контакты реле включены в цепь катушек контакторов, включающих вспомогательные машины. При коротком замыкании в высоковольтной цепи вспомогательных машин срабатывает дифференциальное реле РДФ2 и разрывает цепь удерживающей катушки БВ. БВ размыкает свои силовые контакты. Ввиду малого количества витков в его дугогасительной катушке и небольшой величины тока короткого замыкания высоковольтных цепей вспомогательных машин, магнитный поток его дугогасительной катушки будет слабым, что может привести к его порче. Реле РП22, выключаясь вместе с БВ (размыкается блокировка БВ в проводах 320-417), обеспечивает выключение контакторов вспомогательных машин, которые, разрывая свои цепи, обеспечивают надежное дугогашение.

1.18. Изменения в схеме электровозов вл11м с № 373, связанные с отсутствием реле рп22

Цепи управления вспомогательными машинами.

Взамен исключенных блокировок РП22 из цепи катушек контакторов К51, К55 и К53 включена блокировка БВ в проводах 308-309 (см. рис. 1.26.). Эта блокировка обеспечивает подачу напряжения от автоматического выключателя “Вспомогательные машины” к кнопкам мотор-компрессоров и мотор-вентиляторов только после включения БВ. Напряжение к кнопке “Возбудитель” подается от кнопки “Высокая скорость вентиляторов” по проводу Э706, т.е. тоже после включения БВ.

Цепь реле времени РВ7.

Вместо блокировки БВ в проводах 320-417 (см. рис.1.26.) введена блокировка БВ в провод 417 – 400.

Цепь управления электрическими печами.

Включение контакторов электрических печей К52 и К54 возможно только после включения БВ и соединения катушек этих контакторов с “корпусом“ через блокировку БВ в проводах 417 – 400 (см. рис.1.26.).

1.19. Действие счетчика “ип” отключений быстродействующего выключателя

После включения БВ контакты реле времени РВ7 в проводах 412-413 замкнуты. Блокировка БВ в проводах 598-412 разомкнута. Катушка счетчика “ИП” цепи не имеет.

При отключении БВ его блокировка в проводах 320-417 размыкается. (На электровозе ВЛ11^М с № 373 в проводах 417 - 400). Катушка РВ7 теряет питание, но якорь реле притянут и контакты замкнуты еще 2-3 с. (выдержка на отпадание якоря). Блокировка БВ в проводах 598-412 (ВЛ11^М – 590-412) замыкается, и от провода 598 (590) в течение 2-3 с. образуется цепь на катушку счетчика “ИП”. Счетчик срабатывает и фиксирует отключение БВ. Кратковременное образование цепи на катушку исключает его ложное срабатывание.

Примечания:

• на электровозах ВЛ11^М с № 373 действие счетчика аналогично рассмотренному выше, но блокировка БВ в цепи катушки счетчика “ИП” включена в провода 412-413, а контакты реле РВ7 - в провода 590-412;

• провод 598 (на электровозе ВЛ11^М - № 590) получает питание от цепи катушек вентилей линейных контакторов.

1.20. Действие схемы силовой цепи после включения быстродействующего выключателя

На электровозах ВЛ11.

После включения быстродействующего выключателя ВБ1 в каждой секции от провода 003 (см. рис. 1.22* на вкладке) напряжение из контактной сети подается по вводному проводу 008 дифференциального реле РДФ1 к верхнему кронштейну линейного контактора К10 (на электровозах с № 490 и к датчику напряжения ДкН системы автоматического управления рекуперативным торможением САУРТ), через контакты режимного переключателя ПкС (и контактную пластину П1, на головной секции А), провод 009 к верхнему кронштейну линейного контактора К1, от провода 008 через плюсовую отключающую катушку (выводы 11-12) дифференциального реле РДФ2 на плюсовую шину 202 вспомогательных машин - перемычки между кронштейнами неподвижных контактов электромагнитных контакторов.

Образуются цепи:

• +Ш202 (рис. 1.27, см. рис. 1.22* на вкладке), резистор R18, провод 226, обмотка напряжения (2-Г) счетчика Wh1 электрической энергии (общий), провод 127, токовая обмотка (Г-Н) счетчика Wh2 (рекуперативный), провод 100, токосъемники Пк2 - Пк5, рельсовая цепь. По обмотке счетчика Wh1 протекает ток, но подвижная система не вращается, т.к. не проходит ток по его токовой обмотке;

• провод 008, катушка реле рекуперации РН11, резистор R16, 1 группа R2 пускового резистора, провод 018, КЭ 1 ПкГ, провод 021, 2 группа R1 пускового резистора, провод 028, резистор R13, провод 029, катушка реле повышенного напряжения РН10, провод 030, катушка реле низкого напряжения РН9, провод 200, “корпус”. Якорь реле рекуперации РН11 притягивается, его контакты размыкаются, но изменений в схеме цепи управления не происходит.

На электровозах ВЛ11^М

Отличие заключается в следующем:

• от провода 008 на всех секциях подается напряжение к верхнему кронштейну линейного контактора К10, к контактам КЭ 3 группового переключателя ПкГ1 и к клемме Х3 датчика напряжения ДкН САУРТ;

• на головной секции А от провода 008, через клемму 1 на пластине П1, провод 009, КЭ 1 группового переключателя ПкГ1 подается напряжение к нижнему кронштейну обходного реостатного контактора К21, а также от провода 009 к нижнему кронштейну КЭ 2 группового переключателя ПкГ1 и к верхнему кронштейну линейного контактора К1;

• на остальных секциях напряжение к линейному контактору К1 подается при сборе схемы силовой цепи первой позиции.