2.7. ПерекЛючения на клеммах режимного переключателя ПкС для образования последовательного соединения тяговых электродвигателей

Для образования цепи последовательного соединения тяговых электродвигателей при изготовлении двухсекционного электровоза или при формировании трехсекционного электровоза в депо на клеммах кулачковых элементов режимного переключателя ПкС производятся следующие переключения (таблица 7).

Головная секция А.

Поскольку схемой предусмотрено образование последовательной цепи тяговых электродвигателей всех секций с этой секции и ее заземление через эту же секцию, на кулачковых элементах ее режимного переключателя устанавливаются две контактные пластины. Для соединения вышеуказанной цепи с контактной сетью на втором кулачковом элементе устанавливается контактная пластина П1, соединяющая контакты 6 и 5 с закрепленными на них проводами 008 и 009, а для ее заземления – на втором кулачковом элементе контактная пластина П2, соединяющая клеммы 2 и 3 с закрепленными на них проводами 119 и 121.

Средняя секция А или Б.

При формировании трехсекционного электровоза контактные пластины на кулачковых элементах режимного переключателя не устанавливаются.

Головная секция Б.

Для образования цепи заземления последовательно соединенных тяговых электродвигателей на третьем кулачковом элементе режимного переключателя ПкС устанавливается контактная пластина П3, соединяющая контакты 9 и 8 с закрепленными на них проводами 117 и 116.

С № 490 на этой же секции и на средней (при формировании электровоза в три секции) с целью закорачивания пускового резистора (резисторов) провода 011 сняты с ложного зажима 13 режимного переключателя (изолятор на каркасе переключателя) и переставлены на клемму 10 его четвертого кулачкового элемента.

2.8. Схема силовой цепи при первой позиции “с” соединения тяговых электродвигателей двухсекционного электровоза вл11

После включения линейных контакторов К1, К18, и К19 к контактной сети подключается цепь из восьми последовательно соединенных тяговых электродвигателей (см. рис. 1.22* на вкладке, рис. 2.6* на вкладке).

Головная секция А:

• токоприемник Пк1, провод 001, дроссель L1, провод 002, крышевой разъединитель Рз1, провод 003, контакты ВБ1, вводный провод 008 РДФ1, контактная пластина П1, провод 009, контакты линейного контактора К1, провод 011, первая группа R2 пускового резистора, провод 018, КЭ 1 ПкГ, провод 021, вторая группа R1 пускового резистора, провод 028, контакты линейного контактора К18, цепь тяговых электродвигателей М1, М2 и М3, М4 до шунта Шн2 амперметра А2 “Якорь”, аналогичная цепи первой позиции “СП” соединения тяговых электродвигателей. От шунта Шн2: провод 116, КЭ ПкС, провод 122, клемма 9 на БлКл2.

Головная секция Б:

• клемма 9 на БлКл2, провод 125, КЭ ПкС, провод 009, контакты линейного контактора К1, провод 011, КЭ 10 и 11 ПкС (на электровозах по № 489-R2, R1), провод 028, контакты линейного контактора К18 и далее цепь электродвигателей М1, М2 и М3, М4 до шунта Шн2 амперметра А2 “Якорь”, аналогичная их цепи на головной секции А. От шунта Шн2: провод 116, пластина П3, провод 117, КЭ ПкТ, провод 119, КЭ ПкС, провод 123, клемма 6 на БлКл2.

Головная секция А:

• клемма 6 на БлКл2, провод 119, пластина П2, выводной провод 121 РДФ1 и далее – рельсовая цепь.