Процесс функционирования нзс

Процесс функционирования НЗС состоит из 3-х основных фаз:

Первая фаза. Распознание аварийной ситуации. Используются датчики столкновения с устройствами блокировки, контроля, индикации и передачи сигнала.

Электрический сигнал воспламеняет газообразующую смесь. Время действия этой

фазы 10-15 миллисекунд.

Вторая фаза. Развертывание защитного модуля - 20-30 миллисекунд.

Третья фаза. Удержание 30-40 миллисекунд Это делается для того, чтобы была меньше отдача.

min 2 мешка

max 10 мешков.

Планируются еще для коленей впереди сидящих.

Сейчас конструкции совершенствуются: в зависимости от скорости в процессе соударения.

Существует несколько опасных моментов при использовании НЗС:

• шум при взрыве;

• развертывание при случайном (неопасном) ударе.

Недостатки подушки.

На рулевом колесе на подушке сверху накладка, которая при развертывании может вылететь в лицо. Сегодня фирмы не могут гарантировать четкость срабатывания и нет требований к ним. Соответственно, часты суды из-за плохого срабатывания.

Водитель съехал с дороги, ударился в дерево – подушка сработала, а потом отскочил и ударился о другое дерево – отсутствие защиты при повторном ударе.

Сейчас большое достижение – наличие подушки для защиты при боковом ударе (маленький зазор между человеком и автомобилем, поэтому сбоку должна быть большая скорость развертывания подушки)

Будут разрабатываться подушки для защиты колен. Уже сегодня есть НЗС, которые работают с разной степенью эффективности при разных V.

Осторожность при утилизации НЗС – еще один отрицательный момент.

Подголовники

В современных автомобилях все сидения оборудуются подголовниками для защиты при заднем и фронтальном столкновении.

Фронтальное столкновение: лямки РБ растягиваются, тело перемещается, а потом отдача, на стропах РБ V отдачи = V прямого и с такой скоростью ударяется тело о сидение, может быть перелом шейных позвонков.

Надо регулировать с минимальным зазором, чтобы подголовник касался выступающей задней части головы.

Подголовники съемные (их не надо снимать).

Детские сидения

За рубежом запрещается перевозка детей без детских сидений в любом возрасте (даже из родильного дома в лежачем положении). Если ребенка не закрепить, то ребенка защитить по-другому нельзя. Сегодня детские сидения закрепляются ремнями безопасности к автомобилю, а сейчас разрабатываются специальные места в автомобиле для крепления детских сидений. А в самих детских сидениях – ремни для крепления ребенка.

Послеаварийная безопасность

Послеаварийная безопасность – это свойство автомобиля снижать тяжесть последствий ДТП в конечной фазе и после ДТП.

Система послеаварийной безопасности (СПАБ) включает:

1. послеаварийную безопасность дороги;

2. послеаварийную безопасность автомобиля;

3. комплекс послеаварийных действий человека.

Требования ПАБ к автомобилю:

1. обеспечение возможности эвакуации людей из автомобиля после ДТП:

- не допускается заклинивание дверей автомобиля при любом столкновении и опрокидывании;

- свободное освобождение от ремней безопасности после ДТП;

- наличие аварийных выходов в автобусах…

2. исключение вероятности воспламенения и быстрого горения автомобиля после ДТП (требования к материалу интерьера);

- отсутствие течи топлива после ДТП;

- отсутствие воспламенения в момент и после ДТП;

- наличие огнестойкой перегородки между бензобаком и салоном;

- наличие огнетушителя.

3. медицинское обеспечение

- аптечка

• навыки оказания медицинской помощи

Основой обеспечения ПАБ является комплекс послеаварийных действий:

1. быстрое прибытие скорой помощи

2. ограждение участка ДТП

3. наличие связи

4. наличие устройств для извлечения людей из деформированного автомобиля.

Измерители ПАБ.

1. Время эвакуации пострадавших из автомобиля

2. Время горения автомобиля

3. Время оказания медицинской помощи.

35