5. Ослабление возбуждения тяговых электроДвигателей на ходовых позициях

5.1. Ослабление возбуждения тяговых электродвигателей на электровозах вл11

Для перевода тяговых электродвигателей с полного возбуждения на ослабленное возбуждение (ОВ1-ОВ4) тормозная рукоятка контроллера машиниста КтМ устанавливается на позиции ОП1, ОП2, ОП3 или ОП4.

Позиция ОП1

Замыкаются КЭ тормозного вала 99-100 и 101-102. Образуются параллельные цепи:

• провод 502, КЭ 99-100, провод Э531, блокировка контактора ОВ4 К40 (с № 490 – К36), провод 538, блокировка рекуперативного контактора К24, провод Э586 или 579, контакты реле исполнительных органов датчиков боксования ДкБ1 и ДкБ2, провода 539 и 543, катушки вентилей контакторов К33 и К34, провод 540, две блокировки тормозного переключателя ПкТ, провод 400, “корпус“;

• на “С” и “СП” соединении тяговых электродвигателей провод Э586 или 579, блокировка ПкГ, провод 541, диоды Д64 и Д65, провода 539 и 543, катушки вентилей контакторов К33

и К34, провод 540 и далее - на “корпус”. Включаются контакторы ослабления возбуждения первой ступени К33 и К34;

• провод 502, КЭ 101-102, провод Э532, катушка реле РП18, провод 500, “корпус”. Включается промежуточное реле РП18, исключающее перевод тяговых электродвигателей в режим ОВ4 при боксовании электровоза на “С” и “СП” соединениях при следовании в режиме любого ослабления возбуждения;

• провод Э532, блокировка промежуточного реле РП21, провод 549, катушка низковольтного электромагнитного контактора К61, провод 500, “корпус”. Включается контактор буферной защиты К61;

• провод Э532, блокировка контактора К61, провод 546 (на электровозах с № 490 – Э533), блокировка контактора ОВ1 К33, провод 547, блокировка контактора ОВ1 К34, провод 538 и далее по цепям катушек контакторов К33 и К34 на “корпус“.

Таким образом, катушки вентилей контакторов первой ступени ослабления возбуждения К33 и К34 на позиции ОП1 имеют две цепи: первую от провода Э531, вторую - от провода Э532.

Примечание:

• на части электровозов с системой САУРТ, во избежание перевода тормозной рукоятки на позиции ОП на реостатных позициях главной рукоятки КтМ (механическая блокировка отсутствует), напряжение в цепи ОВ1 и ОВ2-ОВ4 подается от провода 502 через КЭ 5-6 (цепь катушек контакторов К33 и К34) и КЭ 7-8 (вторая цепь для катушек вентилей К33, К34 и цепи катушек вентилей контакторов К35, К36, К37, К39, К40) главного вала, замкнутых на ходовых позициях 21 и 37 главной рукоятки.

После включения контакторов К33 и К34 параллельно обмоткам возбуждения тяговых электродвигателей М1, М2 и М3, М4, подключаются цепи, состоящие из резисторов R3 и R4 и двухкатушечных индуктивных шунтов L3 и L4.

В схеме силовой цепи 75% тока обмоток якорей тяговых электродвигателей М1, М2 и М3, М4 протекает по их обмоткам возбуждения к КЭ ПкД1 в проводах 047-048 и КЭ ПкД2 в проводах 096-115 и 25% - через контакты контакторов ОВ1 К33 и К34, резисторы R3 и R4 (секции 1-5 R =0,2329 Ом), катушки индуктивных шунтов L3 и L4 к этим же контактам КЭ ПкД1 и ПкД2.

Позиция ОП2

Размыкается КЭ 99-100 и замыкается КЭ 103-104. После размыкания КЭ 99-100 катушки вентилей контакторов ОВ1 К33 и К34 будут иметь цепь только от провода Э532. Через контакты КЭ 103-104 образуется цепь: провод 502, КЭ 103-104, провод Э533, катушка вентиля контактора К35, провод 500, “корпус”. Включаются контакторы ослабления возбуждения второй ступени К35 и К36 (рис.5.1) с одним пневматическим приводом.

В схеме силовой цепи 55% тока обмоток якорей тяговых электродвигателей М1, М2 и М3, М4 протекает по их обмоткам возбуждения к контактам КЭ ПкД1 в проводах 047-048 и ПкД2 в проводах 096-115, и 45% - через контакты контакторов ОВ1 К33 и К34, ОВ2 К35 и К36, резисторы R3 и R4 (секции 1-2 R = 0,1606 Ом), катушки индуктивных шунтов L3 и L4 к этим же контактам КЭ ПкД1 и ПкД2.

Позиция ОП3

Замыкается КЭ 105-106. Образуется цепь: провод 502, КЭ 105-106, провод Э534, катушка вентиля контактора К37, провод 500, “корпус”. Включаются контакторы ослабления возбуждения третьей ступени К37 и К38 с одним пневматическим приводом.

В схеме силовой цепи 43% тока обмоток якорей тяговых электродвигателей М1, М2 и М3, М4 протекает по их обмоткам возбуждения к контактам КЭ ПкД1 в проводах 047-048 и к КЭ ПкД2 в проводах 096-115, и 57% - через контакты контакторов ОВ1 К33 и К34, ОВ3 К37 и К38, резисторы R3 и R4 (секции 1-3 R = 0,0401 Ом), катушки индуктивных шунтов L3 и L4 к этим же контактам КЭ ПкД1 и ПкД2.

Позиция ОП4

Замыкается КЭ 107-108. Образуется цепь: провод 502, КЭ 107-108, провод Э535, катушка вентиля контактора К39, провод 540, две блокировки ПкТ, провод 400, “корпус”. Включаются контакторы ослабления возбуждения четвертой ступени К39 и К40, с одним пневматическим приводом.

В схеме силовой цепи 36% тока обмоток якорей тяговых электродвигателей М1, М2 и М3, М4 протекает по их обмоткам возбуждения к контактам КЭ ПкД1 в проводах 047-048 и ПкД2 в проводах 096-115, и 64% - через контакты контакторов ОВ1 К33 и К34, ОВ4 К39 и К40, резисторы R3 и R4 (секции 1-4 R = 0,0099 Ом), катушки индуктивных шунтов L3 и L4 к этим же контактам КЭ ПкД1 и ПкД2.