Работа схемы электропривода шибера утилизационного котла кув-100
Схема обеспечивает открытие и закрытие шибера в зависимости от температуры горячей воды в утилизационном котле. Предварительно включаются выключатели В1 и В2.
На схеме показан момент когда температура горячей воды повысилась до температуры установки датчика температуры ДТ и он свой контакт ДТ разомкнул(т. е. начало закрытия шибера).В этом случае получит питание контактор К1 (закрытие шибера).Контактор К1 своими главными контактами (К1.1) включит электродвигатель в сеть. Электродвигатель М будет поворачивать шибер в положение «Шибер закрыт».При полном закрытии газопровода на котел путевой выключатель В3 разомкнет цепь питания контактора К1 и одновременно включит сигнальную лампу Л1 («Шибер закрыт»).К1 отключит электродвигатель М от сети и одновременно (контактами К1.2) подготовит цепь контактора К2 так же готовя её к работе.
В это время выхлопные газы направляются в атмосферу. Температура в котле постепенно снижается и когда она достигнет нижнего предела – температурный датчик ДТ замкнет свой контакт (ДТ) и подает питание на реле Р, которая, сработав замкнет свой контакт (Р2) в цепи контактора К2. К2 получит питание получит питании и включит электродвигатель М в сеть в направлении «Шибер открыт», контакт Р1 в цепи К1 – разомкнется.
При полном открытии газопровода на котел путевой выключатель В4 разомкнет цепь питания контактора К2 - двигатель М остановится и так же включит сигнальную лампу Л2, а переключатель В3 (путевой выключатель) разомкнет цепи питания лампы Л1 и замкнет цепь питания контактора К1. Однако К1 питание не получит так как разомкнут контакт Р1 (реле Р).
Контактор К1 получит питание когда отключится ДТ, который обесточит реле Р, которая замкнет свой контакт в цепи К1.(После полного открытия шибера электродвигатель не работает до срабатывания ДТ, т. е. нагрев воды в котле до допустимого предела.)
В схеме предусмотрена защита электрического двигателя от чрезмерного повышения момента на его валу. Это осуществляется с помощью путевых выключателей В2 и В5 – они в момент перегрузки отключают муфту, соединяющую электродвигатель с механизмом шибера.
Управление электроприводами насосов рулевой машины рэг-4
Для двух автоматических насосов Д1 и Д2 предусмотрен местный (из румпельного) и дистанционный пуск с помощью переключателей 1П и 2П, расположенных в румпельном. Управлением каждым двигателем – раздельное. В случае дистанционного управления необходимо при пуске дополнительно замкнуть соответствующие выключатели ВУ1 или ВУ2, смонтированных на колонке авторулевого. При этом получает питание реле 1ЛР и 2ЛР, что приводит к срабатыванию контакторов 1Л и 2Л и пуску двигателей.
Схемой предусмотрена сигнализация подключаемая цепью управления через трансформатор Тр.
При нормальной работе получают питание катушки реле 1Р и 2Р. В этом случае реле времени 1РВ и 2РВ питание не получают и ревун Рев – тоже не получает питание. Работа двигателя сигнализируется горением ламп 2ЛС и 3ЛС.
Лампа 2ЛС включена через контакты 1Р и 1Л, а лампа 3ЛС через 2Р и 2Л.Вместе с этим к лампам подключены катушки промежуточных реле 3Р или 4Р.Лампа 4ЛС не горит.
Допустим работает Д1 и сработала перегрузка (1РТ1 1РТ3) и катушка 1Р отключилась. Контакт Р1 подключен ревун Рев и подается акустический сигнал о неисправности. Одновременно получает питание реле времени 1РВ которое подключит катушку 2РВ, последнее воздействует на первое – оба реле начинают работать в прерывистом режиме. Цепь питания сигнальной лампы 2ЛС – меняется - она получает питание вместо разомкнувшихся контактов 1Р через размыкающиеся контакты 1РВ и 1Р. При прерывистом режиме работы 1РВ начинается мигание лампы 2ЛС - что свидетельствует о перегрузке двигателя Д1. Перегрев двигатель Д2 – сигнализируется лампой 3ЛС.
При отключении двух двигателей катушки реле 3Р и 4Р будут обесточены – их контакты подают питание на ревун Рев и сигнальную лампу 4ЛС. В этом случае так же не горят лампы 2ЛС и 3ЛС. Ревун может быть отключен нажатием кнопки Кн.
