7.6.3. Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на ремонт сэу

Размер амортизационных отчислений по СЭУ зависит от ее срока службы и стоимости. Экономически обоснованный амортизационный срок службы СЭУ определяется по минимуму среднегодовых затрат на реновацию и ремонт судовой энергетической установки на основании построенных графиков «среднегодовые затраты - срок службы», которые строятся как для судна-прототипа, так и для нового судна.

Среднегодовая наработка двигателя 6 NVD48AU установленного на судне-прототипе и тихоходного двигателя 6ЧНСП22/28 установленного на новом судне одинакова и может быть рассчитана по формуле

t_г =24 К_ш (t_хп + t_хг) = 24 1,06 (30 + 60)= 2290 ч,

где t_хп, t_хг - ходовое время с грузом и порожнем, сут., из таблицы 2 t_хг = 60 сут и t_хп =30 сут.;

К_ш - коэффициент, учитывающий расход топлива во время швартовок и маневров, для буксирных судов [3] К_ш = 1,06.

Согласно паспортным данным на двигатель 8ЧР32/48 его технический ресурс до 1-го капитального ремонта R^п_к = 36000 ч, ресурс до переборки составляет 6000 ч, коэффициент ( = 0,8, число капитальных ремонтов n^п_к = 3, а число ремонтных циклов, согласно [3] равно четырем.

Согласно паспортным данным на двигатель 6ЧНСП22/28 его технический ресурс до 1-го капитального ремонта R^н_к = 60000 ч, ресурс до переборки составляет 15000 ч, коэффициент ( = 0,8, число капитальных ремонтов n^п_к = 2, а число ремонтных циклов, согласно [3] равно трем.

Для определения числа текущих ремонтов за срок службы составим ремонтные схемы.

В первом и втором ремонтных циклах.

Для двигателя 8ЧР32/48 продолжительность цикла составит

Так как 30000 < = 36000 ч ≤ 40000, то для двигателя 8ЧР32/48 будет два средний ремонта и 13 текущих и 20000 < = 0,8 36000 ч ≤ 30000, то будет один средний ремонт и 11 текущих во втором ремонтном цикле.

Для двигателя 6ЧНСП22/28 продолжительность цикла составит

Так как = 60000 ч > 50000, то для двигателя 6ЧНСП22/28 будет два средних ремонта и 23 текущих = 0,8 60000 = 48000 ч < 50000, то будет два средних ремонта и 18 текущих во втором цикле.

В третьем и четвертом ремонтных циклах.

Для двигателя 8ЧР32/48 продолжительность цикла составит

Так как 20000 < = 0,8² 36000 ч ≤ 30000, то для 8ЧР32/48 будет один средний ремонт и 9 текущих в третьем цикле и при 10000 < = 0_,8³ 36000 ч ≤20000 будет один средний ремонт и 7 текущих в четвертом цикле.

Для двигателя 6ЧНСП22/28 продолжительность третьего цикля составит

Так как = 0,8² 60000 = 38400 ч ≤ 50000, то для двигателя 6ЧН30/38 будет два средних ремонта и 16 текущих.

С учетом изложенного выше, срок службы двигателя 8ЧР32/48 составит Т^2п_д = 16+13+10+8 = 47 лет, а ремонтная схема двигателя включает в себя три капитальных (n^п_к = 3), четыре средних (n^п_с = 4) и 39 текущих ремонтов (n^п_т = 39) и выглядит следующим образом:

П -Т-Т-Т-Т-Т-Т- С -Т-Т-Т-Т-Т- К -Т-Т-Т-Т-Т-С-Т-Т-Т-Т-Т- К -Т-Т-Т-Т- С -Т-Т-Т-Т-Т- К -Т-Т-Т-Т-Т- С -Т-Т-Т-Т-

С учетом изложенного выше, срок службы двигателя 6ЧН30/38 составит Т^1н_д = 26+21+17 =64 год, а ремонтная схема двигателя включает в себя два капитальных (n^н_к = 2),

шесть средних (n^н_с = 6) и 55 текущий ремонт (n^н_т = 55) и выглядит следующим образом:

П -Т-Т-Т-Т-Т-Т-Т-Т-Т- С -Т-Т-Т-Т-Т-Т-Т-Т- С -Т-Т-Т-Т-Т-Т-Т-Т- К -Т-Т-Т-Т-Т-Т-С-Т-Т-Т-Т-Т-С-Т-Т-Т-Т-Т- К-Т-Т-Т-Т-Т-С-Т-Т-Т-Т-Т-С-Т-Т-Т-Т-

Находим значение коэффициента, учитывающего затраты на неплановые ремонты и модернизацию СЭУ:

для судна-прототипа с учетом 30000 < = 36000 ч ≤ 40000 и n^п_к = 1 получаем k^п_н = 1,06;

для нового судна с учетом = 60000 > 50000 и n^н_к = 1 получаем к^н_н = 1,03.

Принимаем стоимость капитального ремонта главного двигателя равной S_к = 0,35 D,

где D - прейскурантная цена главного двигателя (из табл.10.3), тогда:

для судна-прототипа = 0,35 D^п = 0,35 5300 = 1855 т.р.;

для нового судна = 0,35 D^н = 0,35 6370 = 2229 т.р.

Принимаем стоимость среднего ремонта главного двигателя равной S_с = 0,1 D,

где D -прейскурантная цена главного двигателя, тогда:

для судна-прототипа = 0,1 D^п = 0,1 5300 = 530 т.р.;

для нового судна = 0,1 D^н = 0,1 6370 = 637 т.р.

Принимаем стоимость текущего ремонта главного двигателя равной S_т = 0,03 D,

где D -прейскурантная цена главного двигателя, тогда:

для судна-прототипа = 0,03 D^п = 0,03 5300 = 159 т.р.;

для нового судна = 0,03 D^н = 0,03 6370 = 191 т.р.

Теперь определяем величину среднегодовых затрат на ремонт СЭУ.

В первом ремонтном цикле.

Для двигателя 8ЧР32/48

Для двигателя 6ЧНСП22/28

Во втором ремонтном цикле.

Для двигателей 6 NVD48AU

Для двигателей 6ЧНСП22/28

В третьем ремонтном цикле.

Для двигателей 6 NVD48AU

Для двигателей 6ЧНСП22/28

В четвертом ремонтном цикле.

Для двигателей 6ЧРН36/45

Согласно рекомендациям ликвидационная стоимость СЭУ может быть взята в пределах 4% от Ц_эу, тогда для судна-прототипа

Л^п_эу = 0,03 Ц^п_эу = 0,03 22106 = 663 тыс. руб.;

нового судна

Л^н_эу = 0,03 Ц^н_эу = 0,03 25996= 780 тыс. руб.

Определяем среднегодовые амортизационные отчисления на полное восстановление (реновацию) СЭУ.

В первом и втором ремонтных циклах.

Для двигателя 6 NVD48AU

Для двигателя 6ЧНСП22/28

В третьем и четвертом ремонтных циклах

Для двигателя 6 NVD48AU

Для двигателей 6ЧНСП22/28 в третьем ремонтном цикле

По результатам расчетов заполняем таблицу 7.5 для судна-прототипа и таблицу 7.6 для нового судна. Далее строим графики изменения среднегодовых затрат, для судна-прототипа они представлены на рис. 7.1, для нового судна - на рис.7.2.

Таблица 7.5

Исходные данные для построения графиков для судна-прототипа

Число капитальных ремонтов двигателя
Срок службы двигателя, годы	13	24	32	39
Среднегодовые затраты на все виды ремонта СЭУ, тыс. руб.	1065	1543	1822	2015
Амортизационные отчисления на полное восстановление, тыс. руб.	3389	1836	1377	1230
Суммарные среднегодовые затраты на ремонт и амортизацию СЭУ, тыс. руб.	4454	3379	3198	3245

Таблица 7.6

Исходные данные для построения графиков для нового судна

Число капитальных ремонтов двигателя
Срок службы двигателя, годы	29	52	71
Среднегодовые затраты на все виды ремонта СЭУ, тыс. руб.	1192	1445	1555
Амортизационные отчисления на полное восстановление, тыс. руб.	1713	955	850
Суммарные среднегодовые затраты на ремонт и амортизацию СЭУ, тыс. руб.	2905	2400	2405

Из графиков видно, что оптимальным сроком службы для судна-прототипа будет =32 года, для нового судна = 52 года.

Исходя из полученных значений, определяем величины среднегодовых амортизационных отчислений судна-прототипа

и нового судна

Среднегодовые затраты на ремонт для судна прототипа составят

и нового судна

Рис.7.1

Изменение среднегодовых затрат в зависимости от сроков службы СЭУ судна-прототипа

Рис.7.2

Изменение среднегодовых затрат в зависимости от сроков службы СЭУ

нового судна