Завершенность и гармонизация городской застройки

Политика застройки жилых кварталов и микрорайонов на свободных территориях, сооружение новых крупных промышленных предприятий и комплексов на окраинах городов привели к интенсивному расширению их границ и, как следствие, к нерациональному увеличению протяженности инженерных сетей, коммуникаций, транспортных маршрутов и, в целом, к неэффективной иррациональной системе городской инфраструктуры.

Исправить это положение можно только одним путем – не расширять границы городов в ближайшие два-три десятилетия. Сосредоточить усилия на завершении и гармонизации существующей застройки. Привести в сбалансированной состояние объемы жилищного фонда, наличие рабочих и учебных мест, состав, мощности и качество услуг предприятий и объектов социальной и инженерной инфраструктуры. Практически в этот период предстоит “строить город в городе”.

Вторичная застройка городов как основное направление повышения эффективности использования их территории наряду с уплотнением существующей застройки в больших и средних городах, безусловно, инициирует активное освоение подземного пространства. В мировой практике стало нормой строительство подземных гаражей, торговых и складских помещений, транспортных сооружений, в ряде случаев производственных предприятий. Это направление по достоинству получит системное прогрессирующее развитие и у нас. Прежде всего, в подземном пространстве будут решаться проблемы размещения стоянок автомобилей. К настоящему времени в городах России на 4-7 жителей приходится один автомобиль, но уже через 5-7лет это соотношение может резко измениться и составить 2-3 для больших и средних городов и 3-4 для малых городов и поселков городского типа. Традиционными приемами сооружения гаражей временного типа на неудобных территориях проблему создания цивилизованных автостоянок не решить. Строительство современных многоэтажных гаражей требует отвода до 1 га земли на каждые 500 автомобилей.

Стоянки автомашин под городскими дорогами

Предлагается размещение автостоянок под проезжей частью и полосами отвода городских автодорог. Проектные разработки показывают, что под дорогами, расположенными по периметру жилых кварталов, возможно разместить одно- или двухуровневые стоянки с 2-4-рядным размещением машин в количестве на полную потребность жителей квартала. Рассредоточенное строительство автостоянок под дорогами может осуществляться одновременно в разных частях города в любом количестве.

Реализация предложений по строительству автостоянок под городскими автодорогами позволяет решить комплекс социальных, экологических, градостроительных и экономических проблем:

- обеспечение владельцев автомобилей закрытыми, надежно защищенными от угона машин равномерно распределенными в черте города автостоянками, расположенными вблизи мест проживания автовладельцев, в радиусе их пешеходной доступности;

- очистка города от неорганизованных стоянок возле домов, нормализация в значительной степени экологической ситуации, возврат дворов жильцам, тротуаров – пешеходам, площадок – детям, газонов – зеленым насаждениям;

- экономия селитебных территорий – до 2га в расчете на 1 тыс. автомашин против варианта строительства многоэтажных автостоянок;

- постоянное пополнение городской казны за счет передачи прав на аренду, взимания арендной платы за использование земли, ранее не входящей в рыночные ресурсы, как уже использованной под дорожными покрытиями и полосами отвода;

- повышение качества и надежности дорожных покрытий на участках размещения автостоянок и сокращение эксплуатационных затрат на ремонт дорог;

- продление жизненного цикла автомобилей.

Проектирование и строительство автостоянок под городскими автодорогами целесообразно увязывать с разработкой проектной документации и осуществлением реконструктивных работ по перекладке внутри- и вне квартальных инженерных сетей и коммуникаций, по ремонту, расширению и прокладке новых участков дорог, по устройству мостов, путепроводов, по реконструкции предзаводских зон и на вновь осваиваемых селитебных территориях.

В результате, помимо осуществления экономии земельных ресурсов города, капитально решаются две острейшие градостроительные проблемы – создание надежных беспросадочных долговременных дорожных покрытий и экологическое оздоровление внутриквартальной среды обитания и рекреационных зон.

Экологическая реанимация городов

Общей для всех городов и обязательной для решения проблемой является постоянная очистка городов от бытовых и производственных отходов. Количество только бытовых отходов, образующихся в городе, в среднем достигает примерно 270кг в год на человека и продолжает увеличиваться. Для сравнения: в США на каждого жителя приходится 715 кг мусора в год, в Швеции – 480 кг.

Экологически и экономически эффективных отечественных технологий утилизации отходов и их переработки до последнего времени не было. Все мусоросжигательные заводы работают на зарубежном оборудовании и являются полностью дотационными, поскольку никакой продукции не производят. Тепло, образующееся при сжигании отходов, также никак не используется. В тоже время в мировой практике известны технологии использования бытовых отходов в качестве нетрадиционного вида топлива для получения пара и для выработки электроэнергии.

В настоящее время существуют отечественные технологии, которые характеризуются:

- полной экологической безопасностью;

- в отличие от зарубежных технологий не требуют предварительной сортировки и ограничений по исходной влажности отходов;

- рентабельны и окупаются за 4-5 лет;

- полностью обеспечивают себя электроэнергией, кислородом, сжатым воздухом и теплом;

- безотходны, следовательно не требуется полигонов для захоронения отходов;

- получаемые в результате переработки мусора шлаки используются при изготовлении строительных изделий на предприятиях стройиндустрии – шлаковата, стеновые панели и др., а также строительства дорог;

- избыток электроэнергии, тепла и продуктов разделения воздуха /кислород, азот и аргон/ используются для нужд населения и промышленных предприятий.

Так, при переработке отходов на установке мощностью 120 тыс. тонн в год, работающей по описываемой технологии, получаемое тепло и электроэнергия полностью обеспечивают потребности домостроительного комбината мощностью 300 тыс. кв. м жилья в год. При этом за счет ликвидации полигонов для захоронения отходов экономится 150 га пригородных площадей при продолжительности эксплуатации производства в течение 30 лет.

Предлагаемая совокупность решений наиболее актуальных проблем современных городов может рассматриваться как основа при разработке комплексных программ устойчивой жизнедеятельности и развития каждого города.