Специальные защитные удерживающие системы (зус)

Применение специальных ЗУС - это необходимое условие обеспечения безопасности человека в автомобиле.

Виды специальных ЗУС

1. Ремни безопасности

2. Надувные защитные системы

3. Детские сиденья

4. Подголовники

Ремни безопасности (рб)

Обязательное применение РБ установлено ПДД СССР 1975 года на легковых автомобилях, 1990 - на грузовых и автобусах.

ПДД п.2.1.2: «При движении на транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, водители должны быть пристегнуты и не должны перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности».

Конструкции ремней безопасности

На автомобилях используются:

• Ремни безопасности без втягивающих устройств (обычные)

• Ремни безопасности с втягивающими устройствами (с инерционными катушками) Преимущества ремней с инерционными катушками:

Удобство использования

Зазор регламентирован

Необходимость пристегиваться

Недостатки ремней с инерционными катушками:

Возможно дополнительное перемещение тела человека в результате смятия лямок ремней безопасности в катушке

Ремень безопасности включает:

1. Лямки (из полиэфирной ленты)

2. Замок

3. Регулирующее устройство

4. Устройства для крепления ремня к кузову

5. Втягивающее устройство

Дополнительные устройства ремней безопасности

1. Ограничитель усилия

S (перемещение тела, закрепленного ремнями безопасности)

2. Устройство предварительного натяжения (F = 150 кг)

3. Малотрудоемкий регулятор положения верхней точки крепления ремня безопасности.

Функциональные требования к ремням безопасности

1. Разрывная нагрузка ленты не менее 2,5 кН

2. Ширина ленты ремня 46-55 мм

3. Толщина ленты ремня 1-1,8 мм

4. Энергопоглащение лямок 70%

5. Относительное удлинение при нагрузке 1 кН 10-15%

6. Расположение точек крепления ремней безопасности к кузову должно обеспечивать оптимальное распределение нагрузки по наиболее прочным частям тела человека и исключать подныривание.

7. Наличие 3 видов блокировки в инерционной катушке: по замедлению, скорости вытягивания лямки и по наклону 25.

Требования к ремням безопасности при эксплуатации

1. Использовать ремни безопасности

2. Правильно регулировать минимальный зазор ремней безопасности (без втягивающего устройства)

3. Регулировать по росту

4. Заменять после ДТП

Надувные зус

Надувные ЗУС - дополнительная к ремням безопасности система.

Начала развиваться ПБ в конце 60-х годов. Европа сразу пошла по пути применения РБ, а американцы – разработке автоматических надувных систем (т.к. РБ ущемляют права человека) и пришли к выводу, что нельзя обеспечить эффективную защиту без РБ.

При применении ремней безопасности тело человека может перемещаться на 300 мм и более, не исключается контакт частей тела человека (головы, груди, коленей) с деталями интерьера автомобиля.

При использовании РБ грудь перемещается вперед на – 300 мм в условиях фронтального столкновения, голова еще больше, растяжение ремней и контакт тела с рулевым колесом или панелью приборов (наклон головы).

В случае бокового столкновения ремни безопасности не работают.

Автомобиль должен оборудоваться:

- двумя подушками безопасности для защиты водителя и сидящего на переднем сиденье пассажира при фронтальном столкновении;

- восьмью подушками безопасности для защиты водителя и всех крайних пассажиров при боковом столкновении (по отдельной подушке для груди и головы).

Надувная защитная система - это ЗУС автоматически развертывающаяся при ДТП и обеспечивающая защиту пользователя за счет энергопоглощения при контакте с газонаполняемым модулем. Эффективна при V до 30 км/ч.

Для удержания при боковом столкновении только подушки используются.

Отдельные негативные моменты при их развертывании - занимают в автомобиле большой объем, повышение давления в автомобиле, шумовой хлопок – 130-150 Дб, трудно сделать так, чтобы срабатывали когда нужно и не срабатывали когда они не нужны.

При фронтальном столкновении для переднего пассажира может и не нужна подушка (при таких подушках на переднем пассажирском сидении погибло несколько человек детей в детском сидении), а для водителя нужна, так как он часто бьется головой о рулевое колесо.

Устройство агрессивное, но не очень эффективное.

Датчики столкновения (2-3 шт.)

Устройство блокировки, контроля и индикации

Газогенераторы

Устройство предварительного натяжения РБ

Модуль для сидящего впереди пассажира 100-150 л

Газонаполняемый модуль для водителя 50-60 л

НЗС включает в себя инерционные датчики, чтобы определить нужно развертывать или нет (при V = 25-30 км/ч квазизащитные работают, при V = 30 км/ч квазизащитные уже не работают).

Чтобы не было случайных срабатываний, ставят 2-3 датчика. Все должны сработать. Потом сигнал попадает в мини ЭВМ, обрабатывается и команда на развертывание подается на газогенератор. В нем при воспламенении смеси выделяется много газа в капроновый мешок (для защиты водителя подушка чуть больше рулевого колеса) и тем самым наполняется защитный модуль. Клапан (отверстие), через клапан в мешке выходит газ, чтобы подушка была не упругая, а могла поглощать энергию при контакте с телом человека.