7.6.4. Расчет суммарных годовых величин затрат на перевозки

Сумма затрат на содержание судна в эксплуатации по изменяющимся элементам для судна-прототипа составит

для нового судна

Находим долю статьи затрат на топливо и энергию для пассажирского теплохода водоизмещающего мощностью более 441 кВт: долю статьи затрат на топливо и энергию = 23,5%; долю статьи затрат на амортизацию СЭУ = 6,7%; долю статьи затрат на ремонт СЭУ = 7,4%.

Значение коэффициента распределяемых расходов по управлению и обслуживанию флота (содержание служебно-вспомогательного флота, портового хозяйства и т.п.) для грузовых и пассажирских судов составляет К_р = 1,15... 1,20 [7.3.]. Принимаем К_р = 1,2.

По судну-прототипу на годовой объем продукции затраты составят

=

Годовые объемы перевозок судна-прототипа и нового судна совпадают. В этих условиях затраты по новому судну на годовой объем перевозок составят

=

7.7. Расчет основных показателей экономической эффективности

Для оценки эффективности нового судна по сравнению с судном-прототипом достаточно рассчитать срок окупаемости капитальных вложений (в случае, если К_н > К_п), экономия капитальных вложений (если К_н < К_п), удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы), производительность труда экипажа для сухогрузных судов и себестоимость перевозок.

Дополнительные капитальные вложения составляют (при одинаковых годовых объемах продукции)

= Ц^н - Ц^п = 270386 264600 = 5786 тыс: руб.

Снижение годовых эксплуатационных издержек составит

И = И_п -И_н = 118252 113252,8 = 4999,2 тыс. руб.

Принимаем ставку кредита Центрального банка России (ЦРБ) равной

Еб = 0,15. Тогда срок окупаемости дополнительных капитальных вложений с учетом платы за банковский кредит составит

=

Удельные капитальные вложения на единицу продукции судна прототипа

К^у_п = Ц^п/ В^п = 264600000 / 10065715 = 26,29 руб. / пасс км,

Для нового судна

К^у_п = Ц^н/ В^н = 270386000 / 10065715 = 26,86 руб./ пасс км.

Поэтому показателем экономической эффективности является величина себестоимости перевозок, определяемой по формуле

S=

где И - годовые эксплуатационные издержки, тыс. руб.; В - годовой объем продукции (работы), ткм.

Для судна-прототипа себестоимость перевозок равна

S=

для нового судна

S=

На основе произведенных расчетов заполняем табл. 7.7, в которой дан перечень показателей экономической эффективности.

Таблица 7.7

Сопоставление технико-экономических показателей судов

		Величина показателя				Соотно-
Наименование показателя			Судно- прототип		Новое судно		шение,
	Исходные данные
1.	Тип и мощность главных двигателей, кВт	6 NVD48AU		6ЧН22/28
2.	Габариты двигателя, м	485.43 кВт 5,15х1,7х		898 кВт 4,9x1,6х
		2,83		2,6		82
3.	Масса двигателя, т	19		17		89
4.	Технический ресурс до капитального
	ремонта, тыс. ч.	40		60		150
5.	Техническая скорость судна:	25,4		27		105
	Расчетные показатели
1.	Строительная стоимость судна, т. руб.	264600		270386		102,2
	в т.ч. СЭУ	45419		51205		112,7
2.	Годовой объем продукции, млн. пасс-км.	12.9		13.7		106
3.	Эксплуатационные затраты на
	сопоставимый объем продукции, т. руб.	118252		113252,8		95,8
4.	Срок окупаемости дополнительных			1,4
	капитальных вложений, годы	-				-
5.	Удельные капитальные вложения на
	единицу продукции, руб. /(пасс км).	26,29		26,86		102
6.	Себестоимость перевозок, руб./ (пасс км).	8,12		8,74		98

Из табл. 7.7 видно, что новое судно имеет преимущества перед судном-прототипом, выражающееся в меньшей себестоимостью перевозок (95,8%), меньшими эксплуатационными затратами на сопоставимый объем продукции (95,8%), снижении годовых эксплуатационных издержек, а также меньшей массой (89%) и габаритами (82%), главных двигателей. Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений 1,4 года.