2 Вихідні дані до курсового проекту
Вихідні дані студент збирає самостійно на вулично-дорожній мережі м. Запоріжжя під час лабораторних, практичних занять та при виконанні самостійної роботи..
Вихідними даними до курсового проекту виступають:
карта-схема вулично-дорожньої мережі;
геометричні розміри проїзних частин вулиць;
годинні фізичні інтенсивності транспортних потоків;
годинні інтенсивності пішохідних потоків.
3 Етапи виконання курсового проекту
3.1 Дослідження дорожньо-транспортної ситуації на ділянці міської вулично-дорожньої мережі
На обраних чи заданих викладачем перехрестях та на під’їздах до них слід проаналізувати дорожньо-транспортну ситуацію та зробити її опис. Також необхідно побудувати діючу схему організації дорожнього руху на перехрестях та під’їздах до них.
Опис дорожньо-транспортної ситуації повинен містити таку інформацію: тип перехресть; наявність і тип регулювання руху; напрям головної дороги; наявність тротуарів, трамвайних колій (окреме полотно чи на проїзній частині); наявність і тип пішохідних переходів, наявність на них острівців безпеки; наявність, розташування і позначення зупинок громадського транспорту; кількість смуг руху на кожному під’їзді до перехресть, наявність розділових смуг і бульварів, засобів каналізування руху та віднесених поворотів; наявність та зони дії локальних обмежень в дорожньому русі; розташування місць виникнення і притягання потоків транспорту, пішоходів, пасажирів.,
Опис діючої схеми організації дорожнього руху повинен містити інформацію про перелік, розташування, видимість та технічний стан всіх без винятку технічних засобів організації дорожнього руху на перехрестях та під’їздах до них; схеми напрямів, схеми пофазового роз’їзду, режими роботи світлофорів (у разі їх наявності).
3.2 Дослідження інтенсивностей та складу транспортного і пішохідного потоків
На основі вихідних даних необхідно проаналізувати відсотковий склад транспортного потоку по групах на відповідних перехрестях. Поділ потоку на групи здійснюється відповідно до ДБН В.2.3-4-2000 «Споруди транспорту. Автомобільні дороги». Діаграми складу транспортного потоку розміщуються на листі 1 графічної частини проекту. Після того відбувається зведення інтенсивностей транспортних потоків до легкових автомобілів з використанням коефіцієнтів, що їх наведено для відповідних груп транспортних засобів у ДБН В.2.3-4-2000 «Споруди транспорту. Автомобільні дороги».
Далі забезпечується виконання умови нерозривності транспортного потоку на вулично-дорожній мережі шляхом вирівнювання годинних інтенсивностей на відповідних виїздах з перехресть, на в’їздах на наступне перехрестя в кожному з напрямків руху. За отриманими даними будується картограма інтенсивностей дорожнього руху, на якій позначаються інтенсивності руху транспортних засобів та пішоходів (рис. 3.1). На картограмі цифрами вказуються значення годинних інтенсивностей руху на кожному під’їзді та виїзді в кожному з напрямів руху. Також на картограмі необхідно позначити рух пішохідних потоків, що переходять проїзні частини.
Рисунок 3.1 – Приклад виконання основного тіла картограми інтенсивності транспортних потоків
Відповідно до частки транспортних засобів відповідної групи у транспортному потоці картограма розфарбовується різними кольорами. Умовні кольорові позначення груп транспортних засобів повинні бути наведені поруч із картограмою. Картограма із зазначеним масштабом для зведених транспортних одиниць та для пішоходів вміщується на листі 1 графічної частини.