Работа схема управления гэу дизеля электрохода типа "Россия"

Считаем, что ГЭУ готова к работе в режиме 1 (каждый ГЭД от своего генератора) при управлении с мостика (должна гореть лишь Л3). В3.1 и В3.2 - контакты переключателя возбудителей замкнуты.

В режиме 1 избирательный переключатель В1 замкнет следующие контакты:

В1.1 и В1.2 - подключающие М1 к генератору Г1

В1.8 и В1.9 - подключающие питание в цепи управления от возбудителя ВМ1

В1.10 - готовит к работе цепь контактора К1

В1.11 - шунтирует резистор R8 в цепи возбуждения ГЭД-М1

Переключатель постов управления В2 по положению "Мостик":

В2.13 и В2.14 - готовят к работе кнопки реверса (Кн1,Кн2,Кн3 - в рубке и на крыльях)

В2.17 и В2.18 - включают сигнальную лампу Л3

В2.1 - готовит цепь контактора К1 к работе

В2.3 и В2.4 - готовит цепь сигнальной лампы Л1

В2.5,В2.6,В2.7,В2.8- готовят к работе цепь(потенциометра) реостата R10

В положении "стоп" - рукоятки поста управления (скользящие контакты R10(реостата) находится в среднем положении и следовательно имеют одинаковые потенциалы. Независимая обмотка возбуждения НОВГ-ВГ1 возбудителя главного генератора включена с помощью скользящих контактов в левое и правое плечо реостата R10 - поэтому в данном случае ток по ней не проходит.

Движение рукоятки поста управления вызывает одновременное перемещение обоих скользящих контактов реостата от среднего положения в одном направлении.

При перемещении рукоятки управления "Вперед" скользящие контакты перемещаются в лево. что приводит к положению на левом скользящем контакте положительного потенциала, на правом - отрицательного. Благодаря чему через независимую обмотку возбуждения (НОВ-ВГ1) по цепи (+) ВМ1-контакт В3.1-контакт В1.8-предохранитель ПР7-контакт К1.1-контакт 2.5- левое плечо R10-левый скользящий контакт-контакт В2.7- независимая обмотка возбуждения НОВ-ВГ1 - контакт В2.8 - правый скользящий контакт реостата R10 - контакт В2.6 - контакт К1.2 - предохранитель Пр8 - контакт В1.9 - контакт- (-) Вм1.

Возбудитель ВГ1 увеличивает свое напряжение => увеличивая ток независимой обмотки возбуждения генератора НОВГ-Г1 => Главный генератор Г1 создает напряжение определенной полярности, необходимое для вращения ГЭД (М1) в направлении переднего хода.

При перемещении рукоятки поста управления в положение "назад" скользящие контакты R10 перемещаются вправо. В этом случае на правом скользящем контакте - положительный потенциал – на левом отрицательный => изменяется направление тока в НОВГ-ВГ1 => изменится полярность ВГ1 => измениться полярность главного генератора (Г1)=> ток в цепи главного тока изменит свое направление => ГЭД реверсирует. обеспечивая движение судна "назад".

Работа схемы коммутатора сигнально-отличительных огней.

Схема на пять сигнально-отличительных огней (Л6-Л10). В действительности на судах СОО больше схема представлена, чтобы иметь представления об его работе(коммутатора). К коммутатору проводится питание по двум фидерам 1-2 и 3-4, которые подключаются переключателем В1. Сигнально-отличительные огни включаются и выключателями В2-В6.

Рассмотрим работу фонаря с лампой Л6. При включении выключателя В2 получают питание одновременно лампа Л6 и катушка реле Р1 (включены последовательно). Р1 сработав - разомкнет свой контакт Р1.1 в цепи звонка (3в) и замкнет свой контакт в цепи контрольной лампы Л1. В случае перегорание лампы Л6, Р1 теряет питание, следовательно получает питание (и звонит) звонок (3в) и теряет питание контрольная лампа Л1.

Аналогично работают и другие огни. Каждый фонарь защищен от К.З. плавкими предохранителями.